원래 포스터는 캐나다에 있는데 최근 전염병으로 인해 집에 있는 것이 너무 지루했습니다. 친구가 M550에 타이어 문제가 있어서 여기 4S에 가서 수리를 받았습니다. 임시로 교체 차량을 운전하고 있다는 의미입니다. 그냥 받아들이고 느껴보세요.
전면의 M 패키지와 블랙 키드니 그릴, 전체적인 효과는 여전히 매우 멋집니다
————-외관에 대해———— M이 탑재된 신형 X4 패키지는 여전히 매우 멋지고, 특히 흰색 페인트가 칠해진 검은색 공기 흡입구 그릴은 전투적인 느낌이 강합니다. 전체적인 모양은 소수의 독특한 사랑을 충족시킵니다. 원본 포스터 본인을 비롯해서 쿠페 모델, 특히 x6 Gle 쿠페 같은 SUV 쿠페는 제 미학과 완벽하게 일치하지만 사람마다 다릅니다. 누구나 소위 무와 녹색채소를 선호하는 경향이 있습니다. 작은 등받이 형상으로 뒷좌석 공간을 희생한 중형 스포츠 SUV로 포지셔닝하지만, 180세가 넘지 않은 이상 뒷좌석에 잠깐 앉아도 문제가 없다. 새롭게 디자인된 후면 라인은 이전 세대보다 더 현대적이고 아름답지만, 큰형 x6의 맹렬함은 부족하고, 후미등 역시 자동차의 엉덩이를 더욱 섹시하게 만들어줍니다! 지붕 뒤쪽에도 오리테일이 2개 있어 더욱 입체적입니다.
쿠페의 백스윙 형태는 소수의 미학과 일치
경쟁 제품으로는 메르세데스-벤츠 GLC 쿠페와 아우디는 현재 쿠페 SUV 외에는 없다. Q8. 앞으로 이런 일이 일어날지 궁금해지는군요. Q6가 출시되어 중형 SUV 쿠페 시장을 개척할 것 같습니다.
전면에는 여전히 x6의 견고한 느낌이 없습니다
배기구는 양쪽에 단일 배출구가 있는 원통형입니다. 검은색 꼬리 목 부분은 검은색 공기 흡입구와 일치해야 합니다. 그릴은 작은 스포일러가 있지만 여전히 꽤 스포티해 보입니다. 이전 세대의 단면 더블아웃과 비교하면 얼마나 좋아졌는지 모르겠어요!
검게 변색된 꼬리 목 부분으로 인해 전체적인 디자인은 여전히 매우 입체적입니다
X4 m40i에 비해 30i는 분명히 열등한 모델입니다. 보다 스포티한 모델인 m40i는 양쪽에 큰 사각형 모양이 있습니다. 꼬리 목구멍에는 상당한 투지가 있습니다! M40i가 중국에 판매되는지는 모르겠지만, 스포츠 모드에서 가속 페달을 밟으면 탁탁거리는 소리가 바로 나옵니다. 길을 깊게 밟으면 원래 공장이 움직이지 않을 때 일련의 방귀가 나올 것입니다! 밖에서는 아우디 Sq5와 메르세데스 GLC43 못지않게 꽤 큰 소리가 납니다! 2020년 새롭게 튜닝된 m40i를 타보지 않았기 때문에 m40i에 대해서는 많이 이야기하지 않겠습니다. 그런데 친구의 2019 x3 m40i를 시승해봤는데 정말 좋았어요! 속도 요구 사항이 있는 사람들에게는 정말 좋은 선택입니다!
X4 M40i의 배기구는 정말 투지가 넘친다
타이어는 앞, 뒤 모두 같은 245-50/R19 브리지스톤을 사용하고 그립감도 좋다. 아주 좋습니다. 평면 비율은 약간 더 크고 보기에도 좋지 않지만 편안함과 안전성을 제공합니다.
M빅캘리퍼 칭찬해요!
이번 2020X4는 오리지널 M 퍼포먼스 캘리퍼를 갖기 위해 M40i로 갈 필요가 없으며, 블루 색상도 정말 멋지고, 제동 성능도 꽤 좋은 편이라고 볼 수 있습니다. 조금만 급하게 브레이크를 밟으면 도로에서는 즉시 정지합니다. 뒷쪽이 조금 작은데, 작은 쪽은 아마 싱글 피스톤인 것 같네요. 휠이 19인치로 좀 인색한 것 같네요. 인치 휠을 선택할 수 있습니다. M40i와 빅 브라더 x4m도 21인치 휠을 선택할 수 있는 것 같습니다. 개인적으로 돈을 쓸 가치가 있고 전체적인 효과가 크게 향상되었다고 생각합니다!
온라인 사진을 보면 큰 발의 효과가 확연히 다릅니다
조금 인색해 보입니다
이건 21인치입니다
큰 바퀴의 부작용
LED 어댑티브 헤드라이트가 장착되어 있지만 레이저 헤드라이트만큼 화려하지는 않지만 일상 사용에는 완전히 충분합니다!
이렇게 스포티해 보인다
————파워트레인———— 2020년형 BMW X4 30i M 패키지 xDrive 30i는 248마력의 2.0T 4기통을 탑재하고 258lb.-ft 토크.
0-100km/h 공식 6.1초. 제 실제 측정은 약 6.7초입니다. 그런데 2020 X4 M40i는 3.0T 382hp와 365Nm의 토크로 구동됩니다. 중형 SUV 치고는 스포츠카 수준의 성능! 따라서 가정용과 성능을 모두 갖춘 x3 m40i/x4 m40i를 구입하는 것은 여전히 모든 사람에게 가치가 있습니다. 물론, X3M/X4M을 구매하시면 제가 아무말도 하지 않은 척 하시면 됩니다.
연료 소모량으로 따지면 고속 주행 시 연료 소모량은 7~8mpg 수준인데, 도심지에서 열심히 사용하면 최대 11mpg까지 소모할 수 있다. 우리 주는 최근 전염병으로 인해 현재 최저 등급 휘발유가 리터당 .0.59캐나다 달러이고 환율은 5센트이며 최고 등급입니다. 휘발유는 리터당 0.8 미만입니다. 전염병 이전에는 지금보다 리터당 약 0.3 정도 더 비쌌는데, 이는 여전히 중국보다 훨씬 더 비용 효율적입니다! ————-드라이빙 체감———— BMW의 튜닝과 결합된 이 파워 레벨은 도심에서의 일반적인 컴포트 모드에서는 전혀 문제가 되지 않으며, 충분히 주행할 수 있습니다. 그냥 가세요 기본적으로 터보 지연이 없습니다. 2000rpm 후에 터빈이 개입하면 출력이 충분합니다! 8AT ZF 기어박스와 결합된 새로운 B형 엔진 덕분에 여전히 BMW의 특산품입니다. 스포츠 모드로 전환하면 기어가 즉시 2단 떨어지며, 액셀을 밟을 때 확연히 튀어오르는 느낌이 들며, 액셀이 주는 느낌은 꽤 좋다. 하지만 4기통 엔진의 단점은 고속에서 부각되는데, 이는 당시 차량에 4명이 탑승했다는 사실과 관련이 있을 수 있다. 가속 페달을 바닥까지 밀고 나서도 여전히 증가할 수 있으며 고속에서 추월하는 데 문제가 없습니다. 정리하자면, 과도한 전력 요구 사항이 없다면 일반 30i는 일반 가족의 일일 여행 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있으며 도시 지역의 연료 소비량은 약 10입니다. 출력에 대한 요구 사항이 있으면 x4 m40i로 직접 이동하는 것이 좋습니다. 2020 모델은 382마력으로 업그레이드되며 이 출력은 도시 고속도로에서도 문제가 되지 않을 것으로 기억됩니다. 저는 2019년부터 350마력이 넘는 친구의 x3 m40i를 운전했는데, 외관, 파워, 사운드 측면에서 확실히 비용을 지불할 가치가 있습니다! 원래 배기 장치는 밸브가 열릴 때 특히 눈에 띄는 폭발음이 나기 때문에 사람들이 멈추고 싶어합니다!
X3보다 전체적인 라인이 더 세련됐다
————다이내믹한 드라이빙 경험———— X4는 결국 스포츠 중형 SUV로 포지셔닝되며, BMW 섀시 튜닝. 위에서 언급한 파워 경험 외에도 전반적인 핸들링은 X5/X6/X7 대형 SUV처럼 보트를 운전하는 것과는 달리 여전히 매우 좋습니다. 하지만 결국 SUV이고 무게중심은 여전히 3시리즈, 4시리즈의 핸들링과 비교할 수 없을 만큼 높다. 하지만 섀시는 여전히 매우 견고하다. 더 단단하고 스티어링 휠도 조절 가능합니다. 확실히 E92 M3 같은 느낌입니다. 전체적으로 BMW의 스타일과 너무 잘 어울리네요. 아래는 드라이빙머신의 x4m 사진입니다. 색상은 토론토 레드 입니다. 빨간색은 매우 밝고 축제적입니다!
말 좀 그만해 이건 격투기야
훗날 길에서 이 남자 보면 함부로 장난치지 마라
그 느낌 21인치 빅피트의 이 휠은 하이테크 느낌이 난다
————인테리어 및 운영체제————- 2019년형과 비교했을 때, 2020년형 x3/x4의 가장 큰 변화는 새로운 ID idrive7 시스템을 사용합니다. BMW의 인간-컴퓨터 상호작용 시스템은 정말 사용하기 쉽다고 말하고 싶습니다! 나는 그것을 좋아해야한다! 조작은 간단하고 사용하기 쉬우며 표시되는 콘텐츠의 양은 엄청납니다!
새로운 ID7은 컨텐츠를 많이 표시한다
전체 화면 카플레이는 불필요할 정도로 편하다
중앙 제어 화면 외에, 가장 눈길을 끄는 것은 계기판이다. 새로운 ID7 시스템이 탑재된 풀 LCD 계기판으로 바뀌었고, HUD 헤드업 디스플레이는 지도 전체를 표시할 수는 없지만 사용하기 매우 쉽다. 속도와 속도계는 아우디처럼 일상 주행정보 보기에도 완전 충분해요!
M패키지 핸들이 엄청 두꺼워요! 특히 손에 쥐는 느낌이 좋습니다
차량 속도와 회전수를 표시하는 것 외에도 새로운 계기판에는 중앙 영역에 도로 썸네일과 현재 위치도 표시됩니다. 왼쪽 부분에는 실시간 차량 속도가 표시되고, 오른쪽 부분에는 주행 정보 및 기어 위치가 표시됩니다.
멀티미디어 정보, 가사, 노래 제목도 있고, 노래 포스터도 표시할 수 있다는 점이 장점이다. 아래는 현재 도로명과 나침반입니다.
둥그스름하지 않은 대시보드를 보는 것에 익숙하신지 궁금합니다
중앙 제어 화면에는 다양한 차량 정보, 정비 기록, 조명, 공조 차량 설정 등이 모두 표시됩니다. 스크래치. 이 새로운 시스템에 익숙하지 않은 경우 약 15분 정도 소요됩니다.
BMW의 상징적인 닭다리 변속 레버
자동 고정 기능을 활성화하기 위해 차에 탈 때마다 클릭할 필요가 없습니다. BMW 중앙 제어 화면의 제어 영역에 대해서는 많이 말하지 않겠습니다. 사용하는 사람은 알 것입니다. 필기 태블릿 인식률도 매우 높고, 매트한 느낌도 매우 편안합니다.
별로 명확하지 않지만 HUD 디스플레이 내용도 매우 풍부합니다.
헤드업 디스플레이는 현재 도로 제한 속도와 일치하며 이를 초과하면 빨간색으로 변합니다. 차량 속도 외에도 많은 프롬프트 정보와 노래 목록을 표시할 수 있지만 가사는 표시할 수 없습니다.
작은 원형 주변 조명
또한 2020 BMW x4/x3의 창문 제어 키와 에어컨 제어 키는 기존의 검은색 버튼 대신 금속 버튼으로 교체되었습니다. , 질감을 향상시킵니다. 하만카돈 스피커가 탑재되어 있어 귀에 민감한 편은 아닌 편이라 음향효과도 꽤 괜찮습니다. 앰비언트 라이트도 다양한 색상으로 조절 가능하다. 원래의 3가지 색상 조합과는 다르지만, 색상 팔레트를 직접적으로 제공하는 메르세데스-벤츠와는 다르다. 한 가지 불평할만한 점은 앞유리 아래의 계기판이 질감이 매우 좋지 않은 약간 부드러운 플라스틱으로 만들어졌다는 점입니다. 이전 버전에서는 옵션일 뿐인지 모르겠습니다. 원본 포스터의 F15 X5세대는 NAPA 가죽이라 센터콘솔 전체가 천연가죽으로 덮여있습니다(사용불가). ————-가격 및 구성————- 중저가형 구성으로 꼽히는 이 차량은 사각지대, 각종 충돌 알림, 앞좌석 및 뒷좌석 열선시트, 등 기본적으로 필요한 구성은 모두 갖추고 있습니다. 그리고 열선 스티어링 휠은 환기가 부족합니다. 최상위 버전에는 ACC 어댑티브 크루즈와 360 카메라가 추가될 예정인데, 개인적으로 돈이 부족하지 않다면 선택해야 한다고 생각합니다. 요즘 ACC는 첨단 기술이 아니기 때문에 이런 구성을 나중에 수정하기가 매우 어렵습니다. 360도 카메라는 사람마다 다르므로, 자동차 조종에 능숙하지 않은 경우에는 이 구성을 구입하는 것이 좋습니다. 좌석은 수동식 다리 받침대가 있는 딱딱한 면에 있으며, 좌석 측면도 조이거나 풀 수 있도록 조절 가능합니다. 가격 : 할인 제외~ 기본 30i 가격은 60,000 캐나다 달러 정도, M40i 가격은 7.5~8.2x4m 정도, 경쟁 버전은 105,000 캐나다 달러 정도지만, BMW는 하반기 할인폭이 크다. 1년이면 기본적으로 95% 할인부터 시작됩니다
Autotrader의 가격은 5를 곱한 가격이 RMB입니다
————요약————이것을 좋아하시는 분들을 위해 스타일이지만 대형 쿠페 SUV를 원하지 않는 경우 x4는 실제로 좋은 선택입니다. 딱 맞는 크기이고 필요한 기본 보안 구성을 모두 갖추고 있으므로 상당히 균형이 잡혀 있습니다. 그러니 아직은 막 변경된 모델이기 때문에 다음 모델 변경은 3년 뒤에나 가능할 수도 있습니다. 그래도 마음에 든다면 지금 구입하는 것이 좋습니다. 하지만 캐나다 시장에 따르면 외국인들은 실용성이 좋지 않아 향후 가격이 급락할 것으로 예상된다. 북미 친구들은 사거나 대출을 받는 것이 아니라 임대를 권장합니다. 하지만 다시 한 번 말씀드리지만, 정말 마음에 든다면 도전해 보세요! 결국 돈으로는 살 수 없어요. 내가 옳다고 생각하면 그게 옳거든요! 원본 포스터는 오랫동안 개봉하지 않고 친구에게 줬기 때문에 단기적인 경험을 바탕으로 한 겸허한 의견입니다. 잘못된 점이 있으면 지적해 주시면 감사하겠습니다! 감사해요! 키보드 워리어 여러분, 그냥 불평만 하세요. 말릴 수 없겠죠? 궁금한 점이 있으면 아래에 댓글을 달고 함께 토론해 보세요. 마지막에 자동차 키를 넣어주세요
친구들 모두 건강하고, 북미에 있는 친구들도 무사하길 바랍니다!