바오준 E300은 E100, E200에 비해 디자인이 너무 많이 바뀌었다. E300의 전면은 복고풍의 작은 로봇에 가깝습니다. 차체 사이즈는 신차의 전장, 전폭, 전고가 각각 2625/1647/1588, 휠베이스는 1750mm다.
신차는 패밀리 스타일의 '성간 기하학' 디자인 언어를 채택했으며, 그 위에는 수많은 사각형 요소가 등장합니다.
쇼카에는 LED 헤드라이트와 사각 주간주행등이 장착됐다.
바오준 E300은 '뉴바오준(New Baojun)' 로고와 바오준의 한어병음 문자를 사용했다.
새로운 Baojun 로고 아래에는 충전 인터페이스가 있습니다.
충전 포트를 열면 고속 충전 인터페이스의 위치가 완속 충전 옆에 예약되어 있습니다.
Baojun E300은 두 가지 색상으로 분리된 조종석 디자인을 사용합니다. 앞바퀴를 A필러 바깥쪽에 배치해 실내 공간을 극대화했다. ?2단 디자인으로 인해 앞범퍼의 앞부분이 차체 아래에 위치하게 되어 운전 자세에서는 차량의 앞부분이 전혀 보이지 않습니다. 미래에 운전할 때의 차체 크기.
사각형 고무 긁힘 방지 스트립 아래에 기계식 열쇠 구멍이 숨겨져 있습니다.
이 마이크로 스쿠터에는 숨겨진 문 손잡이가 나타납니다.
자동차 키에 접근하면 도어 핸들이 자동으로 팝업됩니다. 바람의 저항을 줄이는 것이 아니라 디자인이 가득합니다.
조금 실망스러운 점은 E300이 여전히 E100, E200과 동일한 145/70/R12 저회전 저항 타이어를 사용하고 있다는 점입니다. 정사각형 바디에 비해 상판이 무거워진 느낌입니다. ?좋은 소식은 E300의 휠 아치가 상대적으로 크고 육안 검사에 따라 14인치 또는 심지어 16인치 휠을 수용할 수 있어 향후 수정을 위한 일정량의 공간이 남아 있다는 것입니다.
자동차 로고는 '바오준모터스'에서 제공받아 '뉴바오준'으로 바뀌었습니다.
차의 뒷부분과 차의 앞부분이 앞뒤로 서로 울려퍼진다. 모두 2단 설계를 채택하고 있습니다.
후미등은 켜질 때 대문자 E입니다.
현재 자동차 내부는 여전히 다량의 검정색 엔지니어링 플라스틱으로 덮여 있어 최종 양산 상태는 아니다.
2스포크 타원형 다기능 스티어링 휠에 장착된 버튼을 통해 차선 유지 시스템, 음성 제어 시스템, 크루즈 컨트롤 등 차량의 기능을 전반적으로 이해할 수 있습니다.
핸들 크기는 상대적으로 작고 얇아서 여성이 쥐기에 적합합니다. ?시생산차다 보니 스티어링 휠에 커버나 미끄럼 방지 소재가 없고, 상대적으로 느낌이 좋지 않습니다.
LCD 계기판의 해상도는 1080P 내외이고, 폰트 표시도 섬세하며, 업계 주류 수준인 상호 연결 기능도 갖췄다. E300에는 HUAWEI HiCar 스마트 상호 연결 기능이 탑재되어 있어 다음과 같은 기능을 실현할 수 있습니다: 휴대폰과 차량 간의 비유도 연결, 차량 내 원클릭 원격 제어, 차량 내 카메라 피로 감지, 영상 통화, 제스처 상호 작용 및 다른 기능.
휴대폰 무선충전 기능은 LCD 계기판 뒤에 숨어 있는데, 이는 단연 이 A00급 자동차의 하이라이트다.
E300은 바오준(Baojun) 신에너지 세단의 디자인 언어를 이어가며, 기본에 자동 주차 기능을 추가했다.
쇼카는 수동 에어컨을 사용하고 있으며, 내부는 아직 완성되지 않았으며, 다양한 버튼의 레이아웃은 아직 조정될 수 있습니다.
차량 전체가 수직 에어컨 콘센트를 사용합니다.
도어는 패브릭과 엔지니어링 플라스틱을 혼합해 만들어졌습니다. ?아래 사진의 갈색 부분은 시트 재질과 동일한 원단으로 제작되었습니다. ?파란색 격자무늬 부분은 엔지니어링 플라스틱 트림으로 거칠고 울퉁불퉁한 느낌이 듭니다.
사각형 요소는 자동차 도어에도 생생하게 반영되어 있으며, 다수의 계단 모양을 사용하여 다양한 기능 영역을 구분합니다.
바오준 E300의 2열 좌석은 조수석 뒤쪽에 위치해 있다. ? 풀 사이즈가 아닌 좌석입니다. 크기와 높이가 앞줄의 4분의 3 정도에 불과합니다. 어린이만 탑승할 수 있으며 성인이 탑승하는 것은 거의 불가능합니다.
3번째 좌석의 존재로 인해 트렁크 공간의 절반을 희생한다는 뜻이다.
운전석과 조수석이 같은 높이가 아닌 무작위로 흩어져 있는데, 조수석이 운전석 앞좌석보다 더 앞쪽에 있다.
2열 좌석의 마법 같은 기능: 1열 좌석을 접으면 2열 좌석과 결합해 '리클라이너'를 형성할 수 있다
카메라 높이 1.72미터, 위치를 가장 낮은 위치로 조정하면 머리가 손가락 세 개 정도 떨어져 있습니다. 운전석 앞뒤 조절 범위는 15CM~20CM 정도입니다. 중앙 팔걸이 박스나 센터 콘솔이 없으며, 두 개의 풀사이즈 시트가 서로 붙어 있어 답답한 느낌이 들지 않습니다. 오히려 넓은 면적의 경사진 유리 덕분에 시야가 더 넓어집니다. 편안함. 소형차를 운전하는 느낌.
신형 바오준의 첫 번째 신에너지 차량인 바오준 E300은 E100, E200에 비해 더욱 지능적이고 스타일리시한 요소를 갖춰 E300을 도시 교통에만 국한하지 않게 만들었다. 하지만 좀 더 질 높은 여행이 될 거예요. 오늘 현재 E300의 가격, 항속 거리, 출시일 및 기타 매개변수는 발표되지 않았습니다. 이번에 촬영한 차량은 양산형은 아니지만, 제가 촬영한 특징이 양산형에서도 최대한 나타날 수 있었으면 좋겠습니다. 앞으로의 활약을 기대해보자.