컨테이너 해운운임 및 운임 회수
1, 컨테이너 해운중 화물 인수방식 및 운임 구성
선박회사의 운임은 기운항 야적장 (부두) 서비스료 (화물 수령, 야적장 보관, 하역교 아래 및 관련 증빙비용 포함), 선적비용, 하역비, 목적항 야적장 서비스료 (하역교에서 야적장, 보관비 및 인도비용 포함) 로 구성되어 있습니다. 예를 들어 사용하는 컨테이너는 선박회사입니다
대부분의 항구에서 야적장 서비스료와 하역선비는 항구 하역비 형태로 청구됩니다. 우리나라 항구 도급비에는 하역장 하차비와 하역장 적재 차비도 포함되어 있다.
이런 인수인계방식으로 선박회사 운임은 출발항, 목적항 야적장 서비스료 및 적재, 하역비, 해상운송비, 컨테이너 사용료 및 목적항
CFS 포장 서비스료 (야적장-CFS 재포장 운임 포함) 로 구성된다.
CFSCFS 이전 방식에서 운송회사가 접수하고 납품한 화물은 모두 상자 형태이다. 선회사 운임은 기운항 CFS 포장 서비스료 (보관료 수령 및 보관, 하역장에서 포장장까지의 빈 상자 운반비, 포장비, 무거운 상자-야적장 운반운임 및 관련 서류 제작 관리비 포함), 야적장 서비스료, 선적비, 해상운송비, 목적항 하역비, 목적항 야적장 서비스료, 포장 서비스료, 컨테이너 사용료 포함) 로 구성됩니다.
각 선회사는 일반적으로 운임을 사용하여 각 항로의 운임을 설명합니다. 일부 운임본 해상운송비에는 포장비가 포함되어 있습니다. 예를 들어 운송회사 포장이 아닌 경우 선측은 이 비용의 일부를 실제 포장자에게 반납해야 합니다. 일부 운임본에는 운송인의 지정된 장소에서 상자를 수령하거나 반송하는 비용을 포함한 해체 비용도 규정되어 있으므로 발송인은 추가 또는 적은 비용을 지불하지 않도록 운임본에서 유료의 의미를 미리 숙지해야 합니다.
컨테이너 운송은 정기선 운임 범주에 속한다. 정기선 운임이 고려하는 주요 요인은 운송 비용 외에 똥이 모두 조화를 이룬다는 것이다. > 목혁? 샹젤리제? 인편에 혁혁 () 을 보내느냐? 남자? 거울 뇌 사연 ⑵ 회충 3 충심 사훈 외삼촌이 득세한 것이? (《・・・・・・・・・・》) 묽은 티를 내고 비웃는가? ┠탄? 추록 우뚝 솟은 페이지' ⓮ 그 오징어가 모이는가? 게지가 조용히 미디어 안내를 받았나요? 질경이 짐을 짊어질 때까지 기도하니, 조카가 모이니? \ "비틀거리며 추록 사연 \"? 두꺼비 6 자이야? 바나나 플러스 ω? 옥신 m? 에봇 φ 컨닝 ⒁ 오소리 칼? 혼성하기를 원하십니까? 죽은 입술 유리? 팩 시 ⑵ 황친? \ "예를 들어, 황 조카 웨이 s 는 더 자세히 생각 하기 위해 시소를 가지고 있습니다? 두 배로 커튼 () 과 상담 () 을 하다. 추? 검요, 앞으론 선정준 ⑶ 조림조림 ⑶ 경악충상 ⑶ 용 협계항진 사레가? 일어나요? Br /gt；; 현재 컨테이너 화물 운임은 기본적으로 두 가지 주요 범주로 나뉜다. 하나는 잡화운임 계산 방법을 따르고, 각 톤 (
W/M) 을 계산 단위로, 그에 상응하는 할증료를 더한 것이다. 또 다른 종류는 박스를 계산 단위로 하여 항로 포장 비율에 따라 계산한다.
현재 각 선박회사의 화물운임은 기본적으로 잡화운임 계산 기준에 따라 계산됩니다. 즉, 회사 운임본 규정 (또는 쌍방이 합의한)
< P > < W > W/M 비율에 따라 기본 운송비를 계산하고 컨테이너 운송으로 인한 관련 비용 (예: 상자 서비스 요금) 을 청구합니다.
① 박스 운임 계산은 선박 회사 또는 다른 유형의 운송회사가 부담하는 책임 및 비용 비용과 일치합니다. 박스 포장은 CFS 가 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장, 포장 화물을 수령하기 전과 납품한 후의 책임은 운임에 포함되지 않아야 한다. 포장을 해체한 CFS 는 운송회사가 소유하거나 운송회사의 의뢰를 받아 관련 업무를 처리해야 한다.
< P > < P > ② 운송회사가 운임에 상자 서비스 요금 등 통상적인 할증료를 부과한 후 잡화부두 수령 비용을 더 이상 추가하지 않는다. 운송회사 운임서에 W/M 비율을 규정한 후, 기본 운임과 상자 서비스 요금은 모두 화물의 무게와 사이즈에 따라 계산되며, 그 중 높은 자에게 청구됩니다. < P > < P > ③ 상자 화물은 최소한 각 선하증권별로 청구되며, 청구 시 1t 미만의 부분은 1t 로 청구됩니다. < P > < P > ④ 상자 운송에서 운송회사는 일반적으로 화주가 제시한 선항과 목적항 변경 요구를 받아들이지 않으므로 목적항 변경에 대한 할증료가 없습니다.⑤ 각 회사의 W/M 비율은 대부분 등급비율을 채택한다. 화물은 대부분 일반화물, 반위험화물, 위험화물, 냉장화물 등 4 가지 범주로 나뉘어 각각 W/M 비율을 정했다.
< P > < P > ⑥ 각 회사 운임본에서 각 항로 등급 비율을 설명하지만 치열한 경쟁 상황에서 일부 회사는 종종 협상 형식을 채택하고 있으며, 그 기본률과 추가비용은 운임본과 일치하지 않을 수 있다. 어떤 회사들은 심지어 한 개의 M/W 요금만 보고하고 할증료는 받지 않는다. < P > < P > < P > < P > < P > < P > < P가방요금은 각 회사가 자신의 상황에 따라 상자 유형에 따라 정한 각기 다른 항로의 도급운임으로 컨테이너 해상 운송료와 선박항부두를 적재, 하역하는 비용을 모두 포함한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 컨테이너명언)
패키지 요금은 등급 상품 패키지 요율과 일정 패키지 요율의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 전자는 화물의 범주, 등급, 다른 상자별로 규정된 가방비율이고, 후자는 화물의 범주 (위험물, 냉장품 제외) 에 관계없이 상자별로 규정된 가방비율만 따른다.
이 패키지 요금은 각 컨테이너에 대해 컨테이너 내의 화물을 세분화하지 않는 범주 등급으로, 수량 (물론 중량 한도 이내) 을 고려하지 않고 상자형 통일에 규정된 비율로만 청구됩니다. 일명 균일박스 요금이라고도 합니다.
이 비율을 채택할 경우 화물은 일반화물, 반위험물, 위험물, 냉장화물
4 등급으로 나뉘며, 종류에 따라 화물과 규모 (20 ft/40 ft) 에 따라 컨테이너 비율이 다르다.
이 비율은 서로 다른 상품 종류와 등급에 따라 제정된 패키지 요금입니다. 이 비율에서 일반 (예: 중원운임본) 은 화물을 일반화물, 비위험화학품, 반위험화물, 위험화물, 냉장화물 등 몇 가지 주요 범주로 나눕니다. 그 중 일반화물은 잡화처럼
1~20 급이고, 각 회사 운임본에는 상품 종류별로,
이 요율을 사용하여 운송비를 계산할 때, 먼저 상품명에 따라 등급을 찾은 다음 항로, 화물대류등급, 인수방식, 컨테이너 잣대 조사표를 받아 각 상자에 해당하는 운송비를 얻을 수 있다.
이 비율은 중원운임본에서 중국
호주와 중국 뉴질랜드 항로에서 채택된 등급 화물포장요금에 속한다.
fcb 포장요금 (freight 이 비율에서는, 동일한 상품을 가진 전체적인 상자 조차, 계산 단위 (또는 표준) 로 무게 톤 또는 부피 톤을 사용할 때, 그것의 포장 비율은 다르다, 이것은 FCS 비율의 주요 다름 이다.
이 요율을 사용하여 운송비를 계산할 때는 우선 화물의 범주 등급뿐만 아니라 화물이 부피인지 무게인지 계산 단위인지 확인한 다음 등급, 계산 기준 및 인수방식, 컨테이너 범주에 따라 각 상자의 운송비를 밝혀야 한다.
이 비율도 등급 상품의 포장 비율에 속한다. 중원운임본에서는 중국 카라치 등 항로에서 이런 요율 형식을 채택하고 있다.
영업수익이 운영비용보다 낮지 않도록 각 선박회사는 최소한의 유료표 | | | | | | | | | | | | | | | | 해운지식전
공개 [추천] 해운지식대전을 마련했다 화물대행도 이러한 조건으로 운송계약과 관련된 활동 (예: 저장, 통관, 검수, 수금) 에 종사할 수 있다.
2, 우리나라 국제화물운송대리업 관리규정 시행세칙은 국제화물운송대리기업이 수출입화물수취인, 출하인의 대리인으로 또는 독립경영인으로 국제화물대행업무에 종사할 수 있다는 정의다.
국제화물대행업체가 대리인으로 국제화물운송대리업무에 종사하는 것은 국제화물운송대행업체가 물품 수취인, 출하인 또는 그 대리인의 위탁을 받고 의뢰인이나 자신의 이름으로 관련 업무를 처리하고 대리비 또는 커미션을 받는 행위를 말한다. 국제화물운송대리업체는 독립경영인으로서 국제화물운송대리업무에 종사한다. 국제화물운송대리업체가 물품 수취인, 출하인 또는 그 대리인의 위탁을 받고 운송증서를 발급하고 운송계약을 이행하며 운송비와 서비스료를 받는 행위를 가리킨다.
국제화물 대리인의 기본 성격으로 볼 때, 화물대리인은 주로 위탁자의 위탁을 받아 화물 운송, 운송, 창고, 하역 등에 관한 것이다. 한편으로는 화물운송인과 운송계약을 체결하고, 동시에 운송부문과 계약을 체결하고, 화물운송인에게는 화물운송인이기도 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 화물운송인명언) 현재 상당수의 화물 대리인은 각종 운송 수단과 화물을 보관하는 창고를 장악하고 있으며, 그 업무를 운영할 때 해륙공을 포함한 화물 운송을 처리하고 있다.
국제화물대행이 수행하는 업무는 주로
1, 출하인을 위해 운송인을 대신하여 다른 화물운송에서 어떤 절차라도 맡는다.
1, 가장 빠르고 가장 효율적인 운송 수단;
3, 안정적이고 효율적인 운송회사 선택 및 운송 계약 체결 책임.
7, 선적 전 또는 목적지에서 화물을 분배하기 전에 화물을 창고에 보관하다.
8, 항구로의 화물 운송을 준비하고 세관 및 관련 서류 수속을 처리하고 화물을 운송회사에 넘깁니다.
9, 위탁인/수입업자를 대신하여 운송비, 관세세를 약정합니다.
10, 화물 운송과 관련된 모든 외환 거래를 처리하다.
11, 운송업체로부터 각종 서명된 선하증권을 받아서 발송인에게 넘겨주세요.
12, 운송회사와 화물운송업체의 해외 대리점에 연락함으로써 화물운송과정을 감독하고 화주에게 화물의 행방을 알리게 한다.
2. 세관서비스를 위해 화물운송업체가 세관대리로 수출입 상품에 대한 세관 수속을 할 때 그의 고객뿐만 아니라 세관당국도 대표한다. 사실, 많은 나라에서, 그는 이러한 당국의 허가를 받아 세관 수속을 처리하고, 세관에 대한 책임을 지고, 조발 서류에 정확한 금액, 수량, 품명을 신고하여 정부가 이러한 방면에서 손해를 입지 않도록 하였다.
3. 운송회사를 위해 운송업체에 화물 운송업체를 제공하여 운송회사에 제때에 선실을 정하고, 출하자, 운송회사에 대해 공정하고 합리적인 비용을 협상하고, 적절한 시간 납품을 준비하고, 출하자의 이름으로 운송회사의 운임 장부를 해결하는 등의 문제를 협의한다.
넷째, 항공사를 위한 화물 운송업체는 항공운송업에서 항공사의 대리로 활동하고 있다. 국제항공운송협회에서 항공화물을 의결하는 것을 목적으로 하고, 제정된 규칙에서 국제항공협회의 대리로 지정된다. 이런 관계에서, 그것은 항공사의 화물 운송 수단을 이용하여 화주를 위해 서비스하고, 항공사가 커미션을 지불한다. 동시에, 화물 운송 업체로서, 그것은 항공운송 정도에 적합한 서비스 방식을 제공함으로써, 계속해서 발송인이나 수취인에게 서비스를 제공한다.
< 5 > 정기선 회사에 화물 운송업체와 정기선 회사 간의 관계는 업무에 따라 최근 몇 년 동안 화물대리가 제공한 퍼즐 서비스, 즉, 화물의 수거 서비스는 이미 정기선 회사와 다른 운송회사 (예: 철도) 와의 긴밀한 관계를 구축했지만, 일부 국가에서는 화물운송업체에 커미션 지불을 거부했다.
6, 국제 무역 중급운송이 늘어나면서 운송과 퍼즐 서비스를 도입하는데, 이런 서비스를 제공하는 데 화물대행이 의뢰인의 역할을 맡고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 집운과 퍼즐 상자의 기본 의미는 한 선적지 몇 명의 발송인을 다른 목적지로 보낸 여러 수취인의 작은 화물을 모아 한 통으로 운송된 화물을 목적지의 화물대에게 보내고, 이를 통해 단표 화물을 각 수취인에게 넘겨주는 것이다. 화물대행은 선하증권, 즉 선하증권 또는 기타 유사한 영수증을 각 티켓의 발송인에게 발급합니다. 화물대행 목적항의 대리인은 초기 선하증권에 따라 수취인에게 건네준다. 상자 수거, 발송인은 운송회사와 직접 연락하지 않습니다. 운송회사의 경우 화물대행은 출하자이고, 화물대행은 목적지항에 있는 대리인은 수취인입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 따라서 운송회사가 화물대에게 발급한 것은 전 과정 선하증권이나 화물 운송장이다. 발송인이나 수취인에게 특별한 요구 사항이 있는 경우, 화물대행도 운송지와 목적지에서 수거 및 배달 서비스에 종사하여 방문 서비스를 제공할 수 있습니다.
< P > 7, 멀티 모달 운송 서비스 제공 화물 운송 역할, 컨테이너 화의 더 큰 영향 중 하나는 그가 멀티 모달 운송에 개입했다는 것입니다. 이것은 그가 주요 운송회사 역할을 하고 단일 계약을 조직한 것입니다. 다양한 운송 수단을 통해 문간 화물 운송을 진행하다. 그것은 당사자로서 다른 운송회사나 다른 서비스 제공자와 별도로 협상하고 계약할 수 있다. 그러나, 이러한 분할 계약은 다중 시간 운송 계약의 집행에 영향을 미치지 않습니다. 즉, 발송인의 의무와 복합 운송 과정에서 상품 손실 및 손실에 대한 그의 책임은 영향을 받지 않습니다. 화물대행이 다중 운송 운영자로서 모든 운송 및 분담 프로세스를 포함하는 포괄적인' 패키지' 서비스를 제공하고 고객에 대해 더 높은 수준의 책임을 져야 하는 경우가 많습니다.
1, 기본 책임은 운송업체로서 화물 운송을 완료하고 책임을 진다 (운송 문서를 발행하거나, 자신이 보유한 운송을 사용하거나, 다른 사람에게 화물 운송을 의뢰하고, 운송비를 징수한다). 운송회사로서 화물 운송을 완료하는 것은 직접적인 책임을 지지 않습니다 (다른 사람이 화물 운송 문서를 발행하거나, 운송 수단을 파악하거나, 다른 사람의 운송 수단을 임대하거나, 다른 사람의 운송 수단을 임대하거나, 다른 사람에게 화물 운송을 의뢰하는 것은 직접적인 책임을 지지 않습니다). 위탁자와의 계약이나 계약 규정에 따라 또는 위탁자의 지시에 따라 업무 활동을 진행하는 경우, 화물대리인은 특히 권한 범위 내에서 통상적인 책임으로 이 위임을 완료해야 합니다. 모든 중요한 사항을 사실대로 보고하다. 위탁처리 업무에서 위탁측에 제공한 상황, 자료는 반드시 진실해야 하며, 숨겨졌거나 제공된 자료가 거짓으로 인한 손실이 있을 경우 위탁측은 화물운송대리인에게 대리 계약이나 협의를 회수하고 철회할 권리가 있다. 기밀 유지 의무를 지다. 화물 운송 업체 과정에서 얻은 자료가 제 3 자에게 유출되었다. 동시에 대리권을 다른 사람에게 양도할 수도 없다.
2, 책임 기간은 물품 입고 시점부터 목적지까지 물품을 수취인에게 전달하거나, 지시에 따라 수취인이 지시한 위치에 상품을 배치하여 계약에 명시된 납품 의무를 이행한 것으로 간주됩니다.
3, 계약에 대한 책임 국제 화물 운송 업체는 계약 집행으로 인한 화물 손실에 대해 책임을 져야 한다.
4, 창고에 대한 책임 화물대행은 화물을 받고 창고를 준비할 때, 물건을 받은 후 위탁자에게 영수증이나 창고에 증명서를 주고, 화물창고 기간 동안 책임을 져야 하며, 화물의 특성과 포장에 따라 다른 저장 방식을 선택해야 한다.
5, 권리 위탁자는 화물 운송, 보관, 보험, 보험, 보증, 비자, 서류 처리 및 기타 서비스 제공으로 인한 모든 비용을 화물 운송업체에 지불해야 하며, 화물운송인이 통제할 수 없는 이유로 계약이 이행되지 않아 발생하는 기타 비용도 지불해야 합니다.
만일 화물이 소멸되거나 파손되는 것이 보험인 도급 범위 내에 속하는 경우, 화물대리인은 배상한 후 화물소유자로부터 대위청구권을 취득하여 다른 소유자로부터 보상이나 상환을 받습니다.