2019 의 마지막 그래픽 푸시는 당연히 일년 내내 국내 자동차 시장에 대한 검토를 해야 한다. 이번에 우리는 한 달에 한 개의 키워드를 골라서 올해 차권에서 어떤 기억에 남는 일이 발생했는지를 회고했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
1 월: 테슬라의 기정
1 월 자동차 주변 뉴스는 그리 많지 않다
다만 우리 중국인이 손가락을 꼬집고 설날을 기다렸지만, 외국인의 크리스마스는 벌써 끝났다. 그래서 이 일을 마치고' 연후에 다시 이야기하자' 를 기다리는 1 월, 지구의 절반을 머스크 넘어 공수 상해 임항으로 테슬라 중국 슈퍼공장의 기초를 놓는 것도 이해하기 어렵지 않다.
잠깐, 좀 정신을 차리지 못한 것 같니? 얼마 전에 국산 모델이라고 생각했나? 3 이제 막 오프라인인데, 어떻게 올해 1 월에야 공장의 기초를 놓을 수 있습니까, 혹시 연도를 잘못 기억하지 않았습니까?
사실입니다. 2019 년 1 월 7 일 테슬라 상하이 슈퍼공장 1 기 기공식이 상하이 임항에서 열렸습니다. 그리고 12 월 30 일, 첫 15 대의 국산 모델? 3 내부 직원에게 정식으로 전달되었습니다.
당분간 테슬라가 올해 주가 변동보다 더 잦은 가격 조정 행위에도 불구하고 공장 건설부터 생산까지의 효율만으로는 전통 차들이 땀을 흘릴 수 있다.
2 월: 웨이라이 연료 소비
사람들은 집에 앉아 있고 냄비는 하늘에서 온다. 이 문장은 단순히 2 월에 웨이라이 (eu) 의 진정한 묘사입니다.
다른 직원들이 아직 사무실에 앉아 설 연휴 7 개 늦잠을 잘 되새기고 있을 때, 웨이라이 홍보부는 이미 눈코 뜰 새 없이 바빴다. 눈앞의 뜨거운 국면은 왕동근 동창의 또 다른 10 만+:'웨이라이 ES8, 100km 연소 35~40 리터의 디젤 전동차' 덕분이다.
< P > 문장 화재의 원인도 간단하고 난폭하다. 한편으로는 강력한 유량인 buff 와 1 개 도로에서 자동차 연소유 발전 재충전 환각 작업을 보장해 결국 ES8 이 충전이 없는 추운 지역에서 100 킬로미터 35-40L 의' 기름 소비' 를 뛰게 됐다. 이런 결론은 자연히 웨이라이, 심지어 신에너지차에 대한 고주파 질문을 불러일으킬 것이다.
다만 이 일은 아직 끝나지 않았다.
이후 8 월, 이번 자가운전의 상세한 노선 유출과 관련해 웨이라이 역시 다시 한 번 사용자 프라이버시 문제의 풍랑에 휩싸였다.
그럼 문제가 생겼네요. 왕동근 일행이 갔던 몽골 적봉시 크시크텐기, 도대체 대흥안령인가요?
3 월: 진전 철거
3 월 18 일, 오랫동안 인터넷을 통해 전해진 진전 철거가 마침내 실전 단계에 들어섰다.
개조차 안 할 수도 있고, 차를 수리하고 4S 가게만 갈 수도 있지만, 자동차에 관심이 있는 한' 진전' 이라는 존함은 들어보지 못했을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
광둥 선수들에게 진전은 자신의 뒷동산과 같다. 이 성지는 실제로 전 세계적으로 1 차 세계대전으로 유명해졌으며, 2015 년으로 거슬러 올라간다. 당시 독일 자동차지' 오토빌' 의 BMW 3GT 는 자동차 모듈을 도둑맞았고, 고집이 세고 고집이 세서 독일 인심을 달가워하지 않아 차량과 함께 제공된 GPS 포지션을 통해 추적한 뒤 몇 십일간의 회전운송 끝에 도적차가 독일에서 진다까지 실려갔다는 것을 알게 됐다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
큰 부정적 인데도 진전은 실제 행동으로 너의 아버지가 너의 아버지라는 것을 증명했다.
예를 들어 진전 과학자들은 테슬라의 18650 리튬 배터리 세트를 맨손으로 해부하고 수리했습니다. 예를 들어 G20/28 버전의 3 계가 출시되기 전에 전면 포위+전등이 진전 시장에 나타났다. 또 예를 들어 외국에서는 아직 발표회가 열리고 있는데, 진전은 이미 마이바흐 GLS 의 전체 앞얼굴을 팔았다.
물론 진전 철거도 너무 슬퍼할 필요는 없다. 전체 시장은 실제로 전체 이전을 수행했다. 앞으로 더 많은 전설을 쓸 것이라고 믿는다.
4 월: 메르세데스-벤츠 권리 보호
메르세데스-벤츠 여성 권리 보호는 의심할 여지 없이 전체 차권을 뒤흔들었고, 심지어 차권에서 뛰어내려 사회뉴스로 업그레이드했다.
< P > < P > 4 월 9 일 메르세데스-벤츠 차주인 설춘염이 메르세데스-벤츠 승용차를 구입했는데, 새 차에 기름 유출 고장이 있었다는 사실이 밝혀졌다. 그녀는 권리를 지키기 위해 서안의 벤츠 4S 가게에 와서 차량의 엔진 뚜껑에 앉아 자신의 처지를 울며 하소연했다. 전체 과정은 다른 사람들에 의해 촬영되어 소셜 플랫폼에 업로드되었으며, 한 번에 전체 네트워크를 닦았으며, 심지어 많은 권리 소유자가 모방했습니다.메르세데스-벤츠 여성 차주가 이후 날 큰 V 에 의해 밑바닥에 올랐지만, 많은 채무 분쟁에 휘말렸다. 그러나 메르세데스-벤츠 권리 보호만으로는 여차주가 아무런 서스펜스도 없이 전승을 거두었다.
< P > 차량에 품질 문제가 있다는 확인 때문에 벤츠는 여차주를 위해 새 차를 교체했다. 4S 점포는 소비자의 인신, 재산안전권을 침해하여 50 만원을 선고받았다. 소비자를 오도하여 관련 서비스 비용을 지불하고 50 만 위안을 더 벌했다. 리스타는 현지 두 곳의 4S 매장에서도 메르세데스 벤츠가 판매 업무를 중단했다.
브랜드 이미지를 재구성하기 위해 메르세데스는 이후 이른바' 서비스 협약' 을 내놓으며 "절대 묶음 판매, 강제 소비, 가짜 사용 안 함, 차차 충전 ..."
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5 월: 채철 은퇴
5 월의 스포트라이트는 여전히 벤츠에 떨어졌지만 주인공은 채철 박사로 바뀌었다.
채철 박사는 1976 년부터 2019 년까지 43 년 동안 다임러 그룹을 위해 일했다. 그가 다임러 그룹 이사회 의장, 메르세데스-벤츠 그룹 글로벌 회장을 퇴임하는 이유도 당연하다. 그전에 그는 방금 자신의 66 번째 생일을 맞았고, 성공퇴진의 대표이기도 하다.
채철 박사의 혁혁한 전공과 후계자 강림송의 생애 소개에 대해서는 위키피디아로 이동해 주시기 바랍니다. 좀 더 큰 사람에 대해 얘기 하자.
가 퇴임점을 밟자 채철 박사는 BMW 의 광고영화에 출연해 곤두박질쳤다.
둘째, 그는 독일 역사상 사장급 직원에게 지급한 최고연금을 받게 된다. 2020 년부터 시작한 일연금은 4250 유로, 인민폐 33240 원, 월연금은 백만 원에 육박하고, 연간 천만 원을 훨씬 더 타당하게 받을 것이다 ...
6 월 일단 국가 5 재고가 정말 팔리지 않으면, 호스트 공장에 돌려주거나, 외지로 옮기거나, 먼저 카드를 내고 중고차로 팔면, 세 가지 옵션 중 유일한 * * * 성은 모두 상책이 아니다.
유일한 중책, 가격 인하 덤핑만 남았다. 이에 따라 많은 차종이 올해 6 월 사상 저가를 보였고, 이달 총 판매량도 마침내 바닥을 치며 반등했다.
7 월: 딱정벌레 단종
7 월 10 일, 마지막 딱정벌레 차종이 멕시코에 위치한 생산라인을 내려와 70 여 년 된 이 차계에 최종 마침표를 찍었다.
페르디난드 포르셔가 디자인한 1 세대 딱정벌레가 영광스러운 역사를 세웠지만 이후 재각한 2 세대 차종은 외관상으로만 클래식한 요소를 이어갔고, 차형 포지셔닝은 이미' 국민차' 에서 매우 작은 개성차형으로 바뀌었다. 다시 말해, 2 세대 복각한 딱정벌레는 고전을 경의를 표하는 것처럼 보이지만 실제로는 경전에서 배교한다.
딱정벌레가 최종 단종된 핵심 원인은 물론 판매량에 문제가 있다. 제 3 세대 딱정벌레의 전 세계 판매량은 2014 년 9 만 1000 대, 2015 년 6 만 4000 대, 2016 년 2 만 5000 대, 딱정벌레의 전 세계 연간 판매량, 심지어 국내 시장에서 잘 팔리는 A 급 차의 1 월 판매량에도 미치지 못하고 있다.
< P > 사실 대중도 BMW 처럼 딱정벌레에서 새로운 에너지를 시험해 볼 수 있다. 이런 차종이 지향하는 고객은 보통 새로운 것에 대해 더 높은 수용도를 가지고 있기 때문이다. 하지만 실제로 대중은 딱정벌레의 후속 차종을 계획하지 않고 이전 생산라인을 새로운 보행량 SUV 에 양보하기 시작했다.
8 월: 피에시 사망
8 월 25 일, 폭스바겐 그룹 전 회장 페르디난드? -네? 피에시는 향년 사망? 82? 나이.
이 할아버지의 외할아버지는 역사상 가장 위대한 자동차 엔지니어인 페르디난드 포르쉐, 1 세대 딱정벌레의 디자이너 포르쉐 브랜드의 창시자입니다.
페르디난드? -네? 피에시는 사업 밖에서 많은 레이스 소문을 퍼뜨렸지만, 그가 진정으로 세상에 기억된 것은 자동차 역사에 남겨진 일련의 놀라운 업적이었다.
그는 유명한 포르쉐 917 뿐만 아니라 메르세데스-벤츠 엔진 엔지니어로 아우디 진출의 전략적 리더로 quattro 4 드라이브 시스템, ASF 전 알루미늄 차체 기술, TDI 디젤 엔진을 주도했으며, 이 기술들은 지금도 아우디 브랜드의 주요 차종에서 활동하고 있다.
또한 피에시는 폭스바겐 그룹 의장을 역임했으며, 시야트, 스코닥, 벤리, 부가디 브랜드를 개조해 지금까지도 흥미진진한 휘텐을 개발해 전 대중그룹 감리회 의장을 역임했다.
어르신의 업적에 대하여 우리는 우러러볼 수밖에 없고, 평가하기 어렵습니다.
9 월: 렉서스 가격 인상
이후 렉서스 ES 는 몇 안 되는' 이질적' 이 됐다
와 지난 9 월 더 자극적인 조작이 이뤄지면서 2020 개 ES, UX, NX 가 공식 지도가격을 직접 올렸고, 그 중 가장 뜨거운 ES 가격 인상 폭이 가장 컸다. 아마 렉서스가 알고 싶어하는 것 같은데, 요금 인상된 비계가 모두 판매상에게 먹히기보다, 차라리 자신의 손을 움켜쥐고 있는 게 낫겠다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
물론 가격 인상에 대한 공식 주장은 멀티미디어 시스템과 보안 시스템 등을 추가하는 것이다.
그래서 이렇게 보입니다. 그가 가격을 인상했다고 했나요? 확실히 올랐어요. 그러나 구성이 증가했습니까? 오히려 증가했습니다.
다른 브랜드의 일반적인 운영에만 따라 연간 개금할 때 일반적으로 가산 가격 인상 없이 가격 대비 성능을 높여 차량의 신선도 손실을 메운다.
< P > 물론, 지금 이 파동을 다시 토하는 것도 큰 의미가 없다. 결국 지난 이틀 동안 렉서스는 단말기차 가격 조작으로 8700 여만원을 선고받았다.
< P > 10 월: 중국 자동차 운행 조건
국내에서 현재 많이 사용되고 있는 NEDC 또는 WLTP 운전 조건보다 CATC 중국 자동차 운전 조건이 국내 차량 환경과 조건에 더 잘 맞는다. 전체 프로젝트 팀은 3 년 동안 전국 41 개 도시에서 각종 차종을 포함한 5500 대의 채집차량 차량을 설립하여 약 5500 만 킬로미터의 주행 데이터를 수집했다.
CATC 의 전체 프레임워크가 구축되었지만 전체 작업 조건의 세부 사항은 추가 최적화 과정에 있습니다. 일반 사용자의 경우 CATC 작업 조건이 공식적으로 시행되면 휘발유 자동차의 연료 소비와 새로운 에너지 차량의 항속 마일리지가 더욱 참고할 수 있습니다.
11 월: 전기야생마
Mustang? Mach-E 는 포드라는 새로운 전동차의 영어 전체 이름이다.
접두사는 익숙한 머스탱이지만, 이 야생마는 사람들이 잘 아는 근육차가 아니라. SUV 인지 승용차인지, 아니면 4 도어 coupe 인지 정확히 설명하기가 어렵습니다. 그건 중요하지 않아, 요점은, Mustang? Mach-E 는 포드가 완전히 제로에서 개발한 전동차로 전용 디자인, 새로운 플랫폼, 멋진 기능, 강력한 성능을 갖추고 있습니다.
< P > 휘날리는 천화난을 바라보는 PPT 에서 마침내 몇 대의 새로운 세력이 있는 차종이 2 차원에서 3D 로 이동했고, 전통차업체들도 진정한 기술을 선보일 때가 됐다. 당황하지 않고 순전제품을 선보였다. 그리고 머스탱? Mach-E 는 포드가 제출한 답안지이다.
다른 얘기 좀 더 해요. 우리 모두 알고 있듯이, 덜 진지한 머스크 들은' SEXY' 의 차명 시리즈를 모으려고 합니다. 예를 들면, Model? S, 모델? X 와 모델? Y, 근데 하필 모델? E 가 도둑맞았는데, 이제야 겨우' E' 를 거울 대칭으로 만들고, 뒤로 물러서서 모델을 사용했다고? (윌리엄 셰익스피어, E, E, E, E, E, E, E, E) 3 의 이름입니다.
테슬라 명명 프로그램을 뒤엎은 모델? E, 머스탱을 위한 거야? Mach-E 가 예약한 ...
< P > 12 월: 파사트 충돌
< P > 원래 평온한 12 월 자동차 시장은 지난 며칠 동안 냄비를 완전히 터뜨렸다. 첫째, 앞서 언급한 렉서스는 8700 여만원의 거액의 과태료를 받았고, 또 중보연구에서 사상 최저점인 파사르트를 들이받았다.25 바이어스 충돌 테스트에서 Passart 의 A-column 은 매우 심각한 손상을 입었다. 승무원 캐빈 공간은 많은 침입을 받았다. 심지어 방화벽 변형으로 인해 중앙 콘솔 전체의 측면 변위가 있었고, 주 에어백은 전혀 보호 역할을하지 못했다. 이로 인해 더미 머리가 계기대 및 도어와 두 번 하드 접촉했다.
지금까지 파사트의 충돌 실험은 계속 발효되고 있으며, 우리는 이 사건에 대해서도 지속적으로 심도 있게 해석할 것이다.
AL 채널 요약
사실 2019 년에는 올해는 지난 몇 년 중 최악의 해이지만 앞으로 몇 년 중 가장 좋은 해가 될 것이라는 유행어가 있다. 후반부가 성립되었는지는 아직 알 수 없지만, 적어도 지난 몇 년 동안의 큰 노래와 비교했을 때, 2019 년 중국 자동차 시장은 확실히 다소 위축된 것 같다.
연료차의 미래에 대한 혼란, 새로운 에너지에 대한 항속 불안, 시장에 대한 모든 사람들의 비관론이 2020 년에 완화될 것인가?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.