이 질문에 답하려면 합리적이고 엄격한 생각이 필요합니다. 예를 들어, 일산 입소문이 좋았기 때문에, 많은 사람들은 일계 삼걸들이 모두 나쁘지 않다고 생각했고, 일산 피실이는 연비를 절약했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일산, 일산, 일산) 사실 닛산의 엔진은 국산 일선의 발길도 따라가지 못했고, 2.0L 자흡의 동력은 좋은 1.5T 보다 못하다. 연비도 감량으로 다시 할 수 밖에 없다. 기준처럼 꼬리문이 플라스틱으로 바뀌었다. 또한, CVT 기어 박스의 고장률도 매우 높습니다. 일부 유지 보수 요원은 폭력 운전이 100,000 킬로미터 정도 문제가 될 것이라고 말했습니다. 폭력적이지 않더라도 150,000 킬로미터의 실패율은 매우 높습니다. 중국 품질 뉴스 네트워크 기자는 두 개의 닛산 4S 매장을 무작위로 조사했습니다. 두 점포는 13 개월 동안 기어 박스 청구 교체로 인해 51 건이 발생했으며, 평균 한 점포는 한 달에 두 개였습니다. 이것은 입소문은 좋지만 품질이 좋지 않은 전형적인 반례다.
또한 브랜드 실패율도 거짓 명제입니다. 예를 들어, Chuanqi GS4, 최근 한 해 동안 모든 SUV 모델 중 불만이 2 위를 차지했으며 대중 탐악 다음으로 두 번째입니다. 그런데 기승을 부리는 차는 살 수 없나요? 꼭 그렇지는 않습니다. 우리 세연구회는 전수의 불만이 대부분 17 년 전, 그리고 대부분 광기피아트의 건식 쌍합합에 집중됐고, 그때는 아직 자신의 엔진이 없었고, 미쓰비시를 사용했다는 것을 발견했다. (윌리엄 셰익스피어, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시) 이제 새로운 GS4, 엔진은 자체 개발 3 세대로, 열효율이 40 대 이상이며 혼다 지구몽과 견줄 만하다. 기어박스도 사랑의 6AT 로 바뀌었다. 이중 클러치도 젖은 이중 클러치로 바뀌었다. 고소율이 크게 떨어지다.
한 브랜드, 10 년 전 매우 나빴고, 5 년 전 보통, 최근 3 년 동안 비약적으로 발전했는데, 이 브랜드에 대한 당신의 인상은 그 해에 머물렀습니까? 사실 이 브랜드는 국산이라고 합니다.
입소문 대신 품질을 사용했고 실패율이 낮았습니다. 다음으로 국산 브랜드 중 어느 품질이 가장 믿을 만합니까?
가장 이성적이고 객관적인 대답은 모르는 것이다.
10 년 전 노형은 현재에 큰 의미가 없고 신차에 문제가 있는지 점검할 시간이 필요하다고 말했다. 내가 차가 어떻다고 말하자, 어떤 사람들은 항상 댓글을 달았다. 내가 산 XX 는 3 년 동안 열렸고, 4 만 킬로미터는 아무 일도 없었다! 사실, 자동차, 40,000 킬로미터, 기본적으로 새 차, 기계적 마모는 거의 무시할 수 있습니다, 만큼 품질 또는 디자인 결함 없이, 100,000 킬로미터 문제는 크지 않습니다. 치타 CS10 은 품질이 나쁘고 불만이 높다고 합니다. 제 사촌형은 CS10 입니다. 저도 운전을 했습니다. 3 년이 넘었습니다. 기름 소비가 좀 높았을 뿐이에요. 100 킬로미터 13 개 기름, 고기 시작, 브레이크가 부드럽습니다. 하지만 품질이라고 해도 나쁘지 않네요. 기본적으로 살 때 어떤 모습인지 지금 어떤 모습인지.
그렇다면 품질을 어떻게 정의합니까? 나는 모른다, 그러나 제조자는 알고 있다. 우리는 제조사가 이 차에 대해 자신감이 있는지 보자. 그래서 두 가지 측면에서 분석해 보겠습니다. 첫 번째는 메이커 품질 보증이고 두 번째는 메이커 실력입니다.
기술력의 관점에서 국산 브랜드를 3 선으로 나눕니다. 일선은 비아디, 기서, 길리, 만리장성, 홍기, 2 선은 장안, 광기, 증기, 일기 등으로 나눕니다. 3 선은 다른 것으로 간주될 수 있습니다. 3 선에는 좋은 차도 없고 브랜드도 나쁘지 않을 수도 있지만, 나의 수준이 제한되어 있어서 그렇게 포괄적으로 이해할 수 있는 것은 아니다. 제 2 선은 기본적으로 같은 가격의 합자 수준을 대표하고, 일선은 일반적으로 합자보다 낫다고 생각합니다. 첫째, 홍기
나는 이 자동차 기업을 2 선으로 계산했지만, 홍기라는 브랜드 목록을 꺼내서 일선에 놓았다. 이 브랜드는 어느 정도의 상징적인 의미를 가지고 있기 때문에 문제가 생길 수도 없고, 문제가 발생할 수도 없습니다!
< P > 일증기는 차를 잘 만들 수 없지만, 네가 홍기라는 이름은 반드시 잘 만들어야 하고, 최선을 다해야 한다. 이 브랜드도 국가가 거액을 투자하여 만든 것으로, 후적박발이라고 할 수 있다. V12, V8 을 포함한 자율적인 지적 재산권을 가진 엔진이 개발되었습니다. 그리고 태어나자마자 고급 럭셔리 코스를 걸어요. 붉은 깃발은 원래 고급 혈통을 가지고 있었는데, 이것은 중국인이 뼈에 인쇄한 것이다.
< P > 품질에 문제가 있는 것은 이치에 맞지 않는다. 붉은 깃발의 이름이다. 나는 그가 감히 재료 위에서 자재를 빼는 것을 믿지 않는다. 그리고 기술적으로는 그가 최고급이 아니더라도 믿을 만하다는 것은 문제없다.
그리고 가장 중요한 것은 홍기 산하의 모든 차종, 첫 차주 종신보증이다! 마일리지를 제한하지 않고 연한을 제한하지 않는다!
평생 보증, 당신은 그가 믿을 만하고 믿을 수 없다고 말합니까? 문제가 있어도 소비자로서 어떠한 위험도 감수할 필요가 없다.
홍기 외에 펜티엄 T99 를 추천한다. 펜티엄 산하의 유일한 종신보증 차종이기도 하다. 둘째, 기서 (별길, 지름길)
< P > 기서는 국내 최초로 개발 중인 차업체로 중국 코어 엔진이 한때 전국을 앞섰다. 현재는 여전히 1.6T+ 쌍합합 한 세트의 동력 일치로 천하를 치고 있지만, 자가용들에게는 이 동력 조합이 매우 잘 맞고 내구성이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민) 일계 삼걸, 2.0L+CVT 의 동력총합이 몇 년 동안 먹었는지 보세요? 대중은 EA211+DSG 로 몇 대의 차를 만들었습니까? 이 합자 자동차 회사들과 비교하면, 체리는 결코 약하지 않다.
초창기 체리, 길리의 일부 로우엔드 차종은 일반적으로 차체 녹슨 문제를 드러냈다. 사실, 강철이 녹이 슬지 않게 하려면 기술적인 면에서 어렵습니까? 집안의 스테인리스강 가구, 냄비와 바가지 대야가 모두 녹이 슬지 않는데, 자동차가 설마 할 수 없단 말인가? 이것은 기술적 인 문제가 아니라 비용 문제입니다. 초창기 1 위는 공예가 안 된다는 점을 인정해야 한다. 둘째, 비용 압축의 문제이며, 합자차와 가격전밖에 할 수 없으니 돈을 절약할 수 있는 곳이 절약된다. 사실, 새 차를 사면, 단지 10 만 원 이하의 경제차종일지라도 섀시 갑옷을 뿌리면 녹슨 문제를 크게 피할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
국산차가 녹슬지 않고, 합자차가 녹슬기도 하지만, 사실 저가차가 녹슬었다고 말해야 한다. 원가를 내기만 하면 녹슨 문제는 사실 쉽게 해결할 수 있다.
내가 왜 체리를 존경합니까? 체리는 두 개의 하위 브랜드, 지름길과 별길을 나누는데, 그 중 지름길은 저가 노선이지만, 차량 정비는 10 년 20 만 킬로미터를 보장해 차종에 대한 기서의 자신감을 알 수 있다. 스타웨이 품질보증 기간은 그리 길지 않지만, 더 고급스러운 브랜드로서 품질이 승승장구할 수 없을 것 같습니까?
사실 여기도 재미있어요. 생각해 보십시오. 왜 로우엔드 노선의 지름길로 10 년 동안 가는 반면, 하이엔드의 별길로 가면 3 년 10 만 킬로미터밖에 안 되는 이유는 무엇입니까? 사실 이것은 도요타의 내구성 있는 길과 같다. 도요타는 왜 내구성이 있어? 나쁘지 않아? 그것은 무엇이 나쁠 수 있는가? 구성이 낮네요. 세 개에 껍데기를 하나 더 넣으면 단순한 기계일수록 쉽게 망가지지 않는다는 것은 간단명료한 이치입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 너는 별빛 정상을 하나 늘리고, 보기 좋게 보고, 뒤돌아보면 문제가 생길 확률도 높아진다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 남의 로우엔드 차는 오히려 나쁘지 않다, 왜냐하면 없기 때문이다.
로우엔드의 지름길은 10 년 20 만 킬로미터를 보증할 수 있는데, 나는 Chery, 별로의 최소 3 가지 신뢰성이 지름길보다 낮지 않다고 추정할 이유가 있습니다. 동의하십니까? 셋째, 길리 (칼라)
볼보를 인수한 후 길리는 확실히 질적 변화가 일어났다. 이전에는 길리가 포드의 손에서 산 볼보가 핵심 기술을 얻지 못했고, 볼보는 보안 외에 세 가지 기술도 특별히 뛰어나지 않았다고 생각했다. 그러나 둘 다 실제로 화학반응을 불러일으켰다는 사실이 밝혀졌다. 길리는 볼보의 물건을 직접 가지고 직접 사용하지 않았다. 그렇지 않으면 볼보만 파괴할 것이다. 이서복은 먼저 길리의 핵심 멤버들을 볼보로 가게 하고, 볼보의 핵심 멤버들을 길리로 오게 하고, 디자인 이념에서 품질 통제에 이르기까지 길리의 기업 문화도 한 차례 향상되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 쌍방이 탄생한 하위 브랜드 넥이 좋은 예이다.
이전에 엔진은 길리의 단판이었다. 그 1.8T 동력은 기름 소비가 높았지만 길리의 조립 공예와 NVH 가 모두 잘 되어 있었다. 박월처럼 SUV 분야에서도 자리를 잡을 수 있었다. 하지만 현재 일부 차종은 볼보의 엔진을 사용한 뒤 마지막 단판도 보완됐다.
< P > 전계와 홍기처럼 첫 차주가 마일리지를 제한하지 않고 연한보증서비스, 같은 엔진, 볼보에서 무사할 이유가 없다. 국산차로 바꾸면 문제가 생기는 거 맞죠? 마찬가지로, 성서처럼 나도 비교적 낙관적이다. 품질보증은 평생이 아니지만 품질은 여전히 믿을 만하다.
하지만 딜하우, 원경, 체리의 아이리스 5 를 포함한 일부 로우엔드 차종의 경우 국산 합자 모두 마찬가지로 가격이 제한되어 있어 재료 방면이 모두 포괄될 수는 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 한 푼 한 푼의 물건이 여기에도 적용된다.
넷째, 비아디
당신은 비아디가 지금 강하다는 것을 알 수 있지만, 그것이 얼마나 강한지 알 수는 없습니다! 나는 이것이 자동차 업계의 화웨이라고 말했는데, 나는 그것이 많은 국제 자동차 그룹들을 벌벌 떨게 했다고 말했다. 너는 믿느냐? 비아디가 뒤섞인 것은 자동차 산업 혁명이었다. 사실 이 혁명은 이미 조용히 일어났고, 지금은 질적 변화 속에 있다.
5 년 전 세계 여러 자동차 회사들이 헷갈렸다고 생각해 봅시다. 플러그식 혼동은 비아디 단독 집인데, 지금은요? 누가 끼어들지 않은 그 느낌은 잘 섞이고 싶지 않은 것이다. 메르세데스-벤츠 BMW 포르쉐, 심지어 벤틀리, 도요타 대중과 국산 브랜드까지, DM1.0 의 보간을 내놓았는데, 한 대라도 팔지 않아도 반드시 있어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
15 년 당상장, 542 전략으로 대중도요타 벤츠 BMW 에 멍해졌다. 네가 특별히 100 킬로미터로 5 초 가속하고, 기름 소비가 2 리터인데, 내 차는 어떻게 팔아요? 왜 18 년 당 2 세가 상장되었을 때, 대중 사장은 특별히 상해로 달려가 시운전을 해야 하는가? 당대는 그때 몰랐고, 당시 비아디도 눈에 띄지 않았고, 당연히 대중의 법안으로 들어가지 못했다. 18 년 동안 당이 신상품을 냈으니, 중시하지 않을 수 없다!
입소문을 하면 비아디가 최악이자 최고다. 비아디를 이해하지 못하자 본능적으로 이것이 욕설, 본능적으로 업신여김을 느꼈다. 사실 나도 마찬가지다. 하지만 비야디를 운전한 후, 특히 연료차와 비교해 보면, 삽입이 바다처럼 깊다는 것을 알게 되었고, 그때부터 연료는 행인이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 연료명언) 비아디는 안 될 것 같아요. 대부분 비아디를 열지 않은 것 같아요. 특히 끼어들지 않은 것 같아요. 그리고 우리 같은 오래된 차주들, 차우들은 모두 진 () 을 팔아서 한한 () 을 사고, 돈 () 을 팔아서 당을 사는 일에 대해 이야기하고 있어요.
비야디의 신에너지차, 3 대 보증 8 년 15 만 킬로미터, 차량 보증 6 년 15 만 킬로미터, 배터리 배터리 전지 종신보증. 이것은 BYD 를 짱 해야 합니다, 그것은 배터리 수명 보증을 출시 하는 최초의 자동차 기업, 산업 벤치 마크를 설정, 지금은 새로운 에너지 자동차, 많은 자동차 기업 후속 조치 되었습니다. 저는 이렇게 말합니다. 배터리가 평생 보장되지 않는 모든 신에너지차는 불량배들이고, 모두 자신감이 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 5. 만리장성 (하버드, WEY)
WEY 전계보증 5 년 15 만킬로미터, 엔진과 기어박스는 첫 차주의 평생 보증에 대해 기본적으로 차주의 걱정을 해결했다. H6 은 일년 내내 SUV 판매 챔피언으로 10 여 년 연속 품질이 불안정하다면 이미 제단에 떨어졌을 것이다. 앞서 언급한 GS4 처럼 예전에도 판매량 상위 10 위 단골손님이었지만 건식 이합법 문제로 입소문이 급락해 이제 다시 정상에 오르기가 어렵다.
H6 은 국산차 품질의 벤치마킹이 될 수 있다. 최근 한 해 동안 H6 의 불만은 SUV 의 9 위일 뿐 영광, 소요객, 투관, CX4, 기준 등 합자차종보다 낮았다. 여기서 집계한 것은 절대불만량이다. 판매량이 많을수록 시장 보유량이 커질수록 기수가 커진다는 의미지만, H6 는 연중 372 건에 불과하며, 대부분 사소한 문제이며, 3 대와는 무관하며, 동급의 합자차보다 훨씬 강하다!
더 이상 자본차의 품질이 국산보다 강하다고 말하지 마라. H6 많은 합자차는 비교할 수 없고, 눈을 뜨는 것과 비교할 수 없다! 우리 억측하지 말고, 데이터로 이야기합시다!
나는 H6 품질이 믿을 만하고 실패율이 낮다고 말하는데, 누가 불복하겠는가? 기준이 좋다고 생각하세요? RAV4 가 좋다. 그들은 H6 대 판매량이 없는데 불만이 훨씬 높다. 문제를 설명하지 않겠는가? (윌리엄 셰익스피어, RAV4, RAV4, RAV4, RAV 4, RAV 4)
는 내 마음속의 5 대 국산 브랜드일 뿐, 품질 안정성으로 볼 때 국내 일선이다. 어떤 사람들은 내가 장안을 놓쳤다고 말할지도 모르지만, 이전에도 장안가루였지만, 매개 변수가 허위로 드러났고, 또 차제가 빼낸 것을 알게 된 후, 나는 인상을 크게 할인해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 희망명언) 국산 수준을 대표하는 차에는 이런 부정직한 문제가 있어서는 안 된다. 그래서 나는 일선 브랜드에서 장안을 빼앗아 판매량이 결코 출중하지 않은 붉은 깃발을 보충했다.
역시 그 말이다. 올해 신상차의 품질이 어떤지 아무도 모른다. 아마도 제조업체는 우리보다 더 잘 알고 있을 것이다. 나는 닛산의 질이 안 된다고 말했는데, 너는 소비자로서 나에게 판을 부르지 마라, 나는 오히려 제조업자가 와서 나와 판을 부르길 바란다. 너는 내가 틀렸다고 생각하는데, 닛산의 품질은 믿을 만하다. 너도 홍기를 평생 보증해 주는 것을 배워라! 왜 안 돼요? 소비자도 이른바 합자미신을 타파하고 품질보증으로 말해야 한다고 생각한다.
당신이 평생 보증을 한다면, 나는 당신의 품질이 믿을 만하다고 믿습니다. 당신은 3 년 동안 보증을 받을 것입니다. 그 3 년 후의 위험은 누가 부담합니까?
소비자들이 이런 이념을 갖고 발을 통해 투표를 하고 더 긴 보증을 하는 제품을 선택한다면, 자동차 기업에 대한 역압일 수밖에 없다. 자동차 업체들은 품질 위험을 감수해야 하고, 품질 보증을 연장해야 한다. 물론 심란한 감합을 감히하지 않을 것이다. 궁극적으로 이득이 되는 것은 우리의 모든 소비자들이다.