우리 모두 알고 있듯이 오늘날 국내 자동차 시장은 포화 상태에 이르며 많은 시장 부문의 판매 증가율이 크게 둔화되었습니다. 그러나 저자는 중급 MPV 시장을 발견했습니다. '독립시장'에서 조용히 빠져나오고 있다. 일례로 2019년에는 뷰익 GL8, 혼다 오디세이 등 중급 MPV의 판매가 전년 대비 증가해 중급 MPV에 대한 시장 수요가 강하다는 것을 알 수 있다. 중국 최고의 중급 MPV 브랜드 중 하나인 SAIC MAXUS는 현재의 좋은 시장 상황을 자연스럽게 포착할 것입니다.
올해 9월 26일 베이징 오토쇼에서 SAIC MAXUS가 2021년형 G20 시리즈를 선보였습니다. 신형 G20은 구형 모델에 비해 여러 면에서 업그레이드됐고, 특히 뒷좌석 사용자들의 체감이 '뒷열의 느낌을 가장 잘 이해하는' MPV로도 알려져 있다. 그렇다면 왜 그런 제목이 붙은 걸까요? 그 이름에 걸맞게 살아요? 작가와 함께 알아볼까요?
'뒷줄에서 가장 잘 아는 사람'으로 알려진 MPV인 만큼, 오늘은 그 규칙을 깨고 2021 SAIC Maxus G20의 뒷줄 경험부터 시작해 보겠습니다. 동시에 저자는 고급 MPV 모델의 경우 뒷좌석 경험의 품질이 자동차의 성패를 직접적으로 결정한다고 믿습니다.
먼저 차량 탑승 방식 측면에서 SAIC MAXUS G20에는 양면 전동 슬라이딩 도어가 장착되어 뒷좌석 탑승객의 다양한 탑승 방향을 충분히 고려했다. 차. 전동 슬라이딩 도어가 천천히 열리면 2열의 독립된 두 시트가 눈에 들어온다. 순수한 모델링 관점에서 저자는 이 두 개의 독립된 좌석이 "랜드 퍼스트 클래스"라고 불릴 수 있다고 믿습니다. 좌석 표면의 모양이 넓고 쿠션이 두껍게 채워져 있으며 2색 접합이 매우 고급스럽습니다. 자세히 살펴보면 일체형 다리 받침대와 양쪽 팔걸이의 스티치, 측면 윙의 조절 가능한 항공 헤드레스트 등 모두 SAIC Maxus G20의 고급스러움과 고급스러움을 보여줍니다.
고급 MPV에서 흔히 볼 수 있는 후면 구성은 SAIC MAXUS? G20이 모두 갖췄다고 할 수 있다. 독립형 USB 충전 포트, 전동 시트 조절, 메모리, 열선, 통풍, 마사지 등은 당연히 빠질 수 없다. 캐노피 스타일의 파노라믹 선루프, 실내를 감싸는 엠비언트 라이팅, 액티브 노이즈 리덕션 블랙 기술까지 모두 뒷좌석에 편안함을 선사할 수 있다. 쾌적한 라이딩 환경. 물론, 위의 장비는 고급형 MPV의 '필수 코스'라고밖에 볼 수 없다. SAIC Maxus G20만의 '빅 트릭'은 아직 나오지 않았다.
자동차에 대해 조금 아는 친구들이라면 2열에 디스플레이 화면을 추가하는 것은 D클래스 럭셔리 자동차에서는 흔한 일이지만 그 기능이 로컬 오디오 및 비디오 엔터테인먼트에만 국한되는 경우가 많다는 것을 알아야 합니다. 이번에 SAIC Maxus G20은 루프 중앙에 접이식 12.8인치 고화질 디스플레이 스크린을 탑재했으며, '스파이더 인텔리전트 네트워크-네트워크 인 네트워크' 시스템도 탑재해 뒷좌석 탑승자에게 완전히 새로운 승차감을 선사한다. 뒷좌석 승객을 위해 특별히 설계된 세계 최초의 독립 지능형 네트워크 연결 시스템입니다.
실제로 MPV 모델의 경우 비즈니스 리셉션, 모바일 여행, 가끔 가정에서 사용하는 등 사용 시나리오가 특히 다양합니다. SAIC Maxus는 이러한 시나리오를 미리 고려했습니다. 먼저 '스파이더지련-넷중왕' 시스템은 뒷좌석 승객의 스마트폰을 뒷좌석의 '스파이더지련-넷중왕' 시스템과 연동해 스마트폰을 이용해 좌석, 에어컨, 조명, 주변 조명, 오디오, 선루프, HMI 인터페이스 및 기타 약 20개의 조종석 관련 컨트롤러 모듈을 통해 지능형 터미널과 후방 차량 엔진 및 전체 차량의 다양한 ECU 컨트롤러를 연결합니다. 즉, SAIC Maxus G20은 풍부한 뒷좌석 기능을 갖추고 있을 뿐만 아니라 작동이 매우 편리한 "스파이더 인텔리전트 네트워크-넷 인 더 네트워크" 시스템이 추가되어 라이딩 경험과 편안함을 더욱 높입니다. 뒷줄, 그리고 수업 감각을 추가합니다.
과거 전통적인 비즈니스 MPV에서는 2열의 보스가 에어컨, 주변 조명, 오디오, 선루프 등 기능적 구성 요소를 조정하고 싶다면 앞좌석 운전자에게 물어보거나 줄이나 그 옆에 있는 비서가 할 수 있지만 에어컨 온도가 너무 높거나 오디오 볼륨이 너무 낮은 등 가장 원하는 상태로 조정할 수 없는 경우가 많습니다. 뒷줄에서 해당 제어 버튼을 찾으십시오. 이는 작동하기가 매우 번거롭습니다. 그러나 "인터넷 내 스파이더 인텔리전트 연결-넷" 시스템을 사용하면 두 번째 줄에 있는 상사가 전화기 화면을 탭하거나 입을 움직이기만 하면 각 기능 구성 요소의 작동이 자신의 요구 사항을 완전히 충족할 수 있어 편리합니다. 우아하고 체면을 더 살려줍니다.
물론 할 일이 많고 시간이 없거나 다양한 후면 매개변수를 직접 설정하고 싶지 않다면 4가지 중 하나를 직접 선택하는 것이 가장 간단하고 효과적입니다. "Spider Zhilian-Netzhongwang" 방식에 통합된 클릭 모드. 현재 이 앱에는 '낮잠', '시원함', '편안함', '따뜻함'*** 등 4가지 모드가 내장되어 있으며 한 번의 클릭으로 액세스할 수 있습니다. "낮잠 모드"를 선택하면 G20은 즉시 차 안의 조명을 어둡게 하고 주변 조명, 선루프 및 햇빛 가리개를 닫고 시트 등받이를 60°로 조정하고 발판을 올리고 일정한 온도를 유지합니다. 25°C, 뒷좌석을 더욱 편안하게 만들어 휴식에 적합한 환경으로 변화합니다. 상사가 하루의 치열한 비즈니스 협상을 마치고 돌아오는 길에 한 번의 클릭으로 '낮잠 모드'를 활성화하고 G20의 뒷줄에서 완전히 긴장을 풀고 즉시 집처럼 편안함을 느낀다고 상상해 보십시오.
마찬가지로 "편안함", "따뜻함", "시원함" 모드도 사용자의 지시에 따라 지능적으로 전환되어 차량 내 분위기와 환경을 현재 상황에 가장 적합한 상태로 만들어줍니다. . 또한 SAIC MAXUS G20은 FOTA 원격 업그레이드도 지원하며 향후 더 많은 원클릭 모드가 잠금 해제될 예정입니다.
이것이 끝이라고 생각하시나요? 5G 시대로 접어들면서 SAIC MAXUS G20은 잠재 사용자의 엔터테인먼트 및 관리 요구 사항을 충분히 고려하여 2열을 모바일 레저 홀 및 회의실로 즉시 전환합니다. 엔터테인먼트 요구사항부터 살펴보겠습니다. G20의 'Spider Zhilian-Netzhongwang' 시스템은 Douyin, Toutiao, Xigua Video를 포함한 'Volcano Car Entertainment' 앱을 통합하고 지능형 음성 인식을 지원하여 뒷좌석 승객이 원하는 엔터테인먼트 정보를 빠르고 정확하게 찾을 수 있도록 지원합니다. . 더욱 강력한 점은 차량이 위치한 지역 정보와 사용자의 개인 취향, 콘텐츠 선호도를 결합해 개인화되고 스마트한 콕핏 콘텐츠 생태계를 구축할 수 있다는 점이다.
G20의 '거미지련-넷중왕'은 바이트 기반 콘텐츠 외에도 CCTV 뉴미디어와 중국의 소리(Voice of China) 자원을 통합해 뉴스와 시사를 실시간으로 이해하려는 사업가들의 요구를 충족시킨다. 업무.
고급 비즈니스맨의 모바일 오피스 요구에 맞춰 G20의 '거미지련-넷중왕' 시스템은 사용자 휴대폰의 회의 일정을 동기화할 수 있으며, 12.8인치 대형 스마트폰과도 동기화가 가능하다. 스크린과 서라운드 마운트 카오디오를 탑재하면 더 나은 시청각 효과를 선사할 수 있어 모바일 회의실이 자동차로 옮겨졌다고 할 수 있다. 상사가 2열의 편안한 독립석에 앉으면 일상 업무를 지체하지 않고 편안한 분위기를 즐길 수 있다는 것을 상상해 보세요. 게다가 시간은 돈이고, 이동 중에도 원격 화상회의가 가능해 상사의 귀중한 시간을 크게 절약하고 회사의 운영 효율성을 더욱 향상시킵니다. 결국 쇼핑몰은 전쟁터와 같아서 더 나은 기회를 잡기 위해서는 시간과 경쟁해야 합니다.
위의 기능은 자동차나 휴대폰을 터치해 활성화할 수 있을 뿐만 아니라, "안녕하세요 샤오마이"라고 말하면 잠에서 깨울 수도 있어 음성 명령으로도 쉽게 활성화할 수 있습니다. 뒷좌석 승객의 편의성이 향상되었습니다. SAIC Maxus G20의 뒷열에 대해 이야기해보니 이미 많은 분들이 이 차에 푹 빠져 계셨을 것 같습니다. 걱정하지 마세요. 다른 제품도 똑같이 인상적입니다.
작가는 베이징 오토쇼에서 2021년형 SAIC Maxus G20을 처음 봤을 때 그 위압적인 모습에 깊은 매력을 느꼈다. 2m에 가까운 전폭과 1.9m가 넘는 전고는 거대한 멀티 스트라이프 크롬 그릴과 날렵한 프론트 에이프런이 강렬한 아우라를 자아낸다. 사람들은 분노나 자제력이 없는 데자뷰(déjà vu) 감각을 가지고 있습니다. 신형은 기존 모델에 비해 관통형 프런트 립 크롬 스트립을 적용해 안개등 양쪽 크롬 도금이 일체화돼 더욱 고급스러워 보인다.
옆면으로 보면 SAIC MAXUS G20은 길이가 5.2m에 육박하고, 휠베이스가 3.2m에 가까워 측면에서 보면 매우 날씬해 보인다. 블랙 컬러로 도색된 A, B, C 필러는 마치 G20의 서스펜션 루프와 같은 시각적 효과를 만들어낸다. 앞뒤로 흐르는 더블 웨이스트라인이 살짝 올라갔고, '쫓는 파도와 수천 개의 돛" 모양은 측면의 역동성을 증가시킵니다. 아름다움. 후면에서 보면 땅딸막한 모양과 거대한 스카이 렐름(Sky Realm) 후미등이 상당히 엄숙해 보이며 차량에 비즈니스적인 분위기를 더해줍니다.
고급 MPV로서 파워리저브도 매우 중요합니다.
SAIC Maxus G20은 두 가지 출력 옵션을 제공합니다. 2.0T 직접 분사 터보차저 엔진은 최대 출력 165kW, 피크 토크 350N·m를 제공합니다. 2.0T 터보차저 디젤 엔진은 최대 출력 120kW, 피크 토크 375N·m를 제공합니다. 동급 2.0T 중 매개변수 성능이 상당히 뛰어나며, 두 엔진 모두 국가 VI 배기규제를 충족할 수 있다.
이 두 엔진은 ZF의 8단 수동변속기와 짝을 이루는 동시에, SAIC Maxus G20은 국내 최초로 이 변속기를 탑재한 차량이기도 하다. 상상하다. 실제 동력 경험 측면에서 가솔린 버전이든 디젤 버전이든 동력 성능이 매우 풍부하고 기어박스의 부드러움이 매우 높아 차량의 승차감을 더욱 향상시킵니다.
물론, 고급 MPV의 경우 안전한 운전보다 빠른 운전이 더 중요합니다. SAIC MAXUS® G20에는 새로운 고성능 쿼드 코어 프로세서를 사용하여 ESP 응답을 더 빠르게 만드는 Bosch ESP9.3 시스템이 장착되어 있습니다. 이 밖에도 G20에는 LDW+LKA 차선 이탈 경고 및 유지 관리, AEB 능동 비상 제동, ACC 어댑티브 크루즈, LCA 차선 변경 보조 등 ADAS 지능형 주행 보조 시스템도 탑재되어 주행 안전을 보장합니다.
2021년형 SAIC MAXUS G20의 업그레이드가 매우 분명한 점은 의심의 여지가 없습니다. 특히 뒷좌석 승객을 더욱 세심하게 배려하고 있습니다. 'Spider Zhilian-Net inside the Net' 시스템은 뒷좌석 승객에게 소프트웨어와 5G를 통해 레저, 엔터테인먼트, 행정을 통합한 독점적인 '모바일 궁전'을 제공하여 고급 비즈니스맨의 종합적인 자동차 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 동시에 외관 디테일을 업그레이드했으며, 그 위력은 여전히 동급 최고 사양을 유지하며 외관과 인테리어 모두를 배려했다. 저자는 국내 중저가 MPV 시장 전망이 개선되고 있는 만큼 SAIC Maxus G20의 판매량도 기대할 수 있다고 본다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.