Pacific Automotive Sagitar의 12개 모델은 배기량이 다른 3가지 엔진, 즉 1.6L 자연 흡기 엔진, 1.4T 및 1.8T 터보차저 엔진을 사용합니다. 최대 출력은 각각 105마력, 131마력, 160마력이다.
2006년 Sagitar가 국내에 출시된 이후 FAW-폭스바겐 Sagitar는 항상 강력한 시장 매력을 유지해 왔으며 8년 연속 A+ 클래스 세단의 시장 챔피언 자리를 차지한 고품질 브랜드입니다. 이미지는 오랫동안 사람들의 마음속에 깊이 뿌리박혀 있었습니다. 오늘날 Sagitar의 가치는 오랫동안 제품 자체를 넘어 품질, 맛, 절묘한 삶의 상징이 되었습니다.
이번에 테스트한 것은 2013년 6월에 제조된 2012년형 사지타였습니다.
Sagitar의 12개 모델(매개변수 | 사진)은 배기량이 다른 3가지 엔진, 즉 1.6L 자연 흡기 엔진, 1.4T 및 1.8T 터보차저 엔진을 사용합니다. 최대 출력은 각각 105마력, 131마력, 160마력이다. 이 중 1.6L은 5단 수동과 6AT 기어박스를 탑재해 패셔너블하고 편안한 모델인 4개 모델이 있으며, 1.4T 버전은 5단 자동변속기가 탑재된 5개 모델이 있다. 7단 수동과 7단 듀얼클러치 변속기가 있는데, 마지막 1.8T에는 듀얼클러치가 장착된 플래그십 모델이 딱 하나 있다.
저희 차량은 사지타 1.6L 수동버전입니다. 이 차량의 상태를 살펴보겠습니다.
먼저 외관부터 점검해본 결과 앞범퍼와 좌우 프론트 펜더, 좌측 프론트 도어가 모두 교체되었으며, 좌우 헤드라이트도 교체된 상태였습니다.
이쯤 되면 차량 앞쪽과 충돌한 것으로 1차적으로 판단하게 되는데, 심각한 것인지 아닌지는 엔진룸을 좀 더 자세히 살펴봐야 합니다.
오른쪽 앞문과 뒷문은 스프레이 도색이 되었고, 오른쪽 뒷 펜더와 뒷범퍼도 스프레이 도색이 되었으며, 지붕에 큰 함몰이 있었습니다.
도어를 열면 전체적으로 비교적 깔끔한 이 차의 내부가 보입니다.
실내 전체적인 디자인은 여전히 당시 폭스바겐 패밀리 스타일이고, 사용된 전체적인 재질도 슬러시 몰딩으로 만든 부드러운 재질을 많이 사용했지만, 일부는 그런 느낌이 듭니다. 단단한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 솜씨도 괜찮아서 대부분의 미국 자동차에 비해 꽤 좋습니다.
이 차는 사실 구성 면에서 그다지 좋지는 않습니다. 크루즈 컨트롤, 수동 에어컨, 후면 통풍구, 전면 안개등, LED 주간 주행등, 전동식 등 일부 기본 기능만 탑재되어 있습니다. 선루프, 가죽시트 등의 구성이 있는데, 패션모델은 이런 구성조차 없습니다.
컴팩트 클래스에서 뒷공간 성능은 상당히 만족스럽습니다. 비록 밝은 부분은 없지만 확실히 작지는 않습니다. 검정색 가죽 시트도 아주 편안합니다.
실내를 점검한 결과 대시보드에 분해 흔적이 있었고, 에어백이 제대로 작동하지 않았으며, 앞좌석 안전벨트 2개도 교체한 것으로 확인됐습니다.
에어컨의 냉방 효과는 좋으며, 기타 기능 버튼은 정상입니다.
계기판의 디자인은 동급 골프의 '더블 배럴' 악기에 비하면 상대적으로 단순하지만, 물론 사지타 자체의 포지셔닝이 부족한 것은 아니다. 매우 스포티합니다. 이 사지타의 현재 주행거리는 77,000km입니다.