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금융위기는 우리나라 물류업 잠재력
19 일 중국 무역촉진회, 미국 교통물류협회 등이 난징에서 중미 물류포럼을 공동 개최했다. 회의에 참석한 중국과 외국의 전문가, 업계의 거물들은 일반적으로 미국 금융위기의 맥락에서 신흥업계의 중국 물류업으로서 기회가 도전보다 크다고 생각한다.
국가상무부 서비스무역부 양박은 2007 년 중국 물류업 증가액 1 조 7000 억원, 전년 대비 20 조 3 천 원 증가, 물류업 증가액은 서비스업 증가액 17.6 을 차지해 GDP 의 6.9 를 차지한다고 소개했다. 장쑤, 선진 제조업도 물류업의 빠른 상승을 촉발시켰다. 2007 년, 전성은 사회물류총액이 76418 억원으로 전국의 1/10 을 차지하며 22.7, 물류업 증가액은 1593 억원으로 17, 사회물류 총비용은 GDP 의 16.75 를 차지했다.
하지만 선진국, 심지어 세계 평균에 비해 우리나라 물류업 발전의' 짧은 다리' 는 여전히 두드러진다. 자료에 따르면 전 세계 물류 업무 총량 3000 억 유로 안팎, 상위 10 개 물류업체가 약 20 개 점유율을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 이런 시장 집중도와는 달리 중국 물류업은 보편적으로 작고 흩어져 있으며, 1 만 3000 여 곳의 제 3 자 물류상이 있지만, 전국적인 네트워크가 구축되어 있지 않고, 상해시 크기 물류업체만 10 여만 개가 있는데, 이런 사분오열 구도는 반드시 물류비용을 올려야 한다. 우리 성의 기존 물류업체는 3 만여 개, 초구규모 기업은 100 개 정도에 불과하다.
"세계 저장 비용은 운송 비용보다 높지만 중국은 그 반대입니다." 중국 물류업계 5000 억 달러 산업 생산액, 70 은 운송업에 쓰이고, 또 15 는 행정원가이며, 이는 미국 4 안팎의 행정비용과의 차이가 뚜렷하다. 통계에 따르면 중국 물류는 10-20 아웃소싱에 불과하다. 이 수치는 유럽은 35, 미국은 50, 일본은 80 에 이른다.
중국 물류업의 세 번째 도전은 전문가의 부족이다. 대전 물류 CEO 인 데스몬드에 따르면 해당 회사의 전문가 격차는 30 대 정도다.
격차가 잠재력이다. 중국 물류업체들은 본토 규제를 돌파하고 지역회사를 설립하고, 네트워크 적용 범위를 최대한 확대하고, 효율성 향상, 정부 규제 환경, 인프라 건설 등에 새로운 기미를 거두어야 한다.
미국 금융위기는 중국 물류업에 도전하고 기회도 적지 않다. 맥킨지 상하이 지사의 글로벌 부사장인 황지는 화동지역이 유럽 및 미국 교통에 대한 수출의 영향을 받아 감소할 것이며, 사업 구도가 바뀔 것이라고 분석했다. 예를 들어, 대륙 간 운송에서 아시아 지역 항로로 더 많이 옮겨갈 것이며, 미국 동부 항로가 미국 서부 항로보다 낫다고 분석했다. 이와 함께 물류업도 자산 인수 차원에서 많은 기회를 맞이하고 있다. 중국 물류 기업은 미국 상무부를 이용하여 물류 설비, 기술을 중국 산업에 참여시키는 과정을 검토하고 협력 기회를 쟁취할 수 있다.
글로벌 금융위기가 우리나라 물류산업에 미치는 영향
1 년 전 서브프라임 모기지 위기로 인한 금융위기는 결국 글로벌 금융위기를 야기하고 실물경제에 침투하고 있어 글로벌 경제위기로 이어질 수 있다. 이번 글로벌 금융위기는 현재 금융위기로 글로벌 경제 불황으로 물류산업에 미치는 부정적 영향과 이번 금융위기의 원인으로 우리나라 물류산업이 피해야 할 유사한 문제를 총결해 향후 물류업 발전에 경종을 울린 등 우리 나라 물류산업의 발전에 큰 영향을 미쳤다. 또 일부 전문가들은 미국 금융위기가 우리나라의 냉체인 물류에 기회를 준다고 제안했다. 글로벌 경융위기가 우리나라 물류산업에 미치는 영향을 분석해 금융위기 하에서 우리나라 물류산업의 대응전략과 건의를 제시했다. 이번 글로벌 금융위기가 우리나라 물류산업에 미치는 영향을 정확하게 볼 필요가 있다.
키워드: 금융위기, 물류산업, 영향, 계시
2001 년부터 미국 연방 준비 제도 이사회 경제를 자극하기 위해 저금리 정책을 실시하기 시작하면서 대량의 주택 구입 수요가 촉발됐다. 자금을 활성화하기 위해 금융기관은 일련의 금융 혁신 상품을 투자하여 복잡한 주택 기반 자산 기반 금융 상품 체인을 형성했다.
이러한 금융 혁신 제품의 인기는 금융 기관의 탐욕에 기여했으며, 이러한 제품은 기본적으로 장외 금융 파생물에 속하며, 엄격한 규제가 부족하고, 금융 상품 사슬이 너무 길어 정보가 심각하게 비대칭화되는 등 금융 기관들은 일반적으로 해당 위험에 대한 인식과 통제를 늦추고 있다. 이런 악순환은 2007 년 서브프라임 위기가 터져 전 세계에 만연한 미국식 금융 시스템에 심각한 타격을 입었고 서브프라임 관련 금융 파생물은 글로벌 투자자와 관련돼 위기를 초래하고 있다
1. 물류산업에 미치는 부정적 영향
미국 금융위기는 전 세계적으로 각 업종에 충격을 주고 있으며 우리 나라 물류산업도 예외는 아니다. 우리나라 물류업계의 업무량이 현저히 하락하여 물류기업에 큰 충격을 주었다. 대외 무역 물류 산업 위주의 기업에 대한 압력이 크다. 항해 운송, 항공 운송, 철도 운송, 자동차 운송 방식으로 물류를 하는 많은 기업들이 파산에 직면해 있다. 이런 영향은 금융위기가 중국에서 계속 침투함에 따라 더욱 심각해질 것이며, 전체 행경은 낙관적이지 않다.
< P > 금융위기로 인해 업계 전체가 불황을 겪고 있어 물류업체 대출이 어려워진다. 은행 대출은 담보가 필요하고, 물류기업의 자산은 대부분 창고, 차량 등이다. 은행이 이를 인식하지 못하기 때문에 물류업체 대출이 어렵다. 현재 이런 경기 불황 업무량이 급감한 상황에서 기업들은 자금의 지원이 절실히 필요하며, 자금사슬이 끊어지면 기본적으로 파산에 직면해 있다.
현재 금융위기는 글로벌 실체경제에 큰 충격을 주고 있으며, 2008 년 세계경제는 눈에 띄게 둔화되고 하행 위험은 점차 커지고 전망이 더욱 불확실해지고 경기 침체의 가능성이 크다. 2009 년 글로벌 경제 성장률은 2.2, 선진국 경제는 2009 년 0.3 으로 하락할 것으로 예상되며, 이 가운데 미국 경제는 마이너스 성장 0.7, 유로존의 두 주요 경제인 독일과 프랑스는 각각 마이너스 성장 0.8 과 0.5 가 될 것으로 예상된다. 중국의 주요 대외무역국에 대한 경제가 점차 침체되고 대외무역물류업 위주의 기업에 대한 압력이 크다. 관계자에 따르면 올해 업종 대외무역물류 업무량이 30% 이상 하락한 것으로 추산되며, 많은 경제외향형 도시에 대해 수출무역 및 관련 산업은 유럽 시장 수요 둔화의 영향을 직접 받고, 외곽경제가 침체되면서 각 업종의 수요가 줄고, 이는 수출입무역량이 줄고 하류의 물류업이 반드시 충격을 받는다는 것을 의미한다. 예를 들면 선전이 대표적인 예이다. 치솟는 유가는 상반기 업종에 충격을 주었고, 현재 외곽경제위기가 선전 물류업체에 미치는 영향은 더욱' 설상가상' 이다. 현재 선전 항구부두는 모두 대외무역을 위주로 하고 있으며, 주강 삼각주 지역의 일부 공장은 도산하고 장사가 부진하여 전체 화물량이 하락하여 트레일러 기업들은 자연히 상품이 없을 것이다. "현재 컨테이너 운송업체들이 차를 많이 팔고 있어, 많은 기업들이 할 수 없을 때 차를 양도하는 추세다.
금융위기가 국제업무를 위주로 하는 우리나라 물류업체들이 이런 다산업의 악영향을 바꾸기 위해 조정하고 있는 것은 기업에 큰 의미가 있다. 기업은 진지를 안정시키고 적극적으로 사변을 생각하고 있으며, 현재 대외무역 위주의 물류업체들은 모두 조정을 하고 있는데, 원래는 모두 국제업무를 하고 있었는데, 지금도 국내 업무를 시작하여 새로운 성장점을 찾고 있다. 전환과 동시에 물류 기업들도 각 항목의 원가를 낮추고, 수입을 늘리고 지출을 줄이려고 노력한다. 선전 월해 글로벌 물류가 좋은 예이다. 고유가, 수출 둔화 등 경제 외부 환경의 큰 도전에 직면해 있지만, 이 회사는 혁신과 전략적 선견지명으로 업계에서 놀라운 발전을 이루었다. 지난해 이 회사의 현금 흐름은 80 억으로 올해 1 월부터 9 월까지 150 억에 달하며 역시가 두 배 이상 증가했고 이윤도 늘고 있다. 외곽경제위기는 업계에 큰 영향을 미치고 있다. 선전 물류기업의 7 ~ 80% 가 수출형 기업의 업무를 하고 있다. 이들 물류업체들은 생활이 슬프지만 국내 내수를 주로 하는 물류기업에는 영향이 크지 않다. 새로운 시장을 적극적으로 개척하는 동시에 물류업체들도 정부가 도움의 손길을 베풀어 물류업계에 어느 정도 지원을 해주길 바란다. 미태 국제 물류 회장 주우권은 정부가 먼저 시장을 더욱 규범화하기를 바란다고 말했다.
현재 많은 작은 물류업체들, 차들은 대부분 표지판이다. 이런 비정규 중소기업들은 시장을 망가뜨리고, 그들의 카드차 비용은 낮고, 저가로 도처에서 장사를 가로채며 전체 시장을 교란하고 있다.
항해 운송, 항공 운송, 철도 운송, 자동차 운송 방식으로 물류를 수행하는 많은 기업들이 파산에 직면해 있다. 월스트리트에서 시작된 이 금융위기는 조선해운업에 재패를 가져왔다. 현금이 넉넉하거나 은행에서 큰 신용을 받을 수 있는 양질의 기업들은 시장 재편에서 자신을 더욱 성장시킬 수 있는 기회를 갖게 될 것이다. 순전히 고금리 대출이나 지렛대 융자에 의존하는 투기회사들은 어려움을 겪고 진퇴양난의 처지에 처하게 될 것이다. 합병을 당하거나 파산을 신청할 수도 있습니다. 조선업 업계는 이렇게 경기가 나빠지면 해운을 주요 운송 수단으로 하는 물류산업의 정상적인 운영에 연루될 수밖에 없다. 선박 구입 비용이 늘어났고, 금융위기의 영향으로 운항 운송비는 이미 비용을 보충할 수 없을 정도로 낮았으며, 많은 항로가 부실경영을 강요당하고 있으며, 게다가 은행이 보증금 증액을 요구하면 해운 회사의 경영 환경이 더욱 어려워질 것이다. 금융위기는 우리나라 항공업에 영향을 미치고 있다. 한편 소비자들은 여행비용을 삭감하고 비행기 탑승 횟수를 줄임으로써 항공사 업무를 줄이고, 이전에 항공운송이 필요했던 많은 물품 회사들이 금융위기의 영향으로 업계가 불황을 겪으며 항공운송으로 유통되는 상품도 줄였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공, 항공) 반면에, 은행체계의 격동으로 인해 항공사의 융자도 더욱 어려워졌다. 항공업은 항상 높은 부채율에 속하는 업종으로, 비행기 구매 자금은 은행 대출 등 융자 방식에서 상당한 액수를 차지하고 있다. 현재의 은행 대출은 더욱 어려워졌다. 철도 운송과 자동차 운송 위주의 물류회사들도 이와 비슷한 우려와 영향을 가지고 있다.
2. 물류업계에 대한 계시
가 글로벌 금융위기의 깊은 원인으로 작용한 것은 금융기관이 금융 혁신을 과도하게 전개하여 최대의 이익을 추구하고 해당 위험에 대한 부담과 통제를 소홀히 한다는 점이다.
이는 실제로 물류 금융 혁신에 중요한 경고이기도 합니다. 금융 혁신 과정에서 금융 기관의 구체적인 운영을 효과적으로 감독하고 비즈니스 위험을 식별하고 효과적으로 관리하는 것이 중요합니다.
최근 부상한 중요한 금융 혁신 사업으로 물류금융은 은행과 물류업체들의 협력을 통해 주로 공급망의 동산 담보를 바탕으로 공급망에 융자 서비스를 제공하여 공급망의 전반적인 운영 효율성을 높이는 데 도움이 된다. 물류 금융 혁신을 발전시키면 은행 담보대출이 부동산 분야에 집중되는 상황도 바꿀 수 있어 금융 분야의 체계적인 위험을 줄이는 데도 큰 의미가 있다.
그러나 물류 금융 혁신을 신속하게 전개하는 과정에서 글로벌 금융 위기의 교훈을 얻어 혁신의 위험을 충분히 식별, 평가 및 통제해야 합니다.
다음은 글로벌 금융위기를 총결하는 데 물류 금융 혁신의 특징과 결합해 물류 금융 혁신 위험 통제의 주제 사상을 요약했다.
1. 과감한 혁신은 여전히 발전 방향이다. 글로벌 금융위기 분석을 통해 금융 혁신이 문제가 아니라는 것을 알 수 있으며, 금융 혁신에 대한 효과적인 통제가 부족하다는 것이 관건이다. 특히 중국에서는 금융혁신을 이용해 위험을 분산시키는 메커니즘이 낙후되고, 위험은 주로 상업은행 시스템에 집중되며, 큰 금융충격이 닥쳤을 때 시스템이 소화하기 어려울 가능성이 높기 때문에 우리나라는 금융혁신을 대대적으로 추진하고 효과적인 위험분산 이전 메커니즘을 구축하는 것이 여전히 주요 발전 방향이다.
2. 시스템 엔지니어링 관점에서 물류 금융 혁신의 위험 관리를 고려합니다. 글로벌 금융위기 발발 과정은 체계적인 관점에서 금융 혁신 리스크 관리를 고려하는 것의 중요성을 보여준다. 특히 물류 금융 혁신의 경우 물류 금융 혁신의 배경, 특성 및 추세를 전반적으로 파악한 후 이를 바탕으로 위험 출처와 그에 따른 위험 관리 대책을 체계적으로 분석해야 합니다.
3. 거시경제 운영 분석을 강화하고 경제 주기 변동으로 인한 위험에 대해 높은 관심을 기울이고 있습니다. 글로벌 금융위기가 상업은행에 미치는 중요한 계시는 경제 성장 단계에서 위험을 무시하면 반드시 경제 감속 단계의 위험, 심지어 위기의 발발까지 초래할 수 있다는 것이다.
주택 담보 대출 금융 혁신 체인과 마찬가지로 물류 금융 혁신도 경제 성장기에 최악의 위험을 정확하게 추정하고 거시경제에 문제가 있을 때의 위험 크기와 응급조치를 충분히 고려해야 한다.
4. 물류 금융의 새로운 위험에 초점을 맞추고 통제한다. 주택 담보 대출과 마찬가지로 물류 금융 혁신은 신용 위험을 완화할 수 있지만, 담보품 가격 위험, 실현 위험 등과 같은 새로운 위험도를 증가시킬 수 있습니다. 신규 위험에 대한 분석과 통제는 업무의 정상적인 발전 여부와 위험 관리 수준의 관건이며, 결국 은행 자산의 안전에 영향을 미칠 것이다.
5. 금융 파생품을 이용하여 물류 금융 분산 메커니즘을 구축하려면 금융 혁신과 위험 통제의 균형을 파악해야 한다. 물류 금융은 금융 파생물을 이용하여 물류 금융 위험의 분산 메커니즘을 구축해야 한다. 예를 들어, 보증풀, AR 자산 풀 구축, 물류 금융 자산 유동화 등을 촉진하는 등 비즈니스 위험을 효과적으로 분산시키고 이전하는 데 도움이 되지만, 이 과정에서 금융 혁신과 위험 통제의 균형에 유의해야 한다. 실시간 감독, 대출 감사 조건의 엄격한 준수 등이 여전히 필요하다. 이는 글로벌 금융 위기이기도 하다.
6. 해당 금융 위기 비상 대응 메커니즘을 수립한다. 정부, 금융기관 등은 모두 구체적인 혁신 업무에 상응하는 금융위기 응급방안을 마련해야 한다. 이는 금융위기의 확산을 효과적으로 억제할 것이다.
7. 위험 통제 기술을 적극적으로 개발하여 금융 상품 혁신의 행보를 따라가다. 공급망 시대가 도래함에 따라 공급망 체인의 물류 및 자금 흐름 통합이 점점 더 중요해지고 있습니다. 이를 위해서는 금융 기관이 공급망 자금 요구를 충족하기 위해 물류 금융 혁신 제품을 지속적으로 개발해야 하며, 금융 시스템 내에서도 금융 제품 혁신을 통해 대출 위험 분산 이전을 촉진해야 합니다. 이러한 모든 것은 금융 제품 혁신의 속도를 따라잡기 위해 해당 위험 제어 기술을 적극적으로 개발하고 활용할 수 있어야 합니다.
8. 내부 등급법은 은행 내부 및 물류 금융 업무에서 점진적으로 시행되어야 합니다. 은행은 물류 금융의 위험에 따라 내부 등급 모델을 사용하여 해당 자본금을 설정하고 은행의 자본 적정률을 확보하고 유동성 문제를 방지하도록 장려해야 한다.
과학 발전관을 전면적으로 관철하고, 저축과 소비의 관계를 적절히 처리하고, 경제 구조를 조정하고, 발전 방식을 바꾸고, 국제수지 균형을 촉진한다. 실물 경제와 가상 경제 발전의 관계를 잘 처리하다. 감독과 혁신의 속도를 잘 처리하다. 중국 금융입법을 더욱 보완하고 국가 금융안전을 보호한다. 금융 대외 개방은 중국 금융체계의 온건함과 안전에 부합해야 한다. 국제통화체계 개혁을 추진하고, 국제협력을 강화하고, 지역간 무역과 투자 다원화를 촉진하다.
3. 물류업 발전은 새로운 계기
에 직면해 올해 미국 금융위기가 전 세계를 휩쓸고 중국 경제가 글로벌 영향으로 하락하기 시작했다. 중국의 모든 기업들이 일반적으로 추위를 겪는 상황에서 우리나라 냉체인 물류는 오히려 그 속에서 기회를 보았다. 콜드 체인 물류업체에서 이번 금융폭풍은 우리나라 물류업에 더 많은 기회가 되고, 금융폭풍은 지금까지 수출업체와 생산업체에 영향을 미쳤다. 비록 우리나라의 남방기업 (예: 선전 광동 등) 은 모두 이 도산에 직면해 있다. 하지만 이들 기업은 대부분 생산형 기업과 수출형 기업으로 물류업에 영향을 미칠 수 있지만, 우리는 더 많은 기회를 볼 수 있다. 우리는 이번 기회를 충분히 이용하여 우리 팀을 통합해야 한다. 우리나라 물류와 심지어 콜드 체인 물류업이 아직 발전 초기에 있기 때문에, 현재 우리가 해야 할 일은 콜드 체인 물류 내부의 조정이다. 우리나라의 냉체인 물류 기술을 제고하여 중소기업이 전통화 냉체인 물류에서 현대화로 전환하다. 콜드 체인 물류의 내부 자금 체인, 산업 체인을 강화하다.
이번 글로벌 금융위기가 우리나라 물류산업에 미치는 영향은 이 몇 가지 측면으로 귀결되는데, 이는 현재 시장에 나타난 현상과 관련 전문가들이 최근 영향에 대한 추정치일 뿐이다. 금융위기가 실물경제로 바뀌는 과정에서 영향도 달라질 수 있지만 우리 물류산업은 이번 금융위기의 폭풍에 대처할 수 있도록 충분한 준비를 해야 한다. 이번 경제 재난을 겪으면서 우리나라의 물류 산업은 더욱 성숙해지고 발전 전망은 더욱 낙관적일 것이다.
무역에 관한 문장 한 편도 있습니다.
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