국가에서 신에너지 자동차를 장려하면서 순수 전기 모델이 시장에 등장했습니다. 하지만 그 중에서 가장 고급스러운 세단을 선택하고 싶다면 대부분의 사람들은 BYD Han EV를 선택할 수 있습니다. 오늘 Xiaozhi는 이 "플래그십" 순수 전기 자동차가 어떤 것인지 여러분을 안내할 것입니다.
외관적으로 보면 한EV는 한눈에 봐도 굉장히 고급스럽다는 느낌을 주는 그런 차다. 전면은 폐쇄형 디자인을 채택해 신에너지 자동차로서의 특성을 강조하고 차량을 더욱 미래지향적이고 기술적으로 보이게 합니다. 아래에는 액티브 공기 흡입구 그릴이 사용되어 더 나은 열 관리 및 바람 저항 제어가 가능합니다. 헤드라이트 위의 돌출부는 약간 포르쉐 느낌이 나며 매우 고급스럽습니다.
양측 헤드라이트는 길고 좁은 디자인을 채택했으며, 날카로운 형태를 지닌 크롬 트림 스트립으로 연결됐다. 램프 세트 내부에는 여러 개의 직사각형 광원이 사용되어 매우 인상적입니다. 크롬 트림 스트립 중앙에 있는 '중국어' 문자 로고에 불이 들어와 야간 운전 시 인지도가 높습니다.
한EV의 가장 눈에 띄는 부분은 측면 프로필이다. 우아한 쿠페 형태가 많은 이들의 시선을 끌 수밖에 없다. 날렵한 허리 라인은 헤드라이트부터 테일램프까지 이어지며, 허리 라인은 뒷바퀴 위로 살짝 올라와 더욱 강력한 힘을 보여줍니다. 도어 핸들은 히든 디자인을 채택해 바람 저항을 줄이고 고급감을 높였습니다. 세부적으로 보면 후면 삼각형 창의 은색 장식, 전면 펜더와 전면 도어 사이의 크롬 스트립이 모두 절묘합니다.
멋진 앞모습에 비해 꼬리 모양은 살짝 밋밋하다. 신차의 후면은 더욱 직선적인 라인을 활용해 후면의 시각적 폭을 넓힌 스포일러, 관통형 미등, 미등을 연결하는 크롬 트림 스트립, 리어 범퍼 등 더욱 풍부한 레이어링감을 갖췄다. 고성능 버전은 또한 "한자" 로고 아래에 "3.9S" 로고를 추가하여 강력한 성능을 보여줍니다.
차에 들어서면 한EV는 고급스러움과 기술이 공존한다고 할 수 있다. 센터 콘솔은 전체적으로 대칭형으로 15.6인치 플로팅 센터 컨트롤 스크린을 중심으로 양쪽으로 확장되었으며, 도어 패널과의 연결이 부드럽게 전환되어 실내를 전체적으로 감싸는 느낌이 좋아졌습니다. 또한, 에어컨 배출구도 양쪽으로 길게 뻗은 형상으로 세심하게 배치되었으며, 센터는 기어 레버 위에 위치하여 센터 콘솔의 전체적인 일체감을 보장합니다. 또한, 사용된 소재도 매우 까다롭습니다. 대면적 피아노 페인트 패널 외에도 상판은 가죽으로 덮여 있으며, 대면적 원목 패널이 추가되어 있으며, 디테일한 크롬 장식이 어우러져 완성도가 높습니다. 사치의.
스티어링 휠은 더욱 웅장한 더블 스포크 형태를 채택했으며, 전 모델 가죽 랩핑이 기본으로 적용되어 가죽이 섬세하고 그립감이 매우 편안합니다. 다기능 버튼의 위치는 조작이 쉽고, 기능도 풍부합니다. 왼쪽과 오른쪽에 각각 차량 기능용 버튼과 엔터테인먼트 기능용 버튼이 있습니다.
하단 표시 'DiPilot'은 이 차량에 BYD의 최신 지능형 운전 보조 DiPilot 시스템이 탑재되었음을 나타냅니다. 이 시스템은 전속 적응형 순항 시스템, 코너 속도 제어 시스템, 충돌 경고 시스템, 자동 비상 제동 시스템, 보행자 인식/보호 시스템 등과 같은 많은 기능을 통합하고 비교적 완벽합니다.
앞좌석과 뒷좌석은 가죽으로 덮여있어 매우 부드럽고 앉았을 때 등받이의 각도가 조절되어 매우 편안합니다. 공간적인 측면에서 샤오지는 키 181cm에 다리 공간이 주먹 2개 이상, 머리 공간이 손가락 3개 정도 있어 꽤 좋습니다. 다만, 좌석의 크기가 조금 작아서, 정상적인 자세로 앉았을 때 Xiaozhi의 허벅지가 완전히 지지되지는 않습니다.
구성 측면에서는 Han EV 시리즈 모두 에어백 8개, 차선 이탈 보조, 차선 유지 보조, 도로 교통 표지판 인식, 능동 제동, 360도 파노라마 이미지, 전속 적응형 크루즈, 파노라믹 선루프, 12.3인치 LCD 계기판, 메인 및 조수석 전동시트, 15.6인치 중앙제어 스크린, 차량인터넷(Internet of Vehicles), 8스피커, LED 매트릭스 헤드라이트 등 이 가격에 기대되는 모든 구성을 갖췄다.
전력 측면에서 Han EV는 단일 영구자석 동기 모터와 이중 영구 자석 동기 모터의 두 가지 버전으로 나누어집니다. 전자는 최대 출력 163kW, 최대 토크 330Nm, 가속도를 갖습니다. 0-100km/h 가속 시간은 7.9초이며, 최대 출력은 363kW, 최대 토크는 680Nm, 0-100km/h 가속 시간은 3.9초입니다. 동시에 Han EV에는 76.9kWh 리튬철인산염 블레이드 배터리가 장착되어 있습니다. 장거리 버전의 경우 NEDC 순항 범위가 605km이고, 고성능 버전의 경우 NEDC 순항 범위가 550km입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.