오랜만에 진지하고 자세하게 경험담을 올려봅니다. 이번에는 제가 방금 구매한 1세대 광벤핏에 대한 이야기를 해볼까 합니다! 이 차를 다방면으로 자세히 소개해보겠습니다. 1세대 광벤핏의 코드명은 G?D입니다. 사실 여기서는 해치백 버전을 소개하겠습니다. 1세대 핏, 코드네임 1,234G가 있다? 2세대도 마찬가지고 GE6789가 있고 국내에는 GE6, GE8이 있다. 많은 친구들이 3세대 핏을 보면 GK5라고 부르다가 G?D, GE라고 부르기도 하는데.. 게다가 핏보이도 재즈라고 부르죠? HK와 같은 일부 지역에서는 Fit을 Jazz라고 부르는데, 아주 좋은 이름입니다.
사실 국산 일반차인 GK5는 별로 관심이 없습니다. 앞, 뒤의 긴 핸들바가 정말 보기 흉하네요. 그래도 오리지널 2세대를 좋아합니다. 그리고 예전에도 GE를 엄청 좋아했는데, 요즘 G?D와 친해지면서 푹 빠졌어요. 귀여운 헤드라이트와 작은 차체. 핵심은 지난 2세대 모델이나 동급의 여러 모델에 비해 제품 품질이 전혀 뒤떨어지지 않는다는 점이에요.
1세대 모델은 매우 우아한 외관을 갖고 있는데, 차량의 앞부분이 매우 짧고 실내 공간이 큰 비중을 차지하지만 비중이 크지 않은 것 같습니다. 나는 디자이너에 대해 매우 존경합니다. 이 작은 거울은 정말 예쁘네요. 이런 나이스한 느낌의 문손잡이도 있는데 어릴때 일본차를 많이 탔기 때문에 기본적으로 이런 문손잡이가 있어서 이런 손잡이가 있는 차는 높지 않다고 느꼈어요- 끝.
초기 모습은 평범했고, 리어 윙이 없어 역동적인 느낌이 덜했지만, 차에 타면 사실 별 느낌이 없고 더 귀엽습니다. 이런 종류의 자동차 인테리어 디자인에 대해 많이. 하지만 당시 이 인테리어는 스타일이나 실용성 측면에서 매우 높은 점수를 받을 수 있었음을 인정해야 합니다. 특히 실용성은 세단 버전에서는 볼 수 없는 수납공간을 곳곳에서 볼 수 있으며, 오늘날의 소형차 대부분을 죽이기에 충분하다.
핸들 느낌이 너무 좋아서 DC5와 약간 비슷하다는 생각도 듭니다. 모든 면에서 느낌은 상당히 만족스럽습니다만, 크기가 좀 너무 크다고 생각합니다. 이 차를 타는 친구들도 DC5 스티어링 휠로 교체할 것 같습니다.
눈치채셨는지 모르겠지만 이 로고를 특별히 바꾸지 않았습니다. 색이 바래지 않는 것은 진짜 혼다가 아닙니다.
통형 계기판은 흰색 바탕에 오렌지색 문자와 경고등 디자인이 참으로 아름다운데요. 하지만 타코미터도 없고 수온등만 보면 알 수 있다. 사실 소형차들이 이런 경우가 많지만 아직은 조금 낯설다.
이 차는 개조된 파이오니어 헤드 유닛과 스피커가 있어서 음질이 정말 좋습니다. 유휴 속도가 매우 조용하고 눈에 띄지 않기 때문에 이 차에서 음악을 듣는 것이 매우 좋습니다. 지금의 차와 다르지 않습니다. 이것은 내가 타본 것 중 가장 조용하고 안정적인 오래된 혼다입니다.
이 특이한 수납칸을 보세요. 물건을 둘 곳이 없다고 걱정할 필요는 없습니다.
더 이상 나오지 않는 세단 버전입니다. 상대적으로 세단이 더 고급스러운 것 같아서 이런 디자인은 없지만 좀 더 평범해 보이네요. 그날 나는 나뭇결 장식과 주름진 가죽 시트를 갖춘 초기 최고급 3칸 차량을 보았습니다. 정말 고급스러워 보였습니다.
사실 G?D의 앞 기둥은 꽤 두꺼운 편이다. 다행히 유리 면적이 크고 차가 작아서 시야에 큰 영향을 주지는 않는다.
자, 이 차의 가장 실용적인 부분, 바로 좌석으로 가보겠습니다! 앞줄은 특별할게 없습니다 아주 얇아보이지만 꽤 편합니다 좌석도 꽤 밀착되고 패딩도 푹신하진 않지만 대신 허리와 어깨 위치가 아주 편해요 그리고 장거리 운전도 피곤하지 않아요! ?나도 차에서 낮잠을 잤는데, 좀 의외였는데, 자고 일어나도 피곤하지 않아서 괜찮았다.
더핏은 정말 그만한 값어치를 할 의향이 있습니다. 미드마운트 연료탱크 디자인과 뒷좌석 매직시트가 작은 사이즈에도 이런 공간을 만들어줍니다. 맞습니다. 연료탱크는 좌석 바로 밑에 있습니다. 연료탱크 용량은 약 42L로, 연료 소비가 적고 주행 거리가 짧은 소형차에 충분합니다.
뒷줄은 더욱 비정상적이다. 좌석 자체에 대해 너무 많은 것을 요구하지 마십시오. 불편함 없이 사람들을 수용할 수 있으며, 이미 자격이 있습니다.
실제로 그 수준입니다. 불편하긴 하지만 불편하지도 않고 쭉 뻗고 앉을 수 있는 공간도 충분해서 정말 좋습니다! ?이상한게 이 매직시트인데 요즘 GK5는 상위 버전에만 나오는데 시트쿠션은 위로 접을 수 있고, 시트 전체를 접어서 바닥까지 닫을 수 있어서 정말 큽니다! 물론 이것들은 모두 돈이 쌓여서 GK5에서는 더 이상 사용할 수 없습니다. 내 생각엔 G?D의 공간 및 공간 활용도가 오늘날에도 여전히 본토에서 동급 차량 중 가장 큰 것 같다.
앞쪽 스툴 2개의 시트 등받이에도 스포츠카와 유사한 시트 조절 푸시 핸들이 달려 있는데, 디자이너의 원래 의도는 뒷좌석에 있는 대형 화물의 작동을 용이하게 하는 것이었던 것 같습니다. 다만, 운전석도 좀 위험해 보이는데 뒷좌석에서 장난꾸러기 아이를 만나면...
뒷좌석을 접으면 높이가 트렁크와 같은 높이가 된다. 오늘날 많은 소형 도시형 SUV보다 화물을 쉽게 운반할 수 있는 진정한 Fit 미니밴입니다.
그런데 제가 평소에 던지는 이 트렁크 공간을 한번 보세요. 내 사촌이 그날 GK5를 몰고 있었는데, 그 날 차를 열어보니 네 차가 작아 보이는데 트렁크 깊이가 너무 크다고 하더군요. 자랑스러워 보였는데 사실 처음으로 놀랐어요, 하하하.
뒷좌석 안전벨트 상부 고정장치는 C필러에 너무 앞쪽으로 디자인되어 있어서 이런 장치가 만들어졌네요.
실내 색상은 비교적 어두운 편이지만, 투명한 유리와 넓은 공간 덕분에 차 내부는 답답한 느낌이 전혀 없습니다. 앉아 있으면 캐시카이보다 기분이 좋아진다.
핏이 인기 있는 이유는 넓은 공간과 작은 차체 덕분에 장착도 가능하고 날 수 있기 때문이다. ?소형차에는 vtec이 장착된 1500CC 엔진이 장착되어 있습니다. 1세대 CVT는 문제가 많기 때문에 수동변속기를 구입해야 하지만 최고 속도가 더 빨라지고 장거리 주행 시 더 많은 연료를 절약할 수 있습니다! 이 차는 방금 정비를 받았고 15년 동안 180,000km를 주행했습니다. 기계는 여전히 매우 활력이 넘치고 실내도 매우 편안해 보입니다.
실제로 출력 성능 면에서는 2,500 또는 심지어 최고입니다. 3,000rpm은 조금 더 강력하지만 2500rpm 미만이면 일상적으로 사용하기에 충분합니다. 하지만 정말 이 차의 아름다움을 즐겨야 합니다. 두 번째 물결은 3500rpm부터 연료가 끊어질 때까지 텍을 운전하는 것과 같은 느낌은 아니지만 부드럽고 편안한 느낌은 큰 차의 것이 아닙니다. 좋은 힘으로 당신에게 줄 수 있습니다. 그리고 파워를 추구해 3,000rpm 안팎으로 계속 주행해도 연료 소모량은 6리터가 조금 넘는다. 100위안을 더해도 200km 이상을 달릴 수 있다. 15년된 차량입니다.
엔진 외에 칭찬하고 싶은 것은 역시 기어박스다. 다른건 신경쓰지 않고 일단 느낌부터 얘기하자면 너무 멋지네요. 기어 변속감이 아주 상쾌합니다. 어떤 친구들은 질감이 좀 부족하다고 생각할 수도 있지만, 스트로크도 매우 선명합니다. 적합합니다. 빨리 할 수도 있고 빨리 하고 싶기도 합니다. ?또한 이 차의 속도는 고속에서 정말 빠르다. 실제로 올해의 소형차를 살펴보면 비슷했다. 120의 고속은 3500rpm 이상을 넘지 않았다. , 그런데 180 정도 밖에 안 됐어요. 자동 파동은 200까지 갈 수 있어요. 100~150번의 폐쇄된 도로구간에서 5개의 파도를 딛고 액셀을 밟아보니 정말 빠르고, 여유로우며, 조금은 맹렬하기도 한데, 이는 대형차가 줄 수 없는 가벼움이다. .
운전할 때는 조향감도 괜찮고 느낌도 비교적 단단하다. 다만 저속에서는 느낌이 정말 똑같습니다. 주로 강도가 고르지 못해서 데일리용으로는 괜찮은데 만족스럽지가 않네요. ?그건 그렇고, 스티어링 기어는 흔한 문제입니다. 이 차는 새 스티어링 기어로 교체했는데, 여전히 느낌이 똑같아서 뭔가 문제가 있다고 생각했습니다. 새것 사는데 3000불 썼는데 아직도 똑같네요... 아무튼 현재 그가 요구하는 스티어링 기어는 기름 새지 않고, 이상한 소리도 없고, 느낌도 좋아서 더 이상 고집하지 않습니다. ?G?D 또 다른 심각한 문제가 있는데, 브레이크 문제인 것 같습니다. 새 브레이크 패드와 새 오일로 교체한 차량입니다. 첫 번째는 타이어가 좁고 평균적인 로드 접지력을 가지고 있다는 것이고, 두 번째는 강력한 드럼이 충분히 강하지 않다는 것입니다. 이 차에서는 제동력에 전혀 도움이 되지 않습니다. 발 느낌도 많이 안좋고, 앞부분이 비어있고, 특히 헷갈리고, 뒷쪽 제동력도 부족하고, 게다가 타이어도 좁아서 유난히 잠그기 쉬운데...? 일상 운전에서 잠기는 상황은 많지 않지만 Odyssey 드럼을 교체한 다음 타이어 195개와 좋은 가죽 세트를 교체하는 것이 좋습니다.
당신은 개선이 정말 크다는 것을 알게 될 것이고 당신의 자신감은 훨씬 더 커질 것입니다.
컨트롤 측면에서는 Venza도 함께 플레이해봤는데, 그때부터 짧은 휠베이스가 주는 장점에 반하게 됐어요. 믿기지 않으시겠지만 코너에서는 Venza가 GK5보다 빠릅니다. 제가 항상 후기 GE와 GK가 너무 커서 마음에 들지 않는다고 말한 이유이기도 합니다. 작은 크기와 짧은 휠베이스가 G?D의 플레이성을 크게 높였습니다. ?섀시에서 또 칭찬할만한 점은 실제로 현행 GK5 섀시보다 단단하고 두꺼워진 느낌이 든다는 점이다. 물론 그다지 좋지는 않지만 일상 주행에는 그래도 괜찮다. 하지만 섀시 소음과 타이어 소음은 여전히 상당히 높습니다. 정말 시끄럽기 때문에 100 이상 운전하는 경우는 거의 없습니다. 섀시소음과 바람소리가 적지는 않지만 이 포지셔닝은 말할 것도 없습니다.
사실 이 차를 우연히 구입하게 되었는데, 차의 정신을 보고 가격도 맞아서 구입하게 되었습니다. 새 완충 장치, 브레이크 가죽, 스티어링 기어, 일회성 유지 관리 및 연간 보험 검토가 실제로 이 가격에 자동차에 매우 비용 효율적입니까? 별 느낌은 없지만 사고 나서 정말 마음에 듭니다. 별로 실감이 나지 않을 수도 있지만, 운전하기 정말 쉽고, 연비도 좋고, 사용하기도 정말 쉽습니다. 이 차를 좋아하시는 분들은 실제로 20,000 정도에 보통 상태의 차량을 찾으시면 됩니다. 돌아와서 강력한 것으로 교환하세요. 드럼의 경우 195 타이어로 바꾸면 완벽합니다. 제 차와 마찬가지로 스티어링 기어를 제외한 나머지 부분은 모두 정상적인 마모 부품으로 품질이 정말 매우 좋아서 안심하고 사용하실 수 있습니다. 그런데 사실 정품 자동차를 접하기가 쉽지 않아서 기회를 잡았죠? 그럼 시청해 주시면 감사하겠습니다. 자동차를 좋아하시는 분들도, 재미있는 자동차를 좋아하시는 분들, 제 컨텐츠가 마음에 드신다면 팔로우 환영입니다. 여러분 함께 소통하고 배워요 웨이보 : 우밍츄키