요즘 젊은이들이 자동차를 구매할 때 자동차 브랜드의 가치를 가장 먼저 고려하는 요소 중 하나가 럭셔리 브랜드의 보급형 SUV가 늘어나고 있는 경우가 많다”고 말했다. 진짜 향수'. 주요 제조사들도 보급형 제품을 지속적으로 강화하고 있다. 30만 달러의 예산, 럭셔리 브랜드, SUV 모델 역시 많은 친구들이 자동차를 선택할 때 첫 번째 요구 사항이 되었습니다.
오늘 카 형제는 지난해 4월 상하이 모터쇼에서 출시된 신형 국산 아우디 Q3를 소개할 예정이다. 가격대는 외관과 실내 모두 271,800~359,800위안이다. 새 차는 정말 새것 같은 느낌이 듭니다. 그렇다면 현재 이 차의 제품력은 어떤가요? 구매할 가치가 있나요? 다음으로 카 형제님은 모든 사람과 대화를 나누겠습니다.
외관 및 내장의 하이라이트: 최신 패밀리 스타일 디자인, 향상된 인테리어 기술 감각
아우디는 2013년 보급형 제품인 아우디 Q3를 국내 생산했다. 저렴한 가격과 풍부한 구성 럭셔리 브랜드의 소형 SUV 시장에서 여전히 자리를 차지하고 있는 아우디 Q3는 6년이 지난 2019년에 대대적인 페이스리프트를 거쳤습니다. 이 신차는 폭스바겐 MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 전체적인 외관은 이전보다 훨씬 더 파격적입니다. 이전 세대 모델은 조명 그룹과 본체 측면에서 더 각진 형태입니다. (사진설명: 2019 ?35?TFSI?패셔너블하고 역동적인 모델)
전면부는 신형 아우디 Q8의 축소판 같은 최신 패밀리 스타일 디자인 스타일을 채택했으며, 에어 인테이크 그릴은 형상은 날카로운 헤드라이트와 조화를 이루며, 전체적인 형상은 이전 세대 모델보다 더욱 강인해졌습니다. 보급형 모델에는 LED 헤드라이트, 헤드라이트 높이 조절, 자동 헤드라이트 등 상위 모델의 특징이 기본으로 적용됩니다.
차체의 측면 라인도 매우 박력이 넘치고, 차체와 다른 색상의 휠 아이브로우와 하부 서라운드도 우아하고 역동적인 모델의 큰 차이점입니다. 각각 4481(4495) )/1848/1584(1616)mm, 휠베이스는 2680mm로 기존 모델에 비해 크기가 어느 정도 늘어났다.
리어 형태는 기존 모델과 크게 다르지 않다. 또한, 많은 수의 수평선을 사용해 차량의 후면을 더욱 레이어드하게 만들었다. 양쪽에 있는 이중 출구도 새 모델을 더욱 레이어링하게 만듭니다. 아우디 Q3의 후면은 더욱 스타일리시하고 스포티합니다.
더 뉴 아우디 Q3의 외관이 좀 더 스포티해졌다면, 실내는 성숙한 스타일에서 패셔너블하고 기술적인 스타일로 바뀌었다. 전체적인 디자인도 더 젊어졌고 아우디의 최신 2세대 버츄얼을 사용했다. 조종석 디자인, 풀 LCD 계기판과 8.8인치 대형 중앙 제어 화면(상위 버전은 10.1인치)이 짝을 이루며, 내부 소재도 더욱 고급스러워졌습니다.
풀 LCD 계기판도 전 시리즈에 기본으로 적용되는데, 이는 동급 경쟁사 중에서는 아직 보기 드물게 상위 모델에만 장착된다는 점을 아셔야 합니다.
3스포크 다기능 스티어링 휠의 표면은 가죽으로 감싸져 있으며, 적당한 두께감과 뛰어난 그립감이 돋보이는 화이트 스티치와 실버 트림이 스티어링 휠을 더욱 패셔너블하게 만들어줍니다.
구성면에서는 최신 MMI 상호 연결 시스템을 탑재하고 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 지원하며 Wi-Fi 핫스팟 기능도 갖추고 있습니다.
중앙 제어 화면 아래에는 이중 온도 구역 자동 에어컨이 있으며 전체 에어컨 제어 버튼의 질감과 솜씨도 매우 좋으며 내부 트림 스트립의 색상은 선택 사항이며, 시트 스티치는 레드 색상으로 선택 가능하며, 시트에도 스웨이드 가죽을 사용하여 스포티한 느낌을 강조했습니다.
앞좌석은 감싸는 느낌이 좋고 승차감이 좋으며, 주석과 조수석 모두 8방향 전동 조절과 4방향 요추 지지대 조절을 지원하며, 뒷좌석은 재질과 내부 패딩이 적용되어 있습니다. 앞좌석과 동일하며 양쪽 시트 쿠션이 매우 길어서 다리를 잘 받쳐주고 승차감도 어느 정도 보장됩니다.
신형 아우디 Q3는 휠베이스 측면에서 큰 이점은 없지만, 여전히 구형 모델에 비해 실내 공간이 크게 개선됐다. 키 175cm인 카게의 경우 앞줄 좌석을 조정한 결과, 머리에 펀치 1개, 뒷줄 머리에 손가락 4개, 다리에 펀치 1개와 손가락 4개를 넣을 수 있는 공간이 꽤 넉넉하다고 할 수 있다.
뒷좌석을 비례적으로 접을 수 있어 넉넉한 트렁크 용량이 기본 상태에서 450L다. 또한 러기지 컴파트먼트 바닥은 2단계 조절을 지원해 실용성을 더욱 높였습니다.
마력과 주행감은 어떤가요?
마력 측면에서는 신형 아우디 Q3는 2.0T(고전력 및 저전력 버전)와 1.4T 터보차저 엔진을 제공한다. 2.0T 엔진의 최대 출력은 162kW(220Ps)와 137kW(186Ps)이다. 토크는 각각 350N·m, 320N·m이며, 1.4T 엔진은 최대 출력 110kW(150Ps), 최대 토크 250N·m을 발휘하며 변속기 시스템은 7단 듀얼 클러치와 조화를 이룬다. 기어박스, 상단 및 하위 모델 포함 콰트로 4륜 구동 시스템도 장착되어 있습니다.
주행 및 제어 경험 측면에서 이 두 가지 동력 조합은 폭스바겐 그룹의 많은 모델에 사용되었으므로 부드러움과 신뢰성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. Ka Ge는 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스를 장착한 40? TFSI 저전력 버전의 구체적인 성능에 중점을 두었습니다. 컴팩트 패밀리 SUV로서 전체적인 파워 튜닝 성능은 매우 완만합니다. 기어박스는 다이얼을 돌리지 않습니다. S 기어에서는 액셀을 반쯤 눌렀을 때 힘이 세지 않고 액셀이 별로 민감하지 않습니다.
섀시 구조는 전면 맥퍼슨 스트럿과 후면 멀티링크 독립 서스펜션의 조합을 채택해 섀시 전체의 질감이 이전 세대보다 더 빨라지고 서스펜션의 바운스가 더 부드러워졌다. 울퉁불퉁할 때에도 피드백이 너무 빡빡해서 전체적인 튜닝이 여전히 편안합니다. 또한 스티어링 휠은 스티어링 제어에 있어 매우 민감하고 가볍습니다. 둘째, 방음 측면에서도 성능이 좋지만 타이어 소음이 약간 더 분명합니다.
Ka Ge의 코멘트
원래의 스타일을 유지한 신형 아우디 Q3의 주행 품질 외에도 Ka Ge는 대폭 업데이트된 외관과 인테리어가 여전히 사람들에게 매우 좋은 느낌을 준다고 느낍니다. 더욱 패셔너블하고 젊은 느낌이 물씬 풍기며, 보급형 모델임에도 LED 헤드라이트, 파노라마 선루프, 풀 LCD 계기판 등 풍부한 구성으로 시각적인 차이도 돋보인다. 보급형 및 고급 모델이 더욱 줄어들었고 현재 채널 할인이 상대적으로 큽니다. 예산이 제한되어 있다면 보급형 버전 TFSI? 일반 가정용으로는 충분해요! 물론 사륜구동을 원한다면 스타일리시하고 역동적인 2.0T 모델을 선택할 수 있지만 가격은 30만 원이 넘을 것이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.