지난 9월 21일, BMW 신형 브릴리언스 X1과 신형 BMW 브릴리언스 X2가 공식 출시됐다. 그중 BMW X1***은 가격대가 279,800~399,800위안인 5가지 구성 모델을 출시했습니다. BMW X2는 가격대가 266,800~329,800위안인 4가지 구성 모델을 출시했습니다.
이번 업그레이드는 BMW X1과 BMW X2의 연간 페이스리프트로, 주로 멀티미디어 구성과 외관 디테일에 중점을 두고 있으며, 신차에는 10.25인치 LCD 터치스크린, 무선 CarPlay, 크롬 등이 탑재될 예정이다. 뒷줄에는 장식과 고급스러운 부드러운 베개가 있습니다.
외관적으로 보면, 신형 BMW X1은 세부적인 부분에 일부 조정을 가했다. 예를 들어, 고급 모델인 20Li Exclusive와 25Li Exclusive에는 새롭게 디자인된 백미러 외관이 탑재되었습니다. "은색 귀"가 더 많이 보입니다. 금속 질감이 있습니다. 바디 컬러 측면에서는 BMW X1에 미스틱 그레이(Mystic Grey)와 퀀텀 블루(Quantum Blue) 두 가지 더 젊은 색상이 추가되었습니다. 또한 25Li 대표 모델에는 M 스포츠 다기능 스티어링 휠이 탑재됐다.
구성적으로 보면 20Li 익스클루시브 모델에는 전방 레이더가 추가되고, 25Li 리딩 모델과 익스클루시브 모델에는 크루즈 컨트롤이 기본 구성으로 변경된다. 확실히 중기 페이스리프트 모델은 초기 모델에 비해 구성에 있어서 더 성실해졌음을 알 수 있다.
BMW X2의 경우 전 시리즈 기본 크롬 패키지에 더해 20iM 오프로드 패키지 모델에도 전동 접이식 백미러가 추가된다.
마력 면에서는 BMW X1과 X2 모두 B38 시리즈의 1.5T 엔진과 B48 시리즈의 2.0T 엔진이 탑재됐다. 변속기 측면에서는 1.5T/2.0T 모델에는 7단 듀얼클러치 변속기가 탑재되고, 2.0T 4륜구동 모델에는 여전히 러브 8AT 변속기가 사용된다. 파라미터로는 1.5T 모델의 최대 출력이 140Ps, 2.0T 모델의 최대 출력이 192Ps입니다.
BMW에서 나온 이 두 보급형 SUV는 초기 단계의 횡방향 전륜구동과 3기통 엔진부터 아이신까지 사실상 '탈BMW화'됐다는 걸 어렵지 않게 볼 수 있다. 2륜 구동 모델에서는 6AT와 8AT가 7단 듀얼 클러치로 교체된다. 이는 결국 BMW 팬들의 믿음을 점차 소모시키는 것으로 보인다. 결국 그들에게는 종방향 후륜구동과 50:50 중량배분은 BMW 자동차의 필수조건이다.
순수 포르쉐 팬들이 카이엔과 마칸을 무시하는 것처럼, 순수 BMW 팬들도 굳이 더 저렴한 전륜구동 듀얼클러치 BMW X1을 사려고 하지 않는가. BMW X1과 BMW X2는 정확히 누구에게 판매되나요?
월 매출 1만개 돌파, 누가 '정말 맛있다'고 말하겠는가?
BMW X1과 BMW X2는 기계적인 구조상 인기 있는 BMW는 아니더라도 판매량이 전혀 부끄럽지 않다. 지난 8월 국산 BMW X1은 1만400대, 국산 BMW X2는 2300대, 아우디 Q3는 8월 6800대 판매에 그쳤다.
Q3는 마그나에서 구입한 듀얼 클러치 BMW보다 훨씬 성숙한 듀얼 클러치 동력 시스템을 갖춘 본격적인 4기통 엔진이라는 점을 아셔야 합니다. 판매가 BMW X1만큼 좋지 않은 이유는 무엇입니까? BMW X1을 구매하는 소비자들이 실제로 주목하는 것은 이 차의 듀얼 클러치가 좋은지 아닌지가 아니라, 차의 브랜드와 외관일 수도 있다는 것을 알 수 있다.
대다수 소비자의 눈에는 BMW 브랜드가 어느 정도 아우디 '반 수준 위'로 보인다. 국제 제3자 브랜드 평가 기관인 브랜드 파이낸스(Brand Finance)가 2019년 글로벌 자동차 브랜드 인지도 순위에서 메르세데스가 1위를 차지했고, 토요타와 폭스바겐이 뒤를 이었고, 4위는 아우디가 7위를 차지한 바 있다.
브랜드는 매우 허구적인 것일 수도 있지만, 미묘한 커뮤니케이션을 통해 소비자는 자신도 모르게 브랜드에 대한 확고한 인상을 형성하게 됩니다. 럭셔리 자동차라고 하면 메르세데스-벤츠가 먼저 떠오르겠지만, 아우디라면 어떤 강력한 브랜드와도 연관되기 어렵다.
뿌리깊은 브랜드 영향력으로 인해 BMW X1과 X2는 푸른 하늘과 흰 구름 로고를 달고 소비자의 자동차 구매 목록에 쉽게 등장할 수 있다.
그러나 그를 승리의 장군으로 만들기에는 브랜드만으로는 부족하다. BMW는 자동차를 뒤집은 적이 있는데, BMW 2시리즈 스테이션 왜건이 그 살아있는 예이다. 이렇듯 평범한 제품력으로 이미 침체된 SUV 시장에서 파장을 일으키기는 어렵다. 결국 성급하게 끝날 수밖에 없습니다.
그렇다면 BMW X1과 BMW X2의 제품 특징은 무엇일까요? 한 단어는 "큰"이라고 말합니다!
BMW X1의 전장, 전폭, 전고는 4565*1821*1620mm, 휠베이스는 2780mm이다. 차체는 아우디 Q3보다 47mm, 메르세데스-벤츠 GLA보다 138mm 더 길다. 휠베이스는 이 두 차보다 각각 100mm, 61mm 더 길다. 분명히 국내 자동차 시장에서는 대형 모델이 항상 유리할 것입니다.
크기가 크다는 것은 외관이 더욱 위압적이며 뒷줄이 더 편안하다는 것을 의미합니다. BMW 자체도 이 사실을 알고 있습니다. 그렇지 않았다면 신형 BMW X1 및 BMW X2에 크롬 트림과 후면 소프트 베개를 추가하지 않았을 것입니다. 고귀함과 편안함으로 인해 국내 시장에서 소비자에게 깊은 인상을 주기가 매우 쉽습니다.
마지막에 작성
자동차를 보러 딜러에 가면 대부분의 소비자가 자동차에 대해 깊은 이해가 없는 경우가 많습니다. 자동차를 선택하는 것도 주변 사람들의 첫인상과 제안을 토대로 결정됩니다. 이러한 상황에서는 자동차의 외관, 브랜드, 평판이 판매에 특히 중요합니다.
주요 자동차 민원 사이트를 살펴보면 BMW X1에 대한 민원은 많지 않고, 주로 불안정한 공회전, 비정상적인 소음, 타이어 갈라짐 등 일부 사소한 문제에 집중되어 있습니다. 특히 2020년 모델이 B시리즈 엔진으로 교체된 이후 전력계통 품질 문제에 대한 불만이 줄어들었다.
일부 BMW 팬들은 전륜구동, 3기통, 듀얼 클러치 BMW를 기꺼이 받아들이지 않지만. 그러나 BMW X1은 전통적인 BMW 팬이 아니라 럭셔리함, 정교함, 실용성 사이의 균형을 맞춰야 하는 일부 그룹에게 판매됩니다. 우리가 받아들이든 안 받아들이든, BMW X1이나 BMW X2처럼 넓은 공간과 저렴한 가격을 갖춘 럭셔리 브랜드의 보급형 SUV가 국내 시장에서 꽤 잘 살아남을 수 있다는 사실은 우리에게 입증되었습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.