지난 번에 우리는' OBD 가 차량 검사에서 통신 불합격 판정 절차' 에 대해 얘기했기 때문에 이번에는' 자동차 통신 실패 또는 검사 실패 처리 방법' 을 공유했다. 잡담은 말할 것도 없이 건화물:
1. OBD 진단기가 최신 버전으로 업그레이드되었는지 확인합니다.
2. OBD 진단 유틸리티 데이터 케이블 (특히 7 핀) 이 분리되었는지 확인
3. 차량의 OBD 커넥터에 물리적 손상 및 OBD 커넥터 보호 불량 (예: 커넥터에 진흙과 먼지 또는 핀 연결 불안정) 이 있는지 확인합니다.
4. 차량 OBD 커넥터와 ECU 간의 케이블 연결이 끊어졌는지 확인합니다.
5. 차량의 OBD 커넥터 배선이 국가 표준을 준수하는지 확인합니다. K 라인의 9 점퍼 연결 7, CAN 라인은 6, 14 발 (호웨이, 12 년 길리 자유함, 13 년 길리 글로벌 독수리, 12 년 중화, 아침 230, 새벽 330, 새벽 530, 해마 2, 비아디 점퍼 이후 통신 성공, 데이터 스트림은 지원하지 않습니다. 14 나이 안오노 K 선의 안전신호로 인해 문
6. 어떤 차에는 16 개의 커넥터가 두 개 있어 커넥터 (예: 호보, 장안 스쿨버스, 금컵 바다사자 냉장차 등) 를 잘못 꽂았다. )
7. 일부 자동차는 16 또는 9 커넥터 대신 다른 유형의 OBD 커넥터를 사용합니다.
8. ECU 에 대한 연결이 불안정하거나 작동이 중지되기 쉬운 경우 차량을 여러 번 재부팅합니다. 예를 들어, 차량의 CVN 정보를 읽고 부정적인 응답을 제공하면 진단기가 충돌합니다. 이후 재테스트에서는 OBD 진단을 제거하고 키를 닫은 다음 다시 시작해야 합니다. VIN 코드가 꺼지거나 충돌하는 등 불안정한 상황을 읽고, 차량을 끄고, 엔진을 다시 작동시킵니다.
9. 차량 ECU 에는 보호 기능이 있습니다. 4S 매장에 가서 시동을 걸면 엔진을 끄지 않고 (예: 중화, 장안)
10. 차량의 EPS, ABS, 조력전향 모듈의 통신선이 차량 통신 (후쿠다, 장안, 영성 등) 을 방해할 수 있다. ). ABS 보험, EPS 컨트롤러 또는 통신 핀 6 과 14 를 분리합니다.
1. 키를 변경하여 키 시작 (중국 등) 으로 시작합니다. )
12. 차량이 개조되었습니다.
13. 핀이 짧아 접촉이 불량하다.
14.16 핀은 12V 전원을 연결해야 하거나 통신 핀 전압이 너무 낮아 특히 불안정합니다.
15. 차량 내부 또는 외부에서 통신을 방해할 수 있는 자석이나 기타 전자기 간섭 소스를 제거합니다.
16. 준비 상태의 미완료 항목이 너무 많아 전체 부하 운전으로 준비할 수 없습니다.
17. 제조업체가 보유하고 있는 오류 코드 또는 과거 오류 코드는 제조업체가 확인 오류 코드 영역에 배치합니다.
18. 차량 응답의 속도 데이터와 속도 데이터가 잘못되었습니다 (복전, 표범, 장화이 등). )
19. 다중 모니터가 지원되지 않으며 데이터 흐름이 불안정합니다.
20. 사후 처리에 엔진과 동일한 ID 를 사용합니다.
21. 차량 ECU 업그레이드 후 통신 가능 (예: 대중, 오링, 화이차이, 성리위, 체리, 장안이 달리는 일부 차량)
22. 해결책이 없는 차량