디럭스 브랜드 판매 순위에서 한 브랜드는 모두 수입차형으로, 3 년간의 전염병을 겪어도 발휘가 안정적이다. 말하자면, 많은 사람들이 이미 내가 말한 이 브랜드를 알아맞혔을 것이다. 바로 렉서스다. 이번에 나는 샤먼에 와서 렉서스의 새로운 세대의 RX 차종의 시운전에 참가했다. 이번 시운전의 차종은 바로 RX 차계의 판매 담당인 RX 350H 입니다.
차세대 디자인 스타일 도입
자동차의 외관은 한 사람의 구매 결정에 영향을 미치므로 자동차의 모양이 매우 중요합니다. 새로운 세대의 RX 는 의심할 여지 없이' 주축체' 의 디자인 이념으로 눈길을 끌 것이다. RX 의 이번 반복에서 초점은' 방추형' 그릴이 아니라 자동차 전체에서 이 언어를 불러일으켰다.
실제로 그릴 자체는 이전 모델처럼 크롬 테두리로 강조된 것이 아니라 프런트엔드와 올바르게 통합됩니다. 아래 그림에서 볼 수 있듯이' 방추형' 은 그릴 부분에서 엔진 뚜껑 양쪽까지 확장되는 선으로 설계되었다. 이것이 렉서스가 전달하고자 하는' 방추형' 을 전체 차체에 적용하는 것이다.
측면, 신세대 RX 의 허리 라인 아래 부분이 근육감 넘치고 힘이 넘친다. 허리선 위 부분은 가볍고 우아하며, 시각적 중심이 더욱 아래를 향하게 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 고전적인 공중부양식 C-컬럼 디자인은 미계 덩치가 가장 잘하는 요트식 디자인과 뚜렷한 대조를 이룹니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
꼬리 부분, 관통식 미등은 양끝이 굵고 중간 가는 디자인 구조로 두께감을 없앴습니다. 차의 뒷부분의 형면은 현금차형과 동일하며, 모두 안쪽으로 접은 선을 사용하여 방추형의 디자인감을 만들어낸다.
에서 LX 까지, 아래로 UX 까지, 렉서스의 SUV 시리즈는 모두 관통 미등 디자인을 채택하고 있으며 TNG A 플랫폼으로 업그레이드된 NX, RX, LX 는 LOGO 디자인을 취소하고 문자 로고로 변환하는 것을 볼 수 있습니다.
인테리어 최고급 럭셔리 세트
RX 의 곤돌라 디자인은 티아즈마 고삐의 이념으로 만들어졌으며, 둘러싸인 조종석은 더욱 친화력을 불어넣어 줍니다. 중앙 통제 세부 사항 부분은 지난해 발표된 NX 와 많은 유사점을 가지고 있으며, 레이아웃으로 볼 때 주운전위는 여전히 TNGA 시대 렉서스가 가장 중시하는 자리다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 지련 터치스크린은 중앙콘솔에 내장되어 있으며, 주운전쪽으로 어느 정도 편향되어 운전자에게 더 나은 포위감을 준다. 조종석 안의 여러 곳에서 다색 분위기등을 제공하여 많은 따뜻함을 더했다.
중앙 제어 통풍구 아래에 재배치되어 3 개의 유형-C 와 USB 커넥터가 대부분의 요구 사항을 충족해야 합니다. 하부의 휴대폰 무선 충전 장치는 충전 전력에서 50 을 올릴 것이다.
제어 화면 크기는 14 인치이며 전체 인터페이스 레이아웃은 NX 와 유사합니다. CarPlay/Car Life, 음성 인식, 자동차 네트워킹 등의 기능이 표준으로 제공됩니다. 공식 발표에 따르면 차세대 자동차 시스템의 CPU 처리 속도는 이전 세대보다 3.5 배 빠른 것으로 나타났다. 그 실제 체험은 선명도든 터치 슬라이딩의 유창함이든 정말 좋다.
rx 는 NX 와 동일한 e-Latch 지능형 전기 제어 도어를 사용하여 한 번 바깥쪽으로 누르면 문을 열 수 있습니다. 이와 함께 RX 는 안전하차 보조 기능도 갖추고 있어 필요할 경우 차내 승객들에게 경보를 보낼 예정이다. 공식 발표에 따르면 이 기능은 운전문으로 인한 95 건의 안전사고를 막을 수 있다.
뒷줄에는 독립형 에어컨, 좌석 난방/환기 (옵션 필요), Type-C 커넥터 2 개, 220V AC 충전 커넥터 1 개가 제공됩니다.
차량 공간이 최적화되고 RX 의 트렁크 바닥 높이가 30mm 낮아지고 깊이가 50mm 증가합니다. 뒷좌석은 4/2/4 비율로 거꾸로 놓을 수 있으며 원버튼 리프트/배치 기능을 지원하여 실용성과 유연성이 향상되었습니다.
새로운 2.5 리터 유전 혼합동력
디자인 부분에 비해 동력이 이번 차종의 중점이라고 생각합니다. 새로운 렉서스 RX 는 모두 RX 350h, RX 450h+ 및 RX 500h 의 하이브리드 시스템을 교체했습니다.
이번 시운전의 RX 350h 는 2.5L 혼동 시스템을 갖추고 있으며 새로 개발된 니켈 수소 배터리를 사용하여 최대 전력인 184kW 를 통합했습니다. 시운전차종에도 4 드라이브 시스템이 탑재돼 공식적으로 발표된 0-100km/h 가속은 7.9 초로 빨라졌다.
이 혼동 시스템의 동력 표현은 사실 우리가 이미 잘 알고 있어 비교적 여유로운 운전 심리상태에 적합하다. 액셀러레이터를 천천히 밟을 때, 이 동력 시스템의 피드백은 상당히 예민하여 기본적으로 전차의 느낌과 같다. 이 동력 분류식 혼동시스템은 순전 모드에서 차의 속도가 높지 않지만 엔진의 개입은 시종 매우 매끄럽고, 약간의 대량배기가 자연적으로 흡입하는 엔진의 여유감이 있다.
TNGA 아키텍처 아래의 차종은 방향 전환과 섀시 모두 선형 조정에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 새로운 렉서스 RX 의 스티어링 댐핑 설정은 약간' 무거운 손' 을 잃어버리지만, 속도에 따라 각도에 따른 이득은 매우 윤택하다. 이 스티어링 시스템은 지향성이 그다지 정확하지도 않고, 많은 사람들이 소통감을 느끼지도 않지만, 정말 자유로워져서 운전할 수 있을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
< P > 섀시 부분, 새로운 렉서스 RX 는 실제로 부드럽지 않고 전형적인 TNGA 아키텍처 기능으로 튀는 억제에 대한 과잉 동작이 많지 않아 차체가 안정적이고 빠르게 기복을 통과할 수 있어' 머리 날리는' 느낌이 전혀 없어 운전자에게 자신감을 줄 수 있다.
전반적으로 차세대 렉서스 RX 는 확실히 저속함을 보여줬고, 디자인 부분에서만 상쾌한 느낌을 주며, 뚜렷한 동력 부분을 올리는 것도 똑같이 동그라미를 칠 수 있다.
RZ 블랙 기술? 뫼비우스 스티어링 휠
이번에는 도로에서 새로운 세대의 RX 를 시운전하는 것 외에도 레인에서 렉서스 브랜드 최초의 순수 전동차형 RZ 를 운전했다. 물론 이번 시운전의 중점은 동력도 지능도 아니라 뫼비우스 핸들을 갖춘 것이다. 이 스티어링 시스템의 전체 이름은 Steer by Wire 가변 비율 전자선 제어 스티어링 시스템으로, 블랙 기술이라고 해도 과언이 아니다. 간단히 말해서, 아래 그림의 이 이형 스티어링 휠+선 제어 기술은 하드웨어 기반이며, 가변 스티어링 비율은 소프트웨어 논리입니다.
< P > 많은 사람들이 차를 세우고 운전대를 할 때, 몇 번 회전한 후 자주 자신이 몇 바퀴 도는 것을 잊고, 자칫하면 한 바퀴 더 치는 것을 잊는다. 렉서스RZ 에는 나타나지 않는다. 주차할 때 스티어링 휠이 반 바퀴도 안 돌면 꽉 찰 수 있어 기존 스티어링 휠의 좌우 270 ~ 310 도 회전 각도에 비해 조작 폭이 크게 줄었다.
운전대를 떠나지 않고, 자세를 바꾸지 않고도 어떤 도로 상황에서도 차량을 완벽하게 제어할 수 있습니다. 그리고 핸들과 앞바퀴는 기계적으로 연결되어 있지 않아 편안함에 영향을 미치는 진동을 차단한다.
< P > 회전 각도를 줄이려면 운전자가 적응해야 하지만, 시작 속도는 여전히 빠르다. 관건은 그 지향성이 매우 정확하고, 거의 어느 쪽을 가리키는지, 이는 트랙을 운전할 때 특히 두드러진다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 핸들은 시뮬레이터에서 F1 경주를 운전하는 것과 같은 운전 감각을 가지고 있으며, 모든 코너는 포뮬러 레이싱처럼 90 도 정도 돌면 쉽게 굽힐 수 있다. 이 운전의 즐거움은 전례가 없다.
물론 단점도 있다. 현재 중국 법규가 일시적으로 100% 선제어 전환을 허용하지 않기 때문에 트랙에서 시운전을 하는 이 RZ 는 중국에서 판매할 수 없습니다. 나는 이 선조종이 스티어링 휠로 향하는 것이 더 많다고 생각한다. 앞으로의 고급 자동운전의 기초를 다지는 것이다. 언젠가는 시장에 진출할 것이라고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언)
이 글은 이차호 작가 임림고 (임림고) 에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 전재해 저자에게 문의하시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다