태평양 자동차망 상하이 2020 년 국사차가 운전할 수 없다는 소문은 국가가 당분간 이런 조치를 취할 수 없다는 것이다. 차 상태가 양호하다면 너의 나라 4 차는 계속 운전할 수 있다.
우리나라에는 자가용 승용차에 대한 폐기 기한을 정하지 않고 60 만 킬로미터만 주행한 뒤 진행할 수 있는 명확한 규정이 있다. 폐기 안내? 별도로 경품, 대화물 강제 폐기 연한은 10 년이지만 최대 5 년 지연될 수 있다. 즉 국사화물차의 강제 폐기 연한은 최대 15 년이다. 국가 4 기준은 이르면 2011 년부터 시행되고, 결국 전국적으로 시행된 것은 2013 년, 즉 차령이 가장 긴 나라 4 차는 겨우 8 년일 뿐, 도태국 4 차는 일률적인 방법을 채택하지 않을 것이며, 과도기가 있을 것이다.
몇 대 성 교통부가 발표한 문서에 따르면 2020 말까지 정부의 업무중심은 국가 3 배출 기준 영업디젤 트럭으로, 국가 4 로의 과도기에는 국가 3 의 자가차가 있다. 자가용의 보유량이 많기 때문에 시간이 오래 걸린다. 필요한 유일한 걱정은 몇 년 후 일선 도시가 먼저 국가 4 차 제한을 할 수 있다는 점이다. 현재 많은 대도시들이 이미 국가 3 에 대한 제한을 시작했다.
그러나 새로운 배출 기준은 주로 자동차 기업을 구속하기 위한 것으로, 우리 소비자들에게는 이미 국가 4 ~ 5 표준 차량을 구입했거나, 차를 살 때의 배출 상태에 따라 시행했다. 국오기준은 일찌감치 전면적으로 시행되었다. 즉, 국사차량은 이미 상패할 수 없게 되었다. 연해 지방은 국가 4 차 양도를 허용하지 않는다.
국육기준이 곧 시행될 예정이며, 국오차 차주에게 국육기준의 시행은 그들의 애차의 보전률을 떨어뜨려 차후 변경 계획에 영향을 미칠 수 있다. 국오 앞에는 국삼차와 국사차가 있는데, 탈락해도 선후점이 있을 수 있는데, 이는 긴 과정이며, 차를 사고 싶은 친구에게 국오차형과 국육차종을 고려해 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
(그림/문/사진: 태평양 자동차망 이원리)