4월 18일 상하이오토쇼가 공식 개막했다. 이때 기아차의 소형 SUV 세투스(Sethus)가 공식 출시됐다. 이번에는 1.5L 4개 모델의 가격만 공개됐는데, 가격대는 109,900~139,900이다. 위안화이며, 최저가 패션 버전과 1.4T 모델이 곧 출시될 예정입니다.
얼핏 보면 세투스가 완전히 새로운 SUV라고 생각하실 수도 있지만 사실은 KX3 프라우드의 중기 페이스리프트 모델입니다. 기아에 따르면 향후 모든 전기 모델은 'EV+넘버' 형식으로 명명될 예정이다. 예를 들어 연료전지 모델의 세단형 자동차는 'K+넘버'로 명명될 예정이다. K3, K5 등 '', 연료차량 중 SUV는 'S'로 시작하는 단어로 일률적으로 명명된다. 중국 시장의 경우 스포티지, 셀토스 등 한자를 음역한 이름이 추가된다.
중간 페이스리프트에 불과하지만 세투스의 외관과 실내 변화는 KX3 프라우드와 손색이 없다. 신차의 외관은 여전히 강인함이 주를 이루며, 많은 디테일이 조정됐다. 전면 흡기구 그릴의 크기가 커지고, 실내는 블랙 스케일의 요소들로 채워져 더욱 분위기 있어 보인다. ?
양측 헤드라이트 그룹은 계속해서 분할 디자인을 채택하고 있으며, 주간주행등은 에어인테이크 그릴 중앙까지 연장되어 양쪽으로 접힌 형태를 형성해 시선을 더욱 사로잡는다. 조명이 켜졌을 때 잡기. 하부에도 수직형 모조 공기 흡입구 장식이 적용되어 있으며, 안개등이 일체형으로 되어 있으며, 하단 공기 흡입구는 전면 전체가 세련미와 젊고 패셔너블한 분위기를 겸비하고 있습니다.
세투스의 측면 형상은 KX3와 크게 다르지 않은데, 앞뒤 허리라인과 오목한 도어 패널 등을 통해 일정한 강인함을 이어가고 있다. 차체 역시 듀얼 컬러 조합을 채택해 하단의 독특한 투 컬러 휠과 결합해 차량 전체를 더욱 역동적으로 보이게 합니다.
차 후면에서 가장 눈에 띄는 변화는 양쪽으로 수직 구조를 확장한 관통형 테일램프를 채택한 점이다. KX3 Propao에 크롬 트림 스트립이 추가되어 조명 가시성이 향상되었습니다. 또한 후면 서라운드는 양측 크롬 도금 배기 장식을 취소하고 실버 가드 플레이트로 감싸서 더욱 두꺼워 보이고 전면을 울리게 합니다.
신차의 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 각각 4385/1800/1650mm이며, 휠베이스는 2630mm로 KX3 프로파와 비교하면 길이는 50mm만 길다. 포지셔닝도 소형 SUV에서 소형 SUV로 바뀌었다.
외관에 비해 세투스 내부의 변화는 더욱 뚜렷하다. 가장 눈길을 끄는 점은 듀얼 10.25인치(1.5L 프리미엄 버전) 일체형 스크린을 교체한 것으로 화면에 검은색 테두리가 있다는 점이다. 이전에도 축소되어 더욱 세련되어 보입니다. 하단의 기능버튼과 중앙 채널 전체를 블랙 피아노 도색 소재로 마감했으며, 듀얼 컬러 조합도 가능해 고급스러운 느낌을 줍니다. 하지만 사용된 소재는 여전히 단단한 플라스틱이 주를 이루고 있지만, 이 차의 포지셔닝을 고려하면 그리 많은 것을 기대할 수는 없습니다. 구성 면에서는 신차에 에어백 4개, 타이어 공기압 디스플레이, 크루즈 컨트롤, 기계식 핸드브레이크, 플라스틱 스티어링 휠, 4.2인치 LCD 계기판, 패브릭 시트, 스피커 4개, 할로겐 헤드라이트, 수동 에어컨 등
사이드 에어커튼, 파노라믹 선루프, 인조가죽 시트, LED 헤드라이트, 주간주행등 등 구성은 1.5L 럭셔리 버전(129,900위안)에만 장착되는 반면, 파노라마 이미지, 어댑티브 크루즈, 가죽 스티어링 휠, 10.25인치 풀 LCD 계기판, 휴대폰 무선 충전, 기아 커넥트 바이두 지능형 상호 연결 시스템 등의 구성은 1.5L 프리미엄 버전(139,900위안)에서만 사용할 수 있다.
이 밖에도 메인 운전석 전동 조절, 앞좌석 열선/통풍, 뒷좌석 중앙 팔걸이, 앞 안개등, 아웃사이드 미러 열선/전동 폴딩/차량 운행시 자동 폴딩 등의 구성도 갖췄다. 잠겨 있습니다. 프리미엄 버전에만 있는 추가 옵션입니다.
마력 면에서 세투스는 1.5L 자연흡기 엔진과 1.4T 터보차저 엔진 2가지를 선택할 수 있다. 1.5L 엔진은 최대 출력 84킬로와트(115마력)와 최대 토크를 갖췄다. 144N·m의 변속기 시스템은 스틸 체인 CVT 기어박스와 일치하며 WLTC 조건에서 100km당 종합 연료 소비량은 6.05리터입니다. 1.4T 엔진의 최대 출력은 102kW(140마력)입니다. 최대 토크는 242N·m이며 변속기 시스템은 7과 일치합니다. 속건성 듀얼 클러치 기어박스는 WLTC 작동 조건에서 100km당 6.26리터의 종합 연료 소비량을 갖습니다.
독립 브랜드의 부상과 신에너지 모델의 일반적인 추세에 따라 합작 브랜드 연료 자동차에 대한 압력이 점점 더 심해지고 있습니다. 예를 들어 이전 합작 브랜드의 판매량은 소규모입니다. SUV 시장은 늘 활기를 띠고 있는 혼다 XR-V(132,900~152,900위안)가 교체 이후 판매량이 예전만큼 좋지 않았다. 한 가지 말씀드리자면, 이 차는 사실 혼다 로고 외에는 눈에 띄는 부분이 전혀 없습니다. 구성이 풍부하지 않을 뿐만 아니라, 1.5L+CVT의 출력도 같은 가격대에서 상대적으로 쓸모가 없습니다. 소비자가 점점 더 합리적으로 변하고 있다는 측면에서 보여줍니다.
기아 세투스는 1.5L+CVT 파워 조합 외에 1.4T+7DCT 모델도 옵션으로 제공할 예정이지만, 저자는 여전히 파워가 강하지는 않지만 1.5L 모델을 추천한다. 하지만 안정성이 높고 연료 소모가 적어 나중에 차를 사용해도 더 경제적이고 걱정이 없습니다. 하지만 합리적으로 좋은 구성을 얻으려면 최소한 디럭스 버전을 선택해야 합니다. 129,900위안이라는 가격을 모두가 받아들일 수 있을지 궁금합니다. (글/수신)
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