메르세데스-벤츠 R350에는 배터리가 2개 있는데, 둘 다 조수석 책상과 의자 밑에 있다. 큰 것은 전기 장비 및 본체 시동에 사용되며, 작은 것은 큰 배터리 전원이 꺼졌을 때 비상 장비 잠금 해제에 사용됩니다. 메르세데스-벤츠 R350은 M272KE35 엔진으로 최대 출력 200KW, 최대 토크 350NM을 발휘한다. 현재 색상은 샴페인 골드, 실버 그레이, 블랙 3가지가 있습니다. 내선 번호
메르세데스 벤츠 R350에는 어떤 종류의 배터리가 있나요?
메르세데스 벤츠 R350에는 배터리가 2개 있는데, 둘 다 조수석 책상과 의자 밑에 있습니다. 큰 것은 전기 장비 및 본체 시동에 사용되며, 작은 것은 큰 배터리 전원이 꺼졌을 때 비상 장비 잠금 해제에 사용됩니다. 메르세데스-벤츠 R350은 M272KE35 엔진으로 최대 출력 200KW, 최대 토크 350NM의 성능을 발휘합니다. 현재 색상은 샴페인 골드, 실버 그레이, 블랙 3가지가 있습니다.
확장 데이터
중요 매개변수
전면 전동 윈도우: 예, 후면 전동 윈도우: 예, 핀치 방지 기능: 예, 전동 백미러: 예, 열선 거울: 예, 전동 접이식 거울: 아니요.
최대 속도: 230Km/h 0-100 가속 시간: 0-100km/h-8.3s, 100km당 경제적인 연료 소비량: 11.4l/100Km, 차체 색상: 샴페인 골드, 실버 그레이, 블랙 , 무작위 파일 : 자동차 소유자 매뉴얼, 정비 매뉴얼, 구급 상자, 소화기, 차량 도구 등
주행 모드: 앞바퀴굴림, 앞 서스펜션 유형: 더블 위시본 독립 서스펜션, 뒤 서스펜션 유형: 멀티링크 독립 서스펜션, 동력 보조 유형: 기계식 유압 동력 보조.
서스펜션 시스템
신형 R-Class 럭셔리 스포츠 투어러의 주행 편의성이 한 단계 높아졌습니다. 이러한 성과는 옵션인 프론트 액슬 에어 서스펜션뿐만 아니라 언제든지 서스펜션 스트럿의 공기량을 조정할 수 있는 내장형 적응형 댐핑 시스템(ADS)에서도 비롯됩니다.
이렇게 하면 최대 부하로 운전할 때도 매우 편안한 느낌을 받을 수 있습니다. 신형 R클래스 럭셔리 스포츠 투어러는 속도가 120km/h를 초과하면 자동으로 차체 높이를 낮추어 바람 저항과 연료 소비를 줄여준다는 점도 언급할 만하다.
상시 사륜구동 기술로 도로 상황이 아무리 나빠도 문제 없습니다. 이는 바퀴의 접지력이 떨어질 때 도움이 되는 전자 안정성 프로그램(ESP & reg)과 긴밀하게 작동하여 구동력을 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 50%:50% 비율로 균등하게 분배합니다.
섹션 2014
2014년 4월 20일, 메르세데스-벤츠는 3개 주요 브랜드의 10대 이상의 신차를 제13회 베이징 모터쇼 W4 홀에서 선보일 예정입니다. 트라이던트 별 엠블럼의 매력은 언제나 그렇듯. 이번 오토쇼에는 늘 중국 고객들의 사랑을 받아온 R클래스 대형 럭셔리 스테이션 왜건도 등장하며, 업그레이드된 모델인 R 320 4MATIC과 R 400 4MATIC 2종도 출시된다.
참고 자료: 바이두 백과사전 - 메르세데스-벤츠 R350
메르세데스-벤츠 R350 엔진은 무엇을 의미하나요?
컴퓨터가 산소 센서의 매개변수를 수신한 후 , 배기가스 배출이 국가 법적 제한 기준을 심각하게 초과했습니다. 컴퓨터의 내부 프로그램은 기준 범위 내에서 수정할 수 없습니다. 이때 자동차의 엔진 제어 컴퓨터는 경고등(노란색 오염등이 켜짐)을 켜서 자동차 소유자에게 엔진 오염 방출등의 원인을 확인하기 위해 주유소에 가도록 상기시킵니다.
다음으로 자동차의 엔진 결함등 분석을 살펴보겠습니다.
증상: 아침에 차가워진 차량에 시동이 걸리거나 시동 후 시동 상태가 불안정한 경우 시동 꺼짐이나 오염등이 동반될 수 있습니다. 가끔 엔진이 정상적으로 흔들리지만 재시동 후 오염 경고등이 켜집니다. 고장원리: 기본원리: 화학에너지를 기계에너지로 변환하는 과정은 열에너지의 반응이다.
자동차 엔진이 냉간 시동되면 실린더 벽과 엔진의 다른 부분이 차가운 금속 부품입니다. 엔진이 작동 중일 때 인젝터에서 실린더로 분사된 연료는 분무되고, 분무된 혼합물은 차가운 실린더 벽과 만날 때 실린더 벽에 응축되어 자동차 엔진의 점화 및 연소에 도움이 되지 않습니다.
엔진의 실린더 벽 온도가 매우 높으면 실린더에 유입된 혼합물이 실린더 벽에 끓는 물을 만나 응축 및 기화되지 않습니다. 그리고 엔진의 정상적인 작동.
엔진이 흔들린다는 것은 실린더 안의 혼합물이 완전히 연소되지 않았다는 의미로, 엔진 흔들림이 발생하게 됩니다. 엔진 배기 과정에서 불완전 연소된 혼합물은 배기 밸브를 통해 배출됩니다. 이때 배기관 채널에는 산소 센서가 설치되어 있으며 그 기능은 배기 가스의 산소 함량을 확인하는 것입니다. 실린더 내에서 혼합물이 완전히 연소될수록 함유된 산소는 적어지고, 반대로 함유된 산소는 많아집니다. 이러한 작동 원리를 이용하여 산소 센서는 이를 감지하고 컴퓨터가 인식할 수 있는 전기 신호로 변환하여 엔진 제어 컴퓨터로 보냅니다. 그런 다음 설정된 소프트웨어 프로그램에 따라 컴퓨터는 엔진의 센서를 통해 엔진 작동 상태 매개변수를 수집하고 수정 및 계산 후 작업 지침을 점화 시스템과 연료 분사 시스템에 보냅니다. 이러한 작업 지침을 받은 후 시스템은 작동 매개변수를 수정하고 점화 및 연료 분사를 완료합니다. 이때 엔진은 재점화 및 연소 작업에 들어가고 작업이 반복적으로 조정됩니다. 컴퓨터가 산소 센서의 매개변수를 수신한 후 배기가스 배출이 국가 법적 기준을 심각하게 초과했으며 컴퓨터의 내부 프로그램을 표준 범위로 수정할 수 없었습니다. 이때 엔진 제어 컴퓨터는 계기판을 통해 경고등(노란색 오염 표시등이 켜짐)을 보내 자동차 소유자에게 엔진 오염 방출 표시등의 원인을 확인하기 위해 주유소에 가도록 상기시킵니다.
오염등이 켜진 이유:
1. 휘발유 품질이 좋지 않으면 혼합물이 실린더 내에서 불완전 연소되어 오염등이 발생하고 탄소 침전물이 발생하기 쉽습니다.
2. 공기 흡입구와 피스톤 상단에 탄소 침전물이 있으면 분무 불량, 연소 불충분 및 빛 오염이 발생합니다.
3. 추운 차 시동을 걸 때, 특히 날씨 온도가 급격하게 떨어지는 경우, 컴퓨터의 온도 보정 문제로 인해 시동 시 오염등이 켜집니다. 변동이 없는 특정 온도에서는 상대적으로 안정화됩니다.
4. 엔진 주행거리가 너무 길면 점화 플러그의 작동 특성이 약해지고 오염 경고등이 켜집니다.
5. 과도한 탄소 침전물은 점화 장애를 유발하여 점화 코일의 역파괴를 일으키고, 점화 코일의 고장으로 인해 점화 불량이 발생하며, 불완전 연소로 인해 램프가 오염됩니다. 이 현상의 주목할만한 특징은 점화 코일이 고장나면 엔진이 항상 심하게 진동한다는 것입니다. 점화코일이 항상 심하게 흔들리지 않는다면 기본적으로는 제거가 가능합니다.
6. 과도한 차량 노후화와 기계적 노후화는 엔진 작동 상태 저하, 연소 및 점화 불량, 조명 오염을 초래합니다.
7. 일부 센서 컴퓨터 보드에 결함이 있어 조명이 오염됩니다.
8. 잠깐, 오염 표시등이 켜지는 데는 여러 가지 이유가 있지만 처음 세 가지 이유가 가장 일반적입니다. 특별 참고 사항: 오염 표시등이 켜져 있으면 엔진이 흔들리거나 약간 흔들리지 않습니다. 이때, 자동차 소유자는 사용 시 걱정할 필요가 없으며, 정상적으로 사용이 가능하며, 때로는 점검이나 유지관리도 용이하게 이루어질 수 있다.
이상은 자동차 엔진 결함 표시등이 켜지는 이유에 대한 분석을 소개합니다. 이것이 도움이 되기를 바랍니다!
메르세데스-벤츠 R350 배터리는 어떻게 생겼나요 @2019