토요타 재팬 공식 홈페이지 정보에 따르면 프라도의 가장 보급형 버전 가격은 363,600엔으로 현재 환율로 약 238,000위안인 반면, 국내 제조사 가이드 가격은 2019년형 프라도는 49.48만~504,800위안입니다. 둘의 가격차이는 26만 위안에 가깝고, 국내 가격으로는 일본에서 프라도 두 대를 살 수 있다. 일본 프라도와 중국의 가격차이가 왜 이렇게 큰가요? 프라도는 "IQ 평가 자동차"인가요?
사실 프라도가 중국에서 감히 이렇게 비싸게 팔리는 이유는 주로 다음과 같은 이유 때문이다.
1 중국인들의 인기
프라도의 단종으로 이제 시중에 유일하게 팔리지 않는 프라도도 새로운 가격 인상의 물결이 시작되었습니다. 이미 볼보 XC90, 링컨 에비에이터 같은 모델을 구입할 수 있지만, 그럼에도 불구하고 프라도는 여전히 판매에 대한 걱정이 없습니다. 2003년 토요타 프라도가 출시된 이후 한 달 만에 34만6700대가 팔려 한때 더 높은 가격에 차를 사기 위해 줄을 서야 했던 것이 중국인들의 프라도 추구가 최고가의 근본적인 이유다. 프라도 가격.
초기 프라도가 극도로 높은 품질 안정성과 매우 강력한 사륜구동 시스템, 강력한 오프로드 능력, 강력한 오일 적응성 등을 갖춰 실로 경쟁력이 높았다는 점은 부인할 수 없다. 이것이 모두 프라도를 선택하는 이유이지만 나중에 프라도는 원래 풀타임 4륜 구동 시스템을 파트타임 4륜 구동 시스템으로 변경하고, 토르센 센터 디퍼렌셜도 취소하고 A-TRC 전자식 리미티드로 교체했습니다. 이번 세대의 최고급 버전은 리어 액슬 기계식 디퍼런셜 잠금 장치도 해제하고 도강 깊이도 700mm로 줄었으며, 이전의 하드코어 오프로드 차량은 도심형 SUV로 거듭났습니다. 이렇게 하면 나중에 Prado를 구입하는 소유자가 감정에 대해서만 비용을 지불하게 됩니다.
2. 프라도는 수입차로 국내에 진출했다.
수입차의 높은 가격에 결국 우리는 막대한 관세를 지불해야 하는데, 그런데 FAW 토요타, 프라도가 국산차로 만든 자동차인데 왜 자동차 모델 하나에 중국과 외국의 가격 차이가 이렇게 큰 걸까요? 그 이유 중 하나는 프라도가 수입차로 중국 시장에 진출했기 때문이다. 당시 프라도가 25불의 관세와 세금 때문에 비쌌던 것은 이해가 된다. 부가가치세가 17세, 소비세가 25세, 합계가 67세다. 따라서 수입 프라도를 40만 원 이상에 파는 것은 합리적이지만, 국산으로 만든 후에 사는 것은 좀 무리다. 결국 자동차 회사들은 이익을 추구하는데, 40만 달러 이상에 파는 것은 좀 무리입니다. 아직도 중국인들 사이에서 인기가 있는데, 20만 달러 이상에 팔 만큼 어리석은 사람이 어디 있겠습니까?
현재 프라도는 국내 버전이 단종된 상태인데, 이 차를 사고 싶은 분들은 수입 버전만 선택하시면 될 것 같습니다. 그것은 돈 낭비라는 것입니다. 무엇이 더 가치가 있습니까? 전설적인 자동차 세대의 쇠퇴는 안타깝지만, 앞으로 자동차 시장의 경쟁이 더욱 치열해짐에 따라 이는 시작에 불과할 수도 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.