"미래는 여기에 있으며 누구도 막을 수 없습니다!"
출처 | 투자자(ID: touzijias)
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미래가 다가오고 있으며 누구도 막을 수 없습니다!
방금 상하이에서 큰 소식이 전해졌습니다. 무인 온라인 차량 공유 서비스가 공식 출시되었습니다!
최근 상하이에서는 지능형 커넥티드 카의 대규모 승객 실증 애플리케이션이 출시됐고, 디디추싱(Didi Chuxing)은 자율주행 서비스를 대중에게 처음으로 공개했다. 사용자는 디디(Didi) 앱을 통해 온라인으로 등록할 수 있으며, 심사를 통과한 후 상하이 자율주행 시험장에서 자율주행차를 무료로 시승할 수 있다.
현 단계에서 디디의 자율주행 유인 테스트 범위는 상하이의 공개 테스트 도로로 제한되며, 해당 경로는 자동차 컨벤션 및 전시 센터, 사무실 지역, 지하철역, 호텔 등 핵심 지역을 통과한다. . 사용자는 디디(Didi) 앱을 통해 개방형 도로에서 출발점과 도착점을 선택해 자율주행 서비스를 무료로 경험할 수 있다.
"정말 멋진 말씀이군요!" 현장을 직접 달려본 네티즌들은 자율주행차 탑승의 편리한 경험을 이렇게 요약했습니다. 휴대폰으로 클릭 한 번으로 주문만 하면 자율주행차가 출발합니다. 1분 안에 도착 준비 완료. 차량에 탑승한 후 QR 코드를 스캔하여 승객의 신원을 확인한 다음 무인 시스템에 직접 음성 지시를 내리면 차량이 자동으로 운전을 시작합니다. 또한, 자율주행차의 스마트 기기가 마스크 착용 여부를 감지합니다. 목적지에 도착하면 결제하거나 기다릴 필요 없이 휴대폰으로 도착을 확인하면 차문을 열고 출발할 수 있습니다! ! !
디디의 자율주행차는 CCTV를 통해 활발하게 홍보됐고, CCTV의 유명 조커 주광취안(Zhu Guangquan)도 이를 취재하는데 2마리의 꾀꼬리를 보냈다. 푸른 버드나무 위에서 노래를 부르면 자율주행도 운전할 수 있다
체스 말을 두드리고 랜턴을 떨어뜨리기만 하면 자율주행이 집까지 배달해준다는 점은 주목할 만하다
디디의 셀프 -자동차 운전 발사 시간은 우연히 비가 오는 날이었습니다. 6월 27일 상하이에는 비가 내렸다. 폭우는 자율주행차의 라이다 등 센서를 방해해 '소음'을 발생시킨다. 동시에 비가 오는 날씨에는 우산을 들고 있는 보행자와 기타 장애물에 대한 레이더의 인식이 어느 정도 영향을 받습니다. 또한, 비 오는 날은 자동차 타이어 접지력에도 영향을 미쳐 자율주행 시스템의 제어 시스템에 더 큰 어려움을 안겨줍니다.
디디의 자율주행차 수준은 L4의 높은 수준으로 알려지며 세계 최고 수준에 진입했다. SAE International(국제 자동차 엔지니어 협회)은 자율 주행의 기술 단계를 세계적으로 인정받는 분류를 가지고 있으며, 이는 L0, L1, L2, L3, L4 및 L5의 6개 레벨로 나뉩니다. L0은 수동운전, L1은 보조운전, L2는 반자동, L3은 고도자율주행, L4는 초고도자율주행, L5는 완전자율주행이다. 현 단계에서 세계 자율주행 기술은 아직 최고 수준인 L5에 도달하지 못했다. 어떤 날씨, 어떤 조건에서도 주행이 가능한 디디의 L4는 이미 최고 수준이다.
무인 운전이 기술 기업과 전통 자동차 기업의 전문 기술이어야 한다는 사실에 많은 사람들이 놀란다. 디디가 업계에서 가장 먼저 퇴출되는 이유는 무엇일까?
온라인 차량 공유 기업인 디디(Didi)가 독특한 장점을 갖고 있다고 예상하지 못했을 수도 있습니다.
구현 시나리오의 관점에서 볼 때 일반 C-side 소비자는 짧은 시간 내에 무인 운전을 받아들일 수 없을 것입니다. 안전 고려 사항 외에도 높은 비용, 현장 제한 및 안전 고려 사항도 있습니다. , 사용 범위가 극도로 제한된 자동차를 구입하는 데 많은 돈을 쓸 수 없으며 C-end 소비자는 현재 기술 수준으로는 달성할 수 없는 L5 수준을 요구합니다.
그러나 온라인 승차공유는 자연스러운 사용 시나리오와 상대적으로 고정된 운전 경로를 가지고 있어 거대한 운영 네트워크가 자율주행의 시험 운영과 적용 구현을 탄탄하게 지원할 것입니다.
기본 기술의 관점에서 인공지능이 더 똑똑해지기 위해서는 더 많은 것을 학습해야 하며, 온라인 차량 호출이 보유한 방대한 여행 데이터는 인공지능이 인식 및 경로 최적화 측면에서 반복하고 업그레이드하는 데 도움이 될 수 있습니다. . 데이터에 따르면 Didi는 차량 공유 서비스를 통해 중국 400개 도시에서 하루 2천만~3천만 건의 차량 서비스를 제공하고 있습니다. 주문당 5km라는 보수적인 유효 주행거리 데이터를 바탕으로 계산하면, 연간 누적 주행거리는 300억km가 넘는다는 점은 타사가 따라올 수 없는 장점이다.
IPO를 늘 야심차게 준비해 온 디디 자체도 자본시장에서 새로운 이야기를 들려줘야 한다.
중국 3대 유니콘 'TMD' 기업 중 디디는 분명 최악이다. 한때 가치평가 1위를 차지했지만 2년 전 '히치하이킹' 사건 이후 디디디디의 가치는 100%나 하락했다. 2년도 채 되지 않아 40억 달러가 넘는다.
데이터에 따르면 2017년 말 기준으로 Didi의 가치는 미화 40억 달러의 새로운 자금 조달에서 약 미화 560억 달러로 평가되었습니다. 하지만 후룬연구소가 발표한 '2019 후룬 글로벌 유니콘 리스트'에 따르면 2019년 6월 기준 디디추싱 가치는 516억 달러(약 3651억7000만 위안)로 나타났다.
디디의 최대 라이벌인 메이투안이 빠른 속도로 발전하고 있다. 6월 26일 거래 종료 기준으로 Meituan의 총 시장 가치는 HK$1조 222억 6천만 달러(약 RMB 9,338억 1천만)로 Didi 가치의 거의 3배에 달합니다.
게다가 디디의 온라인 차량호출 사업은 시장점유율이 거의 90%에 달해 돌파구가 거의 없는 '천장'에 직면했다. 2020년 전염병은 디디(Didi)의 차량 호출 사업에 큰 타격을 입혔습니다.
IPO를 원하는 디디에게는 아름다운 이야기가 필요하다. 그래서 우리는 올해 디디가 음식 배달을 서두르고, 메이투안과 경쟁하고, 상품 배달과 화물 사업에도 뛰어드는 것을 보았습니다. 이로 인해 자율주행은 분명히 투자자들에게 더 매력적입니다.
무인운전은 디디뿐 아니라 모든 여행사의 꿈이기도 하다. 우버 창업자인 트래비스 칼라닉(Travis Kalanick)은 자율주행 택시가 거리를 돌아다니고 배달 드론이 머리 위로 날아다니는 미래를 꿈꾼다. 연구에 따르면 자율주행으로 인한 글로벌 수익은 2023년까지 1,731억 5천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
여행사 입장에서는 자율주행을 장악하는 자가 업계의 미래를 장악하게 될 것이다. 이에 따라 주요 기업의 자율주행 도입 프로세스가 본격화되고 있다.
Amap은 얼마 전 상하이 자딩에서 테스트를 시작했습니다. 4월 27일, Amap은 AutoX 무인자동차와 연결될 것이라고 발표했습니다. 이제부터 상하이 주민들은 Amap 지도를 사용하고 '무인 자동차'를 검색하여 등록 페이지에 들어갈 수 있습니다. 첫 번째 단계에서는 상하이 자딩(Jiading) 지구 일부 지역을 개방하고 비즈니스 지구, 학교, 교통 허브 등에서 시작하고 끝납니다.
바이두의 자율주행차가 창사에 착륙했다. 4월 20일, Baidu의 자율주행 택시 Robotaxi가 창사에서 공식적으로 출시되었습니다. 사용자는 Baidu 지도와 Baidu 앱 “Dutaxi” 애플릿을 통해 한 번의 클릭으로 전화를 걸고 무료 시범 운행을 할 수 있습니다. 바이두는 이번에 창사에 자율주행 택시 45대에 투자했다. 운행시간 규정은 있지만 주행거리 제한은 없다.
테슬라, 자율주행차 100만대 출시를 앞두고 있다. 테슬라 CEO 머스크는 테슬라가 올해 말까지 100만 대의 자율주행 택시를 출시할 계획이라고 밝혔다. 이번 달 초 Tesla는 센트리 모드(Sentry Mode)라는 유사한 기능에 대한 업데이트도 공개했습니다. 테슬라 전기차의 감시 기능입니다. 감시 모드는 여러 대의 카메라에서 비디오를 녹화하여 차량 외부의 기물 파손 사고를 모니터링하는 데 사용됩니다.
조조도 여행 준비를 마쳤다. 언론 보도에 따르면 지리자동차 자회사 차오카오여행은 올해 하반기 무인 온라인 차량호출 서비스를 테스트할 예정이다. 항저우의.
Shouqi Ride-hailing은 Alibaba와도 협력했습니다. 지난 4월에는 Shouqi Ride-hailing과 Alibaba Cloud가 5G 엣지 컴퓨팅을 기반으로 한 온라인 차량 공유 모바일 비즈니스 협력을 위한 파일럿 프로젝트를 시작했다는 소식이 전해졌습니다. two party will* ** 5G 시대의 여행 분야에서 엣지 컴퓨팅의 적용과 확장을 살펴보겠습니다.
하나하나의 신호는 자율주행차가 실제로 우리에게서 멀지 않다는 것을 보여줍니다! 어쩌면 머지않은 미래에는 운전 피로나 분노를 걱정할 필요 없이 언제 어디서나 단 한 번의 클릭으로 차량을 예약할 수 있을 것입니다. 물론, 귀하의 운전 면허증도 낭비될 수 있습니다!
자동차 소유자의 경우, 미래에는 필요할 때 자동차를 서비스로 이용하고, 사용하지 않을 때는 자동으로 돈을 벌 수 있게 할 수도 있습니다!
운전자는 의심할 여지 없이 가장 위험한 집단입니다! 자동차가 발명되고 나서 마부가 필요 없게 된 것처럼, 이제 수많은 운전자들도 미래에 어디로 가야 할지 고민해야 합니다.
실제로 전염병의 촉매 효과로 인해 네트워킹, 지능 및 무인 차량의 프로세스가 모든 분야에서 인공 지능의 대체 역할을 수행하고 있습니다. 음식배달, 무인차량 음식배달, 호텔·민박 로봇 서비스, 건설현장 건물짓는 로봇… 스탠포드 대학교 캐플란 교수의 통계에 따르면 미국에 등록된 720개 직업 중 47개가 인공지능으로 대체될 예정입니다! Liu Qiangdong은 또한 다음과 같이 말했습니다. "미래에는 JD.com의 직원 수가 절반으로 줄어들고 하루 2~3시간만 일하면 됩니다. '무인 회사'를 완전히 실현하고 AI 기술을 사용하여 전복할 것입니다. 전통적인 관리 및 서비스 방법.
어쨌든 미래는 여기에 있으며 우리 각자는 안전벨트를 매야 합니다!