프랑스 자동차라고 하면 누구나 조금 안타까움을 느낄 수밖에 없습니다. 특히 푸조는 최근 몇 년 동안 국내 시장에 많은 모델을 출시했지만 안타깝게도 그 중 잘 팔린 모델은 거의 없습니다. 나라는 점차 소외되었다. 그런데 솔직히 말해서 좋다고 생각하는 푸조 차들도 있어요.
오늘 카 형제님이 여러분께 주목할만한 자동차, 바로 둥펑 푸조 5008을 소개하겠습니다. 인지도가 높은 외관과 기술적으로 풍부한 인테리어 디자인 모두 독특한 개성을 자랑합니다. 시트 버전입니다. 그렇다면 이 모델의 현재 제품 강점은 무엇입니까? 구매할 가치가 있나요? 다음으로 카 형제님은 모든 사람과 이야기를 나눌 것입니다.
외관 하이라이트: 바이오닉 디자인 통합, 패셔너블한 '큰 사자'
지난해 7월 1일 2019년 푸조 5008이 공식 출시되었으며, 7개 모델이 출시되어 판매되고 있다. 가격대 187,700~273,700위안입니다. 신차에는 1.6T/1.8T 터보차저 엔진이 계속 탑재되며, 판매 모델 대비 출력이 향상됐다. 가장 중요한 점은 국가 VI 배기가스 기준을 충족한다는 점이다. 푸조 5008의 외관 디자인은 프랑스 자동차의 낭만을 이어가고 있다고 할 수 있으며, 전면부는 도트 매트릭스 디자인을 채택해 전면 그릴에 서스펜션 효과를 더했다. "라이온 아이" 헤드라이트는 모양이 날카롭고 LED 주간 주행등이 장착되어 있습니다.
고급 모델은 LED 광원을 사용하며, 일반 모델의 헤드라이트의 전체적인 디자인과 내부 구조는 여전히 고급 모델과 다릅니다.
하이엔드 플래그십 GT 버전은 헤드라이트 형태의 차이 외에 안개등 전용 디자인도 채택했다. 크롬 도금 면적은 더 작고 안개등은 한 군데에 설치된다. 더 높은 위치.
신체의 측면 라인은 분할된 허리 라인 디자인을 사용하여 심플하고 매끄러우며, 사이드 스커트는 크롬 트림 스트립으로 장식되어 있습니다. 바디의 길이, 너비, 높이가 4670/1855/입니다. 각각 1655 (수하물 제외 1650) 프레임) mm, 휠베이스는 2840mm입니다.
꼬리 모양은 비교적 사각형이고 뚜렷하며 피아노 페인트로 만든 검은색 다이아몬드 모양의 가로 꼬리가 입체적인 허리선과 연결되어 있습니다. 양쪽에 있는 '사자 발톱' 스타일의 LED 미등은 차량 후면에서 좋은 인식을 제공하며, 이 디자인은 현재 다른 Dongfeng Peugeot 모델에도 널리 사용되고 있습니다.
인테리어 하이라이트: 기술적 분위기와 강력한 입체감
푸조 5008의 인테리어는 바이오닉 스콜피온 테일 형태를 채택하고 이중 중앙 제어 장치 형태를 결합하여 평면적인 디자인과 입체감이 넘치는 아방가르드한 LCD 계기판과 실내 스타일의 센터 콘솔이 스포티한 분위기를 더한 스포츠카 스타일의 실내를 연출합니다.
더 작은 크기의 2스포크 스티어링 휠은 가죽으로 감싸고 스티치로 노출되어 차량의 스포티한 느낌을 더욱 돋보이게 하며, 일상에서 스티어링 휠을 조작할 때의 움직임 범위도 줄일 수 있습니다. 운전 조건.
고급 모델 역시 선명한 화질과 개성 넘치는 긴 스트립 형태의 12.3인치 LCD 계기판을 적용해 차량 정보를 운전자에게 명확하게 전달할 수 있다.
센터 콘솔 상단의 8인치 다기능 디스플레이는 터치 조작을 지원하며 전 시리즈 기본 사양으로 동풍 푸조 블루아이(Dongfeng Peugeot Blue-i) 차내 시스템을 탑재하고 카플레이(CarPlay)와 미러링크(MirrorLink) 휴대폰 매핑을 지원한다. 기능.
대형 플로팅 중앙 제어 화면 아래에는 디자인감이 강한 피아노형 스위치 세트가 배치되어 있어 시각적 효과가 뛰어날 뿐만 아니라 기능적 통합도도 높습니다. 전자 기어 레버.
최상급 플래그십 GT 버전에는 랩핑과 시트 품질이 좋은 나파 가죽 시트가 장착되어 있습니다. 또한 모양도 매우 젊고 패셔너블합니다. 더라인 모델에는 앞좌석 전동조절/열선/안마, 운전석 메모리 등의 기능도 탑재됐다. 또한 푸조 5008은 5인승 버전 외에도 7인승 버전도 출시된다.
2열 시트도 전/후 이동과 등받이 각도 조절이 가능할 뿐 아니라 4/2/4 비율로 접을 수도 있어 매우 실용적이다.
3열 시트의 측면 공간은 좋은데 시트쿠션과 등받이의 두께가 살짝 얇아서 비상용으로만 쓸 수 있다는 점을 아셔야 합니다. 그리고 7인승 버전의 차체 크기는 동일하지만 실제 공간 성능은 크게 향상되지 않았습니다.
접으면 3열 시트를 바닥에 수납할 수도 있고, 시트 좌우 측면에 있는 손잡이를 당기면 3열 시트도 완전히 분해되어 러기지 컴파트먼트를 만들 수 있다. 더욱 컴팩트하게 수납공간이 확장되었습니다.
7인승 모델의 트렁크 용량은 최대 166L인 반면, 5인승 모델의 트렁크 용량은 뒷좌석을 모두 접은 후 각각 2040L, 2040L에 이른다. .2148L. 2열 시트와 트렁크 하단 사이에 일정 간격이 있어 실용성이 다소 부족합니다.
마력과 주행제어 성능은 어떤가요?
마력 면에서는 2019 푸조 5008에는 내셔널 VI 배기가스 배출을 충족하는 1.6T, 1.8T 엔진이 탑재된다. 1.6T? 360THP 모델은 최대 출력 125kW(170Ps), 최대 토크를 갖췄다. 260N·m의 1.8T·400THP 모델은 8과 일치하는 1.8T·400THP 모델을 제외하고 최대 출력은 155kW(211Ps), 최대 토크는 300N·m이다. -단 수동 변속기, 기타 모델은 6단 수동 변속기와 일치합니다.
주행 제어 측면에서 카 형제는 1.8T 8AT 동력 조합의 400THP 버전 성능에 중점을 두었으며 전체 출력 성능이 매우 선형적이며 빠르고 풍부한 버스트를 가져올 수 있습니다. 8단 수동 자동변속기의 조정은 부드러움과 변속 반응 속도를 동시에 고려했으며, 동시에 더 많은 기어와 새로운 엔진 기술의 적용으로 연비가 크게 향상되었습니다. 이 차의 경제성. 게다가 작은 크기의 스티어링 휠은 조종성이 어느 정도 동적인 느낌을 줄 수 있음을 보여주며, 방향성도 비교적 정확하고 피드백도 가볍다.
서스펜션 구조는 프론트 맥퍼슨 독립 서스펜션과 리어 토션빔 비독립 서스펜션을 조합한 것으로, 시리즈 차량의 섀시 서스펜션 튜닝 성능이 업계에서 강점으로 인정받았다고 할 수 있다. 차량 전체가 더 커져도 차체의 안락함을 보장할 수 있으며, 가장 중요한 것은 대부분의 주에서 서스펜션 시스템이 도로의 미세한 요철을 철저하게 걸러낸다는 점이다. 코너링 시에도 눈에 띄는 롤링이 없고, 견고한 섀시가 운전자에게 좋은 주행 자신감을 선사합니다.
카게의 소감
뛰어난 주행감과 좋은 정숙성도 푸조 5008의 장점이다. 편안하고 안락한 가정용 7인승 SUV를 구매하고 싶다면, 또한 스타일리시하고 역동적인 외관, 독특하고 아방가르드한 인테리어, 뛰어난 솜씨와 넉넉한 수납공간을 원했다. 2019년 모델은 파워 증가와 더불어 기어박스도 아이신 8AT으로 변경했고, 가격도 저렴해졌다. 기존 모델보다 좀 더 낮아진 것 같아요. "법률 로맨스"를 좋아하는 사용자에게는 푸조 5008이 좋은 선택이 될 거라고 카 형제는 생각합니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.