벤츠, 아우디 두 브랜드와는 달리 BMW 는 항상 견장을 조종하는 자동차 회사였으며, 그 조작 방면의 대표차종에 대해서는 3 계가 BMW 브랜드 진영에서 중요한 위치를 차지하고 있다.
1975 년 번호 E21 의 1 세대 차형부터 BMW 3 계는 뛰어난 조작과 운전즐거움으로 베스트셀러 초급 고급차로 자리매김했다. BMW 도 이후 문턱이 낮은 1 계를 내놓았지만 여전히 3 계의 지위를 뒤흔들 수 없었다. 한편 이 성공한 차종은 두 가지 버전, 오픈판, 여행판 등 수많은 파생차종을 내놓았고, 2013 년 과감한 결정을 내렸다.
< P > 이 결정은 과감하게 3 계 GT 를 내놓은 것이다. 사실 이 차 이전에 BMW 는 5 계 GT 를 내놓은 적이 있다 그래서 BMW 는 경험을 유치한 뒤 두 번째 GT 모델을 선보였다. 오늘 우리가 말한 3 계 GT 다.
< P > 비율이 더 잘 조정된 차체, 더 친민의 가격으로 출시 3 년 동안 전 세계 누적 판매량이 14 만대를 넘어섰으며 중국은 최대 단일 시장으로 자리잡았고, 이 중 18 을 기여했으며, 3 계가 중기 개편을 거친 뒤 3 계 GT 가 뒤를 이었다.
외관에 관해서는, 3 계 GT 는 자동차의 편안함, 여행차의 실용성, Coupe 의 움직임을 융합하기 위해 설계되었으며, 현재 결과에서 잘 하고 있다. 주변의 3 계 GT 차주에게 물어본 후, 그들이 나에게 준 대답은 간단하고 통일되어 있었다. 이 차는 작고, 공간이 넓거나, 수입한 것으로 장축 3 계를 사는 것보다 개성이 있다. 보세요. 이것이 바로 사람들이 3 계 GT 를 사는 이유 중 하나입니다. 솔직히 말하면 3 계보다 개성이 있지 뭐.
인테리어는 말할 것도 없고, 전형적인 BMW 가족화 인테리어 디자인으로 전체적인 디자인도 이미 흔히 볼 수 있다. 동력은 언급할 만하다. 3 계 GT 는 고저전력의 B48 을 탑재하고 있는가? 2.0T 엔진과 B58? 3.0T 엔진, 전동 시스템 또는 8 단 자동 변속기.
B58 은 N55 의 후임자로서 설계면에서 비슷한 점이 있지만, 더 큰 발전은 최적화 전 N55 의 단점에 있다. 첫째, B58 엔진은 냉각제 파이프 구멍이 남아 있는 것 외에 실린더 윗부분이 실린더 본체 하우징과 폐쇄되어 지지 역할을 하는 폐쇄형 수로 실린더를 채택하고 있습니다. N55 의 개방형 수로 엔진의 경우, 실린더 압력이 너무 커서 설계 한계를 초과할 경우 실린더 변위와 실린더 벽 파열이 발생할 수 있습니다. 이것이 BMW 가 N55 의 전력을 너무 많이 들어 올리지 않는 근본적인 이유입니다.
또 다른 큰 변화는 냉랭기가 공랭식에서 수냉식으로 바뀌는 것이다. 더욱 안정적인 냉각 효과 외에도 BMW 엔지니어들은 냉랭기를 엔진의 흡기 조절기에 통합하여 엔진의 부피를 더욱 촘촘하게 만들었다. 장점은 전체 흡기관의 길이가 크게 짧아져 N55 처럼 파이프를 통해 터빈에서 범퍼에 설치된 중냉으로 돌아서 엔진 흡입구로 돌아갈 필요가 없다는 점이다. 이는 엔진의 액셀러레이터 응답을 개선하는 데 큰 도움이 된다.
운전감각 방면에서 BMW 산하차종의 운전감각은 거의 실망스럽지 않다. 동력시스템의 일치, 섀시 조정은 모두 깊은 공로를 보여준다. 저속이든 고속이든 엔진과 기어박스는 모두 뛰어난 협동을 할 수 있으며, 아무런 경상도 없다. 이것도 100 년 브랜드가 갖추어야 할 소양이다.
현재 BMW 3 계 GT 는 2016 년 중반 개금이 공식 발표된 지 3 년이 지났지만, 현재 BMW 3 계 GT 는 계속 판매되지 않고 있다. 즉, 코드 F34 의 BMW 3 계 GT 는 이미 정식으로 생산이 중단되었다. 단종 원인에 대해 BMW 관계자는 그룹 내에서 비용 삭감에 착수하고 있어 수익 등을 감안하면 3 계 GT 차계가 취소될 것이며 이는 3 계 GT 가 앞으로 다시 우리를 만나지 않을 것임을 의미한다고 밝혔다.
마지막으로, 이 차의 단종에 대해, 지금 사형도 "군생은 내가 태어나지 않았다, 나는 생군이 이미 늙었다" 고 말하고 싶다.
미움은 동시에 태어나지 않고, 일일과 군은 좋다. (서양속담, 원수속담) 나비는 꽃을 찾아 밤마다 방초에 서식한다. 보물 한 마디, 이별 한 마디, 안녕, BMW 3 계 GT!
참고: 배도는 인터넷에서 나왔으며 권리는 원작자가 소유하고 있습니다. 함께 감사드립니다!
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.