자동차 정비 요령
자동차 정비란 자동차가 좋은 사용성과 신뢰성을 갖출 수 있도록 자동차의 기술적 성능을 유지하고 복원하는 것을 말합니다. 여기에는 많은 지식이 담겨 있습니다. 시기적절하고 올바른 유지 관리는 자동차의 서비스 수명을 연장하고, 안전 성능을 향상시키며, 비용을 절약하고 자동차 수리 시 많은 문제를 제거합니다. 그러나 현재의 드라이버팀 사이에는 '수리 보증'이라는 개념이 여전히 존재하며, 보증 부족이나 부적절한 정비로 인한 교통사고도 빈번하게 발생하고 있다.
따라서 시기적절하고 정확한 자동차 정비는 자동차의 수명을 연장하고 운전 안전을 보장하는 중요한 부분입니다. 우리가 일반적으로 부르는 자동차 유지 관리는 주로 자동차를 좋은 기술적 상태로 유지하고 자동차의 서비스 수명을 연장하는 것입니다. 실제로 그 내용은 자동차 미용 및 기타 지식을 포함하여 더 광범위하며 다음 세 가지 측면으로 요약될 수 있습니다.
1 차체 정비
차체 정비도 마찬가지입니다. 흔히 자동차 미인이라 불린다. 차체 외부와 내부의 각종 산화와 부식을 제거한 후 보호하여 자동차의 '아름다움'을 최대한 돋보이게 하는 것이 주된 목적입니다. 주로 자동차 페인트 유지 관리, 시트 쿠션 및 카펫 유지 관리, 범퍼 및 스커트 유지 관리, 계기판 유지 관리, 전기 도금 처리 유지 관리, 가죽 및 플라스틱 유지 관리, 타이어 및 휠 허브 보증, 앞 유리 유지 관리, 섀시 유지 관리, 엔진 외관 유지 관리 등이 포함됩니다.
2. 자동차 정비
차체 정비는 자동차를 영원히 젊게 유지하는 것이지만, 내부 정비의 목적은 자동차가 큰 수리 없이 수십만 킬로미터를 주행할 수 있도록 하는 것입니다. , 차량의 상태가 최적인지 확인합니다. 주로 윤활 시스템, 연료 시스템, 냉각 시스템, 제동 시스템, 기화기(인젝터) 유지 관리 등이 포함됩니다.
3. 차체 개조
깊은 흠집 진단 및 치료, 복합소재 범퍼 수리, 휠 허브(커버) 흠집 수리, 가죽 및 화학섬유 소재 재생, 엔진 색상 개조 등 자동차 정비는 정기 정비와 비정기 정비로 구분됩니다. 정기 정비에는 일일 정비, 1차 정비, 비정기 정비가 포함됩니다. 자동차 정비의 주요 업무는 청소, 검사, 조임, 조정 및 윤활뿐입니다.
그러나 과학기술과 자동차 산업이 발달하면서 컴퓨터를 중심으로 다양한 첨단 기술이 자동차에 널리 활용되면서 미래의 자동차가 점차 지능화되고 있어 자동차 정비에 대한 내용이 주어졌다. 새로운 의미.
자동차 정비는 운전자 혼자서는 하기 어렵고 자동차 수리업체에 맡겨야 하는 복잡하고 고도의 기술적인 작업입니다. 오늘날 우리나라에는 여전히 전통적인 유지관리 개념을 고수하는 일부 자동차 유지관리 회사가 있습니다. 유지관리 장비와 도구는 낡고 뒤떨어져 있으며 유지관리 방법은 여전히 동일하므로 현대 발전의 요구에 적합하지 않습니다. 또, 서비스 품질이 걱정되는 정비업체도 있는데, 막대한 이익을 내기 위해 '블랙박스 운영'을 하여 오래된 것을 새것으로 교체하고, 열악한 것은 좋은 것으로 교체해 주며, 부품 교체 비용도 비싸다. 하늘 높이. 따라서 운전자는 차량을 정비할 때 기술력이 뛰어나고 서비스 품질이 신뢰할 수 있으며 평판이 좋은 정비업체를 선택해야 합니다. 너무 번거롭게 정비하지 말고 비용을 절약하여 큰 손실을 입지 않도록 하십시오. 소액으로 거래하세요.
자동차 관리 방법
무더운 여름에는 고온, 폭우, 심한 먼지와 강한 복사열로 인해 자동차의 기술적인 상태, 특히 엔진의 상태가 좋지 않아 변화. 차량의 정상적인 작동 요구 사항을 충족하려면 여름이 오기 전에 2차 유지 관리와 함께 전체 차량에 대해 몇 가지 필요한 계절 점검 및 조정을 수행해야 합니다.
1. 및 냉각 시스템 유지 관리:
A. 냉각 시스템의 밀봉 상태, 팬 벨트의 조임 상태, 온도 조절 장치의 감도 및 냉각수의 온도 등을 주의 깊게 확인하세요. , 충분한 냉각수가 있는지 확인하십시오.
B. 라디에이터 및 워터 재킷을 포함하여 냉각 시스템에 붙어 있는 스케일을 제거합니다. 스케일은 열전도율이 낮기 때문에 열 방출에 심각한 영향을 미칩니다.
2. 엔진은 고점도 윤활유로 교체해야 하며 오일 교환 간격은 적절하게 단축해야 합니다. 변속기와 차동 장치는 여름용 두꺼운 기어 오일로 교체해야 합니다. 적점이 높은 그리스를 사용하고 규정된 기간에 따라 점검 및 유지보수를 수행하십시오. 브레이크액은 고온에서 증기폐쇄를 일으킬 수 있으므로 끓는점이 높은 브레이크액을 사용하십시오. (섭씨 115~120도 이상).
3. 기화기를 조정합니다.
플로트 챔버의 오일 레벨을 적절하게 낮추고, 메인 노즐과 밸브의 오일 출력을 줄이고, 점화 진행 각도를 적절하게 지연시킵니다.
4. 충전 시스템의 조정 및 유지 관리. 여름철 운전 시에는 배터리가 과충전되기 쉬우며, 전해질이 빨리 증발하고 플레이트가 쉽게 손상되기 때문에 배터리의 액량과 전해질의 비중(전해질의 비중)을 자주 확인해야 합니다. 겨울보다 작아야 함), 증류수를 자주 보충하십시오. 필러 캡의 통풍구를 막지 않고 열어두십시오. 그렇지 않으면 배터리의 내부 공기 압력이 증가하여 발전기 조절기가 폭발하게 됩니다. 또한 발전기의 충전 전류를 줄이기 위해 적절하게 조정되어야 합니다.
5. 터짐을 방지하세요. 엔진 압축비에 따라 해당 옥탄가를 선택해야 합니다. 휘발유 등급이 요구되는 등급보다 낮을 경우 엔진을 정상 작동 온도로 유지해야 합니다. 지연되고 혼합물이 농축되어야 합니다.
6. 오일 공급 시스템의 공기 막힘을 방지합니다. 하절기 연료공급계통의 증기폐색 현상은 연료공급계통이 가열된 후 휘발유의 가벼운 분획의 일부가 휘발되어 휘발유 파이프라인과 휘발유 펌프에 존재하는 증기가 되어 가솔린 흐름 저항. 여름에는 더 높은 온도의 영향으로 인해 엔진 오일 공급이 부족하거나 심지어 중단되어 차량이 주행할 수 없거나 시동이 어려워지기 쉽습니다.
에어록을 방지하기 위한 구체적인 조치는 다음과 같습니다.
A. 운전 중 에어록이 발생하는 경우 젖은 천을 사용하여 휘발유 펌프를 식히거나 차량을 서늘한 곳으로 운전할 수 있습니다. 식혀서 제거합니다.
B. 다이어프램 가솔린 펌프의 설치 위치를 배기관 뒤쪽 근처에서 배기관 앞의 통풍이 잘되는 곳으로 변경하고 가솔린 펌프와 배기관 사이에 씰을 추가합니다. 파이프를 설치하십시오.
C. 가솔린 펌프의 흡입 및 배출 밸브에 오래된 일방향 오일 밸브 스프링을 설치하여 가솔린 펌프의 공기 저항을 향상시킬 수 있습니다.
D. 새로운 유형의 가솔린 펌프를 선택하거나 개선해 보십시오. (예를 들어 원래의 262형 가솔린 펌프의 공기 저항 저항이 충분히 이상적이지 않은 경우 266형 가솔린 펌프를 선택하여 설치할 수 있습니다. 트랜지스터 전기 가솔린 펌프는 공기 막힘을 방지하기 위해 설치 위치 제한에 영향을 받지 않습니다.
7. 운전 중 타이어 펑크를 예방하세요. 여름철 기온이 높으면 타이어 내부 온도도 올라가고 내부 공기압도 높아지면서 타이어가 터지기 쉽습니다. 따라서 여름철 차량 운행 시에는 타이어의 온도와 공기압에 더욱 주의를 기울이고, 자주 점검하여 규정 공기압 기준을 유지해야 합니다. 더운 날 한낮에 운전할 때는 40~50km마다 서늘한 곳에 정차하고 타이어 온도가 떨어질 때까지 기다렸다가 계속 운전해야 합니다. 타이어 손상을 가속화하지 않으려면 압력과 온도를 낮추기 위해 공기를 빼거나 찬물을 붓는 것을 사용하지 마십시오.