익스프레스는 오늘날 빠르게 성장하는 산업으로, 1970년대 말 중국에 도입된 첨단 배송 및 운송 서비스로 사회 각계각층의 모든 고객에게 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 중국의 급속한 경제성장과 국제무역의 급속한 증가로 인해 Express는 IT정보와 인터넷의 결합으로 E-biz의 실질적인 유통을 위한 주요 접근 방식이 되어 왔습니다. 중국의 세계무역기구(WTO) 가입과 경제의 꾸준하고 빠른 발전에 힘입어 택배산업 시장은 현재 200억 달러를 달성했으며 30%의 비율로 증가하고 있습니다. 주로 장강삼각주의 핵심도시인 상하이, 광저우, 심천, 중국북부 추장삼각주에 위치하며, 중국특송시장의 풍부하고 넉넉한 이익, 거대한 시장잠재력, 진입이 용이하고 낮은 무역장벽을 갖고 있다. 국내외 특송업체와 잠재 진입업체가 많이 유치되고 있으며, 특히 FedEx, DHL, TNT, UPS 등 4대 거대 기업이 지속적으로 중국 시장에 진출하고 있으며 합작, 합병 또는 단독 사업에 지속적으로 참여하고 있습니다. 중국의 부동산, 현지 Express 회사에 큰 도전을 안겨주다
es. 때로는 기회가 도전으로 위장되기도 합니다. 로컬 익스프레스는 도전에 맞서기 위해 자체 경쟁을 강화하고 더 강해져야 합니다.
현재 중국 익스프레스 산업은 매우 광범위하게 발전하고 있습니다. 다각화 현재 중국에는 30,000개가 넘는 Express 회사가 있고 상하이에만 6000개가 넘는 Express 회사가 있으며, 미국에는 약 9000개, 일본에는 약 1000개가 있습니다.
현재 중국의 시장 상황은 다음과 같습니다. 특송산업은 국영, 민간, 해외재산 등이 결합되어 있으며, 다경제적 규모와 다운송의 경쟁을 하고 있다. DHL, TNT, UPS 등의 다국적 기업은 풍부한 경험, 강력한 자본 지원 및 완벽한 글로벌 인터넷이 그들의 큰 경쟁력입니다. 두 번째 수준은 China Post, CAE, CRE 및 Sino와 같은 국영 Express 회사입니다. Air 등. 우수한 배경과 완벽한 인터넷으로 인해 중국에서는 세 번째 수준으로 EAS, Beijing ZJS, Shanghai ST 및 Shenzhen SF Express 등과 같은 대규모 민간 운영 기업이 있습니다. 한편 이들 기업은 현지 시장을 점유하고 있습니다. 핵심 도시를 기반으로 마지막 수준은 소규모 개인 – 운영입니다.
이들 기업은 소형화, 저비용, 신속한 시스템, 신속한 시장 진출 등의 장점으로 현지 시장을 점유하고 있다.
중국의 물류 및 특송 산업은 2005년 12월 1일부터 개방되었습니다. 외국 특송 회사의 진출로 인해 중국 특송 산업 시장이 과열되고 민간 기업에 심각한 위협이 되며 향후 중국 특송 구조에 영향을 미칩니다. 업계.