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미쓰비시 자동차는 상대적으로 영향력이 있는 일본 자동차 회사로 경제성과 실용성에 중점을 두고 있습니다. , 일부 모델에는 4륜 구동 시스템이 없지만 최소 지상고는 기존 모델보다 높습니다.
미쓰비시 신형 7인승 크로스오버 MPV 엑스팬더와 마찬가지로 지상고는 225mm로 대부분 도심형 SUV의 최소 지상고와 완전히 맞먹는다.
이 차량은 약간의 페이스리프트를 거쳤으며, 전면부는 미쓰비시 패밀리 스타일의 디자인을 채택했으며, 분할된 헤드라이트는 곧 출시될 미쓰비시 아웃랜더 및 페이스리프트된 미쓰비시 파제로와 매우 유사합니다. Jinchang과 국내 Mitsubishi Jinxuan 및 Mitsubishi Delica D5의 전면 스타일은 동일하게 유지됩니다.
상단 광원은 날카로워 보이는 주간 주행등이고, 그 아래에는 하이빔 및 로우빔 헤드라이트와 방향지시등이 결합된 매립형 헤드라이트가 있습니다. 헤드라이트는 움푹 들어간 공간에 배치되고, 주변에는 C자형 장식 스트립이 사용되며, 모델에 따라 C자형 장식 스트립은 블랙, 실버, 크롬 색상으로 제공됩니다.
미쓰비시 Xpander는 Wuling Hongguang과 유사한 가정용 경제형 MPV이지만 외관과 구성이 전혀 초라해 보이지 않습니다. 전면의 모양이 매우 인상적이며 양쪽에 둥근 안개등이 있습니다. 전면 범퍼에는 차체 하단 주위에 커다란 검정색 오프로드 스타일 서라운드가 있고 휠 허브도 매우 패셔너블하며 루프에도 러기지 랙이 장착되어 있습니다.
차의 레이아웃과 구성은 외관과 완전히 다릅니다. 내부는 주로 실용적인 디자인을 갖추고 있으며, 기술적 구성이 상대적으로 적습니다. 비교적 규칙적이며 중앙 제어 장치에는 큰 화면이 있으며 아래에는 사각형 에어컨 배출구가 있습니다. 아래 에어컨 작동 부품은 버튼식도 아니고 터치식도 아니며 일반적인 손잡이 스타일입니다.
변속레버도 뒤쪽에 물컵 슬롯이 2개 있어 비교적 평범해 보이고, 기계식 핸드브레이크도 유행은 아닌 것 같지만 사용하기는 더 편하다. 중앙제어장치와 변속부분 양쪽은 실버 트림으로 장식해 조종석을 더욱 활동적으로 보이게 한다.
3스포크 다기능 스티어링 휠과 기계식 포인터 계기판은 모두 실용적인 구성과 전자 보조 기능 측면에서 경제적인 MPV에 비해 상대적으로 풍부하다.
전면 및 후면 헤드라이트는 LED, 17인치 알루미늄 합금 휠, 크루즈 컨트롤, 휴대폰과 연결 가능한 7인치 중앙 제어 스크린, ABS 및 차체 안정 시스템 등을 갖췄다.
객차의 좌석 배열은 2+3+2 순서로 배열되어 있으며, 가운데열 좌석은 4/6 비율로 납작하게 접힐 수 있고, 3열 좌석도 5인석을 지원한다. /5 접기 비율.
캐리 내부에는 수납 상자와 수납 슬롯이 많아 가지고 다니는 샤오동 액세서리를 보관하기에 적합한 장소를 쉽게 찾을 수 있습니다.
마력 면에서는 미쓰비시 엑스팬더는 1.5L 4기통 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 105마력, 최대토크 141Nm의 성능을 발휘하며, 주행모드는 전륜구동, 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 조화를 이룬다.
미쓰비시 엑스팬더는 주말 가족여행과 캠핑여행에 더 적합하다. 전력계통 데이터는 평범해 보이지만, 결국 가정용으로는 충분하다. 아시아 지역 가격은 약 100,000입니다.
국내 생산에 도입돼 시장에 출시된다면 이 크로스오버 MPV는 SUV 수준의 통행성과 넓은 실내 공간을 갖췄으며 상업용과 가정용으로 모두 활용 가능하다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.