질문 1: 물류회사가 주로 무엇을 하느냐에 따라 어떤 물류회사를 봐야 한다. 작은 물류는 스스로 차가 없으면 접수를 담당하고 물건을 붓는다. (실제로, 시장에 있는 국제적인 물류의 대부분은 이것 같이 이다, 그러나 DHL, UPS 같이 큰 회사에서 더 낮은 가격을 얻을 수 있다) 더 큰 지역, 다만 약간 선을 달린다. 예를 들어, 심천에서 동관까지, 동관에서 심천까지. 독일 국가, 신주와 같은 LTL 물류, 전국 각지에는 영업부나 협력망이 많이 있는데, 거의 매일 한 번 이상 차를 보내고, 또 몇 개의 큰 분배 센터를 설치해 전국 화물을 오가는 데 쓰이며, 공차를 달리지 않는다고 할 수 있다. 영업부 직원은 영업원 (청구, 입고, 일부 점포 불만 처리) 운영자 * (솔직히 말하면 이삿짐이라고 함) 금융 (돈을 받고, 대금 환금과 같은 돈 관련 문제를 처리함) 고객 서비스 (전화 응답, 고객 신고 처리, 상담) 로 나뉜다. 매니저는 모두 할 수 있는 것이다.
질문 2: 중국 최대 물류회사는 어떤 회사입니까? 국내 최대 물류회사입니까? 중국 해운그룹 (중해) CSCL 중국 원양그룹 (중원) 코스코 중국외운그룹 (중외운) sinotrans 입니다. ! ! 국내 최대 휴대전화 전문 물류회사-베이징 홍신물류유한공사 혜억망 (huisun) 은 중국 최대 온라인 물류거래시장인 보화물류회사 국내 최대 위험물 물류회사
질문 3: 물류회사가 무슨 뜻인가요? 어떤 것이 포함되어 있습니까? 입세 후 과도기 물류업 발전 추세
편집자:
' 9 부 공동 발문 추진 물류업 발전' 에 대한 논의가 한동안 진행됐다. 모두 인터넷에서 많은 관점과 견해를 발표했는데, 비교적 일치된 것은 다음과 같다.
첫째, * * * 정책 문건을 내놓기 위해 우리나라 물류업을 대대적으로 추진하고 박수를 치며 박수를 치는 것이다.
둘째, 각 정책의 이익을 실재하여 실효를 볼 수 있기를 바란다.
셋째, 업계 조직이 더 많은 역할을 수행할 수 있기를 바랍니다.
넷째, 우리나라 국유물류기업, 민영물류기업이 가능한 한 빨리 발전하고 성장하여 국제물류와 동행하는 경쟁력을 높이기를 간절히 기대하고 있다.
이 시점에서 이번 핫 스팟 토론은 원만하게 마무리될 수 있다.
우리는 이미 2005 년에 들어갔다. 새해가 시작되면서 물류업계는 더욱 개방될 것이다. 앞으로 몇 년 동안 물류업계가 어떤 모습으로 발전할지, 이는 모든 업종과 물류업에 관심이 있는 사람들이 생각해야 할 문제다. (윌리엄 셰익스피어, 물류업, 물류업, 물류업, 물류업, 물류업, 물류업, 물류업) 이러한 문제에는
물류업이 빠른 성장을 지속할 수 있는지 여부가 포함됩니다.
물류업이 GDP 에서 차지하는 비중을 얼마나 낮출 수 있을까?
제 3 자 물류가 지난 몇 년보다 더 큰 발전을 이룰 수 있습니까?
본토 물류 기업과 외국 물류 기업이 시장 경쟁에서 이길 수 있는지, 아니면 윈윈할 수 있는지,
물류 기술의 연구 개발 동향, RFID 의 애플리케이션 전망
공급망이 중국에서 얼마나 발전할 것인가;
*** 물류 산업 발전을 지도, 격려, 지원하기 위해 또 어떤 조치가 있을 것인가?
각지의 물류 기업 외부 환경 (예: 세금, 교통 통제, 기업 접근) 이 더욱 개선되지 않을까요?
물류에 관한 새로운 규정, 정책, 어떤 것이 발표될 것인가;
물류 산업 협회 조직이 어떻게 더 역할을 할 것인가;
물류 전시, 교육 및 훈련 시장의 변화 등.
물론 이러한 질문에 대한 최종 답변은 시간이 걸립니다. 그러나, 모든 일은 미리 정해져 있고, 예측, 토론, 그리고 미리 쐐기를 박는 것은 완전히 필수적이다. 이를 위해 2005 년 1 기 열점 토론은 입세 후 과도기 우리나라 물류업 발전 추세를 중심으로 전개될 예정이다.
사회자는 중국 물류구매연합회 상무 부회장 정준발 씨로 2004 년 12 월 24 일' 제 9 차 중국 물류전문가 포럼' 에서' 입세 3 년과 중국 물류업' 의 3 부' 입세 후 과도기 중국 물류업의 발전 추세' 를 주제로 문장 했다. 토론에 적극적으로 참여하는 것을 환영합니다.
"입세 후 과도기 중국 물류업의 발전 추세"
중국 물류구매연합회 상무부회장, 연구원 정준발
중국이 입세한 후 물류분야에서 약속을 완전히 달성했고, 일부는 약속기간을 앞당겼다 과도기 이후 중국 물류는 어떤 추세를 보일 것인가?
(1) 중국 물류업은 출발기를 넘어 빠른 성장기에 접어들었다. 향후 10 ~ 20 년은 중국 물류업 발전의 황금기라고 예측할 수 있다. 중국 물류업 발전은 반드시 중국 경제 발전에 부합해야 하며, 향후 20 년 동안 중국은 사회 안정을 전제로 경제 발전의 특징은 ① 경제체제 전환은 전면적으로 완성될 것이다. ②GDP 는 연평균 6 ~ 8 의 속도로 상승하며 중국은 세계 경제 대국이 될 것이다. ③ 1 인당 GDP 는 1,000 달러에서 3,000 달러로 이동한다. ④ 산업화가 완료 될 것이다. ⑤ 도시화 율은 50 에 이른다. 이와 함께 중국 물류업은 빠른 성장기에 접어들고, 사회물류 총비용이 GDP 를 차지하는 비율은 15 이하로 떨어질 것으로 보인다.
물류 시장 세분화는 입세 3 년 만에 두드러진 변화이며, 항만 물류, 자동차 물류, 슈퍼마켓 물류, 의약품 물류, 철강 물류, 담배 물류, 우편 물류, 식품 물류, 콜드 체인 물류, 석유 화학 물류, 가전제품 물류,
도시 물류 및 지역 물류가 점점 더 중요해질 것입니다. 세계의 모든 물류는 도시 중심이지만, 모든 도시의 물류가 같은 것은 아니다. 한 도시 물류의 지위는 경제적 지위와 교통 지위에 부합한다. 중국의 실제 상황 분석에서 남쪽에서 북쪽으로 홍콩, 광저우, 심천, 상하이, 닝보, 우한, 충칭, 청두, 란저우, 청도, 천진, 베이징, 심양, 대련, 서안, 대만 부산 등은 모두 중국 물류의 중진이다. 이와 함께 중국의 경제발전은 지역형 발전태세를 보이고 있으며, 주강 삼각주, 창강 삼각주, 환발해 지역은 이미 도시클러스터, 산업클러스터, 항구클러스터를 형성하여 중국과 세계의 제조업 중심지이다. 하지만 중국 중서부는 자원 기반입니다 ... gt; Gt;
질문 4: 물류회사와 배급소의 차이점은 무엇입니까? 배급소는 사실 중개를 하는 것이고, 고객의 중가 차량을 돕는 것이고, 물류회사는 자신의 창고와 하역대원을 가지고 있고, 양쪽에 모두 자신의 창고가 있어야 이 바다가 경영할 수 있다. 배급소는 보통 책상이 하나 있으면 홍영할 수 있다.
질문 5: 어떤 택배회사입니까?
질문 6: 물류 회사란 무엇입니까? 물류
1, 물류란 무엇입니까?
물류란 무엇입니까? 물류는 고객의 요구를 충족시키기 위해 운송, 보관, 배송 등을 통해 원자재, 반제품, 완제품 및 관련 정보를 상품의 산지에서 상품의 소비지까지 계획, 구현 및 관리하는 전 과정을 말합니다.
물류 구성: 상품의 운송, 창고, 포장, 취급, 유통 가공 및 관련 물류 정보 등.
물류 활동의 구체적인 내용은 사용자 서비스, 수요 예측, 주문 처리, 배송, 재고 관리, 운송, 창고 관리, 공장 및 창고의 레이아웃 및 위치, 취급 하역, 구매, 포장, 정보 정보입니다.
2, 현대 물류란 무엇입니까?
현대 물류란 무엇입니까? 현대 물류는 단순히 생산자에서 소비자로의 화물 배송 문제를 고려할 뿐만 아니라 공급자에서 생산자에 이르기까지 원자재에 대한 구매, 생산자 자체의 제품 제조 과정에서의 운송, 보관 및 정보 등 모든 측면을 종합적이고 종합적으로 경제 효과와 효율성을 높이는 문제도 고려하고 있다. 따라서 현대물류는 소비자의 수요를 충족시키는 것을 목표로 제조 운송 판매 등 시장 상황을 통일적으로 고려하는 전략적 조치다. 이는 전통적인 물류가 물류 지원 시스템 및 판매 활동에서 다리 역할을 하는 개념으로 간주하는 것에 비해 깊이와 폭이 더 큰 의미를 지닙니다.
오늘날의 전자 상거래 시대에 글로벌 물류 산업은 새로운 추세를 보이고 있습니다. 현대 물류 서비스의 핵심 목표는 물류 전 과정에서 최소한의 종합 비용으로 고객의 요구를 충족시키는 것이다.
현대 물류는 전자 상거래와 물류의 긴밀한 결합이라는 몇 가지 특징을 가지고 있습니다. 현대 물류는 물류, 정보 흐름, 자금 흐름 및 인재 흐름의 통일입니다. 전자 상거래 물류는 정보화, 자동화, 네트워킹, 지능, 유연성의 결합이다. 물류 시설, 상품 포장의 표준화, 물류의 사회화, * * * 동화도 전자 상거래에서 물류 모델의 새로운 특징이다.
전자상거래의 지속적인 발전으로 물류업계가 다시 부상하고 있으며, 현재 미국의 물류업은 창고 보관, 분담, 운송 등의 서비스를 훨씬 능가하고 있다. 물류 회사가 제공하는 창고, 분출 시설, 수리 서비스, 전자 추적 및 기타 부가 가치 서비스가 증가하고 있습니다. 물류 서비스 업체가 고객 서비스 센터, 가공 및 수리 센터, 정보 처리 센터, 금융 센터가 되고 있으며, 고객의 요구에 따라 새로운 서비스를 추가하는 것은 끊임없이 발전하는 관념이다.
선진국의 물류 산업에 비해 중국의 물류 산업은 아직 초기 발전 단계에 있으며, 그 발전의 주요 특징은 기업 물류가 여전히 전 사회 물류 활동의 중점이며, 전문화된 물류 서비스 수요가 이미 드러나고 있다는 것이다. 이는 우리나라 물류 활동의 발전 수준이 비교적 낮고 기업 내 물류 관리를 강화하는 것이 여전히 전 사회 물류 활동의 중점이라는 것을 보여준다. 둘째, 전문화 물류업체들이 출현하기 시작했고, 다양화 물류 서비스는 어느 정도 발전했다. 기업 자기서비스 위주의 물류 활동 모델을 벗어나 제 3 자 물류를 발전시키는 것은 이미 중국 물류업 발전의 급선무이다.
--------------- 기업은 대규모 설비 투자와 쇄신 개조를 진행하고, 기술 수준은 끊임없이 향상되고, 생산성은 크게 상승했다. 1955 년 생산본부를 설립한 이 단체는 유통 분야의 생산성을 개선하고 경제의 원활한 운영과 발전을 보장하기 위해 이제도웅을 단장으로 하는 대형 고찰단을 조직해 1956 년 가을에 미국의 물류를 고찰했다. 당시 일본은 아직' 물류' 라는 단어가 없었고 대표단의 이름은' 유통기술전문시찰단' 이었다. 이 대처단이 미국에 있는 동안 미국의 저명한 교수인 켄바스 씨는 미국이 30 년 동안 국민경제가 순조롭게 발전한 이유 중 하나는 생산성과 유통효율을 중시했기 때문이라고 말했다. 미국 산업계는 물류의 중요성이 기본적으로 1950 년 전후로 판매만 중시하고 운송, 보관, 포장, 하역 등 물류 활동만 판매의 보조적인 활동으로 삼고 있다는 것을 실감하고 있다.
일본 유통기술시찰단은 미국에서 원래 일본이 유통기술의 운송 포장 등으로 불렸고, 미국인은 PHY. GT 라고 불렀다는 것을 발견했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 유통기술 시찰단, 유통기술 시찰단) Gt;
질문 7: 물류회사가 어떤 차를 사용하는지는 물류회사의 구체적 업무에 달려 있고, 업무에 따라 차량에 대한 요구도 다르며, 보통 수출입하는 것은 기본적으로 컨테이너 트럭을 사용하고, 국내간선은 장거리 운행하는 것은 일반 기차, 10 톤, 20 톤, 5 톤 등이다. 또 일부 특수 업종의 물류는 자동차 물류, 전문적으로 자동차를 끄는 등 운송이 필요한 차량도 특수하고, 냉동식품 물류와 같은 경우 차량에 냉동보존 기능, 위험물, 화학품 등을 갖추어야 한다.
질문 8: 물류회사의 수익원이 어떤 물류가 이윤을 창출하는 원천
제 3 자 물류 발전의 원동력은 고객과 자신을 위해 이윤을 창출하는 것이다. 제 3 자 물류 회사는 매력적인 서비스로 고객의 요구를 충족시켜야 하며, 서비스 수준은 고객의 기대에 부합해야 하며, 고객이 물류에서 이윤을 얻을 수 있도록 해야 하며, 동시에 자신도 수익을 얻어야 합니다. 따라서 제 3 자 물류 회사는 자체 물류 운영의 효율성, 물류 관리의 정보화, 물류 시설의 현대화, 물류 운영의 전문화, 물류량의 규모화를 통해 이윤을 창출해야 합니다.
(1) 운영 이익: 제 3 자 물류 서비스는 먼저 고객에게 물류 운영 개선 혜택을 제공합니다. 한편, 제 3 자 물류 회사는 제 3 자 물류 서비스를 통해 고객이 스스로 제공할 수 없는 물류 서비스 또는 물류 서비스에 필요한 생산 요소를 제공할 수 있습니다. 이것이 물류 아웃소싱을 생성하고 발전을 이루는 중요한 이유입니다. 기업이 자체적으로 물류 활동을 조직하거나 물류 활동을 조직하는 데 필요한 전문 지식이나 자신의 기술 조건에 국한하는 것은 기업 내 물류 시스템이 자체 물류 활동의 요구를 충족하기 어려운 반면, 기업이 스스로 개선하거나 해결하는 것은 종종 비경제적이다. 물류 운영의 또 다른 개선은 기업 내부 관리의 운영 성과를 개선하고, 운영의 유연성을 높이고, 품질과 서비스, 속도 및 서비스의 일관성을 높여 물류 운영을 더욱 효율적으로 하는 것이다.
(2) 경제적 이익: 제 3 자 물류 서비스가 고객에게 경제적 또는 재정적 관련 이익을 제공하는 것은 제 3 자 물류 서비스의 존재 기반입니다. 일반적으로 낮은 비용은 노동 요소 비용을 포함하여 저비용 요소와 규모의 경제의 경제성으로 인해 발생합니다. 물류 아웃소싱을 통해 비용을 가변 비용으로 전환하지 않을 수 있으며, 맹목적인 투자를 피하고 자금을 다른 용도로 사용하여 비용을 절감할 수 있습니다.
안정적이고 가시적인 비용도 물류 아웃소싱에 영향을 미치는 긍정적인 요소이며, 비용을 안정시킬 때 계획과 예산 절차가 더욱 쉬워집니다. 한 부분의 비용은 일반적으로 다른 부분과 명확하게 구분하기 어렵지만 물류 아웃소싱을 통해 제 3 자 물류 서비스를 사용할 경우 공급자는 비용과 비용을 명확히 해야 하며 비용의 명확성이 높아집니다.
(3) 관리 이익: 제 3 자 물류 서비스는 운영 개선 및 비용 절감뿐만 아니라 관리 관련 이익도 고객에게 제공해야 합니다. 앞서 언급했듯이 물류 아웃소싱은 기업이 가지고 있지 않은 관리 전문 기술을 사용할 수 있으며, 기업 내부 관리 자원을 다른 보다 수익성이 높은 용도에 사용하고 기업의 핵심 전략에 부합할 수 있습니다. 물류 아웃소싱을 통해 회사의 인적 자원은 회사의 핵심 활동에 더욱 집중할 수 있으며, 동시에 다른 회사 (제 3 자 물류 회사) 의 핵심 경영 능력을 확보할 수 있습니다.
또한 단일 자원과 공급자 수 감소로 인한 이익도 물류 아웃소싱의 잠재적 원인이며, 단일 자원은 홍보 등의 비용을 줄이고 여러 운송, 취급, 창고 등 여러 서비스 업체 간의 조정 부담을 덜어줍니다. 제 3 자 물류 서비스는 주문 정보 관리, 운영 중단 방지, 운영 조정 등 고객에게 많은 관리 혜택을 제공할 수 있습니다.
(4) 전략적 이익: 물류 아웃소싱은 전략적 의미와 유연성을 제공합니다.
지리적 범위 블록의 유연성 (설정 또는 취소) 과 환경 변화에 따른 조정 유연성을 포함합니다. 집중주업은 관리수준에서 전략 수준만큼 중요하다. * * * 위험에 대한 이익은 제 3 자 물류 서비스를 통해서도 얻을 수 있습니다.
제 3 자 물류 운영 가치
제 3 자 물류 서비스 공급업체가 직면한 과제는 고객 자체 물류 운영보다 더 높은 가치를 제공하는 것입니다. 이들은 동종 서비스 제공자의 경쟁뿐만 아니라 잠재 고객의 내부 운영도 고려하고 있다. 제 3 자 물류 공급업체는 일반적으로 물류 운영 효율성 향상, 고객 운영과의 통합, 고객 운영 개발 등 세 가지 측면에서 운영 가치를 창출해야 합니다.
(1) 운영 효율성 향상
물류 운영 효율성 향상은 궁극적으로 물류를 형성하는 각 개별 활동 (예: 운송 창고 등) 을 개발하는 것을 의미합니다. 예: 창고의 운영 효율성은 충분한 시설과 장비 및 숙련된 운영 기술에 따라 달라집니다. 작업 효율 범위 내에서 또 다른 선진적인 역할은 연속적인 물류 활동을 조율하는 것이다. 숙제 기술 외에 조정 및 소통 기술도 필요하다. 조정 및 커뮤니케이션 기술은 정보 기술과 크게 연관되어 있으며, 한 가지 조정과 커뮤니케이션은 일반적으로 정보 기술이라는 도구를 통해 이루어집니다. 유리한 비용 요소가 있고 회사의 주의가 물류에 집중된다면 저렴한 비용으로 더 나은 서비스를 제공할 가능성이 높습니다.
(2) ... gt; Gt;
질문 9: 물류회사의 경영 범위는 무엇입니까? 물류회사의 경영 범위:
상품의 운송, 배송, 창고 보관, 포장, 취급 하역, 유통 제작 및 관련 물류 정보 등.
경영 컨설팅 서비스, 일반 정보 컨설팅 기업, 주요 업종과 물류는 상관없으며 핵할 수 없다는 것을 설명한다.
물류에 대한 정보 서비스를 제공하는 것을 주요 경영 범위로 하는 경우 이름에' 물류 정보' 를 산업 표현으로 사용할 수 있지만 단순히' 물류' 를 산업 표현으로 사용해서는 안 된다.
는 국내 화물운송대리회사도 있고 외국과 관련된 물류회사도 있다.
질문 10: 물류 회사의 목표는 무엇입니까? ILM 의 목표는 총 비용 최소화, 고객 서비스 최고, 총 재고 최소화, 제품 품질 최적화 등의 목표 간 충돌을 조율하여 기업 물류 관리의 전반적인 성과를 극대화하는 것입니다. ① 총 비용이 가장 적다. 일반적으로 주문비, 운송료, 창고비, 재고비 및 기타 물류비용은 서로 연결되어 있습니다. 따라서 효과적인 물류 관리를 위해서는 물류 시스템을 유기적 전체로 고려하고 실체 공급, 제조 지원 및 실체 분배 간에 높은 균형을 유지해야 합니다. 이러한 의미에서 총 비용 최소 목표는 운송 비용이나 재고 비용 또는 기타 물류 활동의 비용이 가장 적은 것이 아니라 물류 활동과 관련된 모든 비용의 합계를 최소화하는 것입니다. ② 고객 서비스가 가장 좋다. 효과가 좋고 효율이 높은 물류 시스템을 구축하려면 물류 비용 비용과 고객 서비스 수준을 모두 고려하여 둘 사이의 관계를 잘 처리해야 한다. 시스템 통합의 사상에서 ILM 시스템에서 생산제조는 실체 공급 고객이고, 실체유통은 생산제조 고객이다. 따라서 ILM 의 주요 목표는 가장 낮은 총 비용으로 전체 ILM 시스템 고객 서비스를 최적화하는 것입니다. ③ 총 재고가 가장 적다. ILM 시스템 목표를 달성하는 동시에 재고를 최소한으로 통제해야 한다는 뜻이다. "제로 재고" 는 이 목표의 이상적인 상태를 반영한다. 따라서 이 목표의 달성은 개별 이익 센터 재고의 최소화가 아니라 기업 전체의 재고 수준과 재고 변화에 대한 최적의 통제 실현에 달려 있습니다. ④ 최적의 제품 품질. 시장경제 조건 하에서, 기업 상품의 품질의 좋고 나쁨은 기업의 성패와 직결된다. 모든 물류 프로세스가 완료된 후 생산된 제품에 품질 결함이 있는 것으로 밝혀지면 모든 비용에 대한 지불이 어떠한 가치 보상도 받지 않아 기업이 손해를 입게 된다는 뜻입니다. 따라서 제품 품질의 높은 수준을 달성하고 유지하는 것도 ILM 의 중요한 목표입니다.
이 목표의 실현은 ILM 전체 프로세스 품질의 최적화까지 실체 공급의 무결함부터 시작해야 합니다.