국무원의 동의를 거쳐 2018년 1월 23일 <전자상거래 및 특송물류의 조화발전 촉진에 관한 국무원 사무국의 의견>(이하 "의견")이 국반법[2018] 제1호로 발행되었으며 공식적으로 텍스트 형태로 발표되었습니다. 이는 2015년 10월 '특송산업 발전 촉진에 관한 국무원의 여러 의견'(이하 '문서 제61호') 발표에 이어 국무원 차원에서 발표한 의견이다. 택배산업의 발전.
기자는 '오피니언스'가 '문서61호'의 본질을 이어 특송산업의 발전을 지원하고, 통합발전에서 나타난 새로운 상황과 새로운 문제를 다루었다는 사실을 발견했다. 최근 몇 년간 전자상거래 및 특송물류 분야에서 긍정적인 반응을 보였고 구체적인 구현 지침을 제공했습니다. 콘텐츠 측면에서 '오피니언스'는 10가지의 새로운 하이라이트를 제시한다.
주요 1: 국무원 문서 1호는 정책에 무게를 더합니다
'의견'은 택배 산업의 발전을 촉진하기 위해 국무원 차원에서 다시 발표된 지침입니다. 《문서 제61호》발행 이후 이 의견은 공산당 제19차 전국대표대회가 성공적으로 소집된 후 국무원 총판공구가 발표한 전자상거래와 특송물류의 조화로운 발전에 관한 첫 번째 지도 의견이기도 하다. 중국당은 또한 정책의 금 함유량을 보여주는 "[2018] No. 1"로 발행되었습니다.
사실 특급배송과 전자상거래의 조화로운 발전을 뒷받침하는 문서가 공개된 것은 이번이 처음은 아니지만, 이렇게 높은 수준으로 발행된 것은 처음이다. 국무회의 이름으로. 2012년 초, 국가 우편국과 상무부는 2014년 9월에 재정부, 상무부, 상무부와 함께 "속달 서비스 및 온라인 소매의 조화로운 발전 촉진에 관한 지침 의견"을 발표했습니다. 국영우정국은 텐진, 스자좡, 항저우, 푸저우, 구이저우 5개 도시에서 공동으로 공고문을 발행했으며 전자상거래와 물류, 특송의 조화로운 발전을 위한 시범 프로젝트를 시작했습니다. 2015년까지 시범 도시의 수는 다퉁(Datong), 다롄(Dalian), 지린(Jilin), 방부(Bengbu), 뤄양(Luoyang), 주저우(Zhuzhou)를 포함하여 11개로 확대되었습니다.
주목할 만한 세부 사항은 파일럿 기간 중 전자상거래와 '특송물류'의 조화로운 발전부터 '의견'의 전자상거래와 '특송물류'의 조화로운 발전까지, 순서는 "속달산업은 현대 서비스산업의 중요한 부분이자 유통방식의 전환을 촉진하고 소비의 고도화를 촉진하는 현대 선도산업이다"라는 "문서61"의 내용을 반영하고 있다.
국무원 발전연구센터 산업경제연구부 연구실 주임 웨이지강(Wei Jigang)은 중국의 전자상거래와 특송물류산업이 급속한 초보 발전 단계에 있다고 지적했다. 성장은 중국의 새로운 경제의 중요한 부분입니다. 동시에 전자상거래와 특송물류는 미성숙, 불완전, 비표준화, 조정 부족, 국제 경쟁력 약화 등 일련의 문제를 노출하고 일부 도전에 직면해 있습니다.
'오피니언스'는 최근 전자상거래와 특송물류를 포괄하는 제도 혁신, 기획 지도, 운영 표준화, 서비스 혁신, 인텔리전스 표준화, 그린 컨셉 등 6개 측면에서 18가지 구체적인 요구사항을 제시했다. 협업과 관련된 모든 측면. 어떤 의미에서 "의견"은 "문서 번호 61"을 더욱 심화하고 구현하는 것입니다. 국무원 판공판공판부는 '의견'을 발표하여 담당 부서를 명확히 했습니다. 이는 또한 국무원 차원에서 모든 지역 및 관련 부서가 '의견'에서 제안한 다양한 정책과 조치를 시행하도록 요구 사항을 제시했음을 의미합니다. 업무 구현이 더욱 강력해질 것입니다.
하이라이트 2: '권력 위임, 권한 위임, 권한 위임, 권한 위임, 권한 위임, 권한 위임, 권한 위임, 권한 위임, 권한 위임 및 서비스 최적화' 개혁과 속달 터미널 매장 기록 관리 구현
“특급 배송 터미널 매장은 특급 배송 서비스의 중요한 인프라이며, 특급 배송 터미널 배송은 특급 배송 서비스 체인의 핵심입니다. 마지막 링크는 중요한 기본 플랫폼입니다. 우편국 개발 연구 센터의 Zeng Junshan 국장은 본 기자와의 인터뷰에서 현재 택배 시장이 지속적으로 확대되고 있다고 말했습니다. 특히 전자상거래의 규모는 지속적으로 급속한 성장을 유지하고 단말기 배송에 대한 수요가 급증했으며 단말기 처리 능력과 서비스 능력은 지속적으로 높은 테스트를 가져오고 사용자의 개인화 요구가 증가함에 따라 더 높은 요구 사항이 계속해서 제시되고 있습니다. 터미널 배송 서비스에 대한 터미널 배송은 점차 제약이 되었습니다. 특급 배송 산업의 고품질 발전에 대한 "단점".
문서 61호에는 “법인 지점 및 터미널 매장 등록 절차를 간소화”할 것을 제안하고 있습니다. "의견"에서는 "고속 터미널 매장의 등록 관리 구현"과 "라이센스 및 등록 문제의 온라인 통합 처리 구현"을 추가로 명시했습니다.
'의견'에는 속달사업 허가 절차를 더욱 단순화하고, 속달사업 신고 제도를 개편하고, 속달 터미널 매장 등록 관리를 실시하며, 면허 등록의 통일된 온라인 처리를 실현하는 것이 더욱 활성화될 것이라고 분명히 명시되어 있습니다. 시장의 활력을 높이고 더 많은 정보를 얻으십시오. 도망쳐 사람들이 할 일을 줄이십시오. 중국 국제 전자 상거래 센터의 전자 상거래 연구소 소장인 Li Mingtao는 관련 행정 프로세스를 최적화하면 특급 배송 업계가 관리 비용을 줄이는 데 도움이 될 수 있다고 믿습니다.
하이라이트 3: 처음으로 스마트 택배박스와 고속터미널 종합서비스 장소의 공공성을 명확히 밝혔다
'의견'에서는 '혁신'이 필요하다고 지적했다. 공공 서비스 시설의 관리 방법", 스마트 급행 상자 및 급행 터미널 종합 서비스 장소의 공공성을 명확히 하고 전문, 공공, 플랫폼 기반 및 집중 급행 터미널 매장에 대한 토지 보장과 같은 지원 정책을 제공합니다."
최근 스마트 택배박스, 통합특급주유소, 루키스테이션 등으로 대표되는 택배 말단 혁신이 기승을 부리며 다각적인 발전 추세를 보이고 있다. 최종 배송에 대한 부담을 완화하는 데 중요한 역할을 합니다. State Post Bureau의 데이터에 따르면 2017년 말 현재 전국에 총 31,500개의 특급 배송 서비스 스테이션과 206,000개의 스마트 특급 상자가 구축되었으며 상자 배송 비율은 7%에 달합니다. 그러나 한편, 특송 말기의 다양한 구현 형태 중 아직 특별히 성공적인 전형적인 사례는 없으며, 지속적인 수익성을 테스트하려면 아직 시간이 필요합니다.
Zeng Junshan은 특급 터미널 서비스 시설을 공공 서비스 시설로 정의하고 공공 속성을 명확히 하는 것이 특급 배송 매장의 정착 어려움, 스마트 특급 상자 배포의 어려움 등의 문제를 효과적으로 해결할 수 있다고 믿습니다. 종합 서비스 장소 구축에 협력하고 집중적인 서비스 제공에 대한 특송업체의 열정을 효과적으로 장려하고, 국가 정책 차원에서 특송산업의 품질 및 효율성 향상과 서비스 업그레이드를 촉진하여, 특급 배송 최종 서비스 네트워크.
하이라이트 4: 상품 판매와 속달 서비스 가격의 분리를 유도하면 무료 배송은 과거의 일이 될 수 있습니다
중국 전자상거래 발전에서 '무료' 배송”은 처음에는 “장쑤성, 저장성, 상하이”에 불과했습니다. “소비자 혜택은 나중에 신장, 티베트, 내몽고와 같은 외딴 지역을 제외한 전국 대부분 지역으로 점차 확대되었습니다. 대부분의 소비자의 눈에는 '무료 배송'이 큰 할인으로 보입니다. 다들 아시다시피 가맹점들은 가격을 정할 때 이미 상품과 속달 서비스의 가격을 전체적으로 계산했고, 소비자들은 실제로 속달 서비스 비용을 지불했습니다.
'오피니언스'는 "가격 감독 방식을 혁신하고, 전자상거래 플랫폼이 상품 가격과 속달 서비스 가격을 점진적으로 분리하도록 유도하며, 속달 회사가 소비자를 위한 부가가치 서비스를 개발하도록 촉진한다"고 제안했다.
업계 관계자들도 일반적으로 상품 가격과 속달 서비스 가격을 분리할 수 있다면 속달 서비스 가격이 투명해지며, 이는 속달 실무자의 노동 가치를 반영하는 데 도움이 될 것이라고 일반적으로 믿고 있습니다. 동시에 특급배송업체는 소비자 서비스 요구의 계층화에 따라 '정기 배송', '시간 제한 배송', '예약 배송' 등 시간에 민감한 다양한 부가 서비스를 제공할 수 있습니다. 택배 상품의 동질적 경쟁 딜레마와 진정한 택배 서비스에 대한 선택권과 주도권을 플랫폼 가맹점에서 소비자에게 돌려주는 것은 택배사와 전자상거래 플랫폼이 평등한 협력 관계를 구축하는 데 도움이 될 것입니다.
하이라이트 5: 기업 간 데이터 공유 규칙을 수립하고 빅데이터를 효과적으로 관리 및 활용
과거 간헐적으로 발생한 정보 유출로 인해 대중은 정보에 대해 불안해했습니다. 2017년 발생한 '특급배송 데이터의 관리와 활용'이 처음으로 이슈가 되면서 사회적 영향력을 끼치는 공적인 사건이 됐다.
'의견'에서는 '기업간 데이터 공유 시스템 개선'이 필요하다는 점을 처음으로 명시했을 뿐만 아니라, 만일의 사태에 따른 데이터 중단 등 비상상황에 대비한 계획과 요구사항도 제시했다. "Fengniao 분쟁"의 "전자 상거래 및 특송 물류에 대한 데이터 보호 및 공개 공유 규칙을 개선하고 데이터 중단에 대한 위험 평가, 사전 알림 및 사전 보고 시스템을 구축합니다. 데이터 연결 규칙을 설정하면 조정된 개발이 크게 촉진됩니다. 전자 상거래 및 특급 배송의 산업 간 데이터 장벽을 허물고 업스트림과 다운스트림 간의 연결과 내부 특급 배송 체인을 보다 효율적이고 질서있게 만들어 특송 물류의 운영 효율성을 크게 향상시키고 사회적 자원을 절약합니다.
하이라이트 6. : 특송물류 관련 인프라가 전체 계획에 포함
'오피니언스'의 또 다른 주요 이점은 기획의 주도적 역할을 강화하고 e-서비스 인프라 구축을 개선한다는 것입니다. -상거래 특급 물류.
18개 구체적 지도의견 중 기획지도와 관련된 항목은 '협동계획 지도 강화', '기반시설 건설을 위한 토지 보장', '기반시설 네트워크 구축 강화', '공원 건설 및 정비 촉진' 등 4개 항목이다.
웨이지강은 이를 위해서는 정부가 산업 기반, 지역 경제, 물리적 지리, 교통 위치 등 다양한 요소를 종합적으로 고려하고 과학적인 물류 네트워크 시스템을 구축하여 지역 발전을 지원해야 한다고 지적했습니다. 전자상거래. 베이징우정대학교 우편개발연구센터 소장 자오궈준(Zhao Guojun)도 “이것은 기존 업그레이드부터 새로운 계획까지 인프라를 종합적으로 설계한 것”이라고 믿습니다. "우리나라의 발전은 지역적으로 큰 차이가 있습니다. 전자상거래 발전은 하나의 도시, 하나의 제품, 하나의 장소, 하나의 제품의 특성을 가지고 있습니다. 각 지역이 자원을 기반으로 전자상거래 물류 시스템을 구축할 때, 이를 종합적으로 고려해야 합니다. 전자상거래 발전을 위한 기존 특송 물류 서비스 시스템을 기반으로 기능적 위치, 발전 수준 등 요소의 구축과 변화는 현실과 동떨어져 있을 수 없다”고 조궈준은 지역적 특성 자원에서 출발해야 한다고 말했다. , 현실을 결합하고 개발 동향을 고려하여 최상위 설계를 수행하고 전체 도시 및 농촌 계획 레이아웃에 통합하여 전체 계획의 필수적인 부분이 되며 이는 "의견"에 보다 포괄적이고 완전하게 반영됩니다. ".
우리나라는 경제와 민생에 봉사하는 속달 산업의 역할도 세계 최대의 속달 배달 국가로 널리 인식되었습니다. “현대인의 삶에서 해야 할 새로운 일 7가지”. 그러나 조금 당황스러운 점은 택배산업의 경제 발전 기여도가 온라인 소매 지원, 유통 촉진 등으로 간접적으로 반영되기 때문에 지방세 수입에 대한 직접적 기여가 뚜렷하지 않다는 점이다. 따라서 일부 지역에서는 전자상거래를 중시하고 속달 배송의 발전을 무시하는 경향이 있습니다. 속달 배송의 '정착 어려움' 딜레마도 전자상거래 서비스에 있어서 어느 정도 영향을 미쳤습니다. .
'의견'에는 '창고, 유통, 배송, 기타 특송물류 관련 시설에 사용되는 토지는 전체 토지이용계획을 준수해야 하며 도시 및 농촌계획에 포함되어야 한다'고 명시되어 있다. 택배 토지를 도시 및 농촌 계획에 통합하면 택배 회사의 좁은 작업장 문제를 효과적으로 완화할 수 있다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 공간이 보장되면 특송업체는 자동화 분류 장비에 과감하게 투자해 운영 효율성과 서비스 품질을 높일 수 있다.
또한, '의견'에서는 공공서비스시설 관련 계획에 '지능형 급행박스와 고속터미널 종합서비스 장소'를 포함할 것을 요구하고 있으며, 공공서비스시설의 추진을 명확히 한 뒤 추진하고 있다. 공공 속성, 주요 조치가 구현되었습니다.
하이라이트 7: 유통 차량 교통 관리 계획이 더 유익하다
차량 교통의 어려움은 항상 특급 배송의 발전을 방해하는 병목 현상 중 하나였습니다. 문서 61호에는 급행차량 관리를 개선하고, “도시 교통 및 특급차량 임시 주차 운영을 원활하게 하기 위해 표지판을 점진적으로 일원화”하자는 내용이 나와 있다.
최근 여러 곳에서 차량 운행을 규제하려는 시도가 많아졌습니다. 2016년 베이징은 정책 혁신을 달성하기 위해 속달 전기 세발자전거 57,000대에 대해 "3개 통일 1개 강화"를 시행했습니다. 즉, 이미지 로고 통일, 속달 차량에 대한 통일된 교통 허가증 발급, 차량 교통사고 보험 가입, 차량 운전 안전 관리 강화 등이 포함됩니다. . 이번 사업은 택배기사의 편의성을 제공할 뿐만 아니라 도시관리도 용이하게 한다. 일부 성 및 시 정부 부처에서는 교통 촉진을 위해 관련 정책 문서를 연속적으로 발표했습니다.
'의견'에서는 "전 지역에 특급차량 통일번호 및 식별관리 실시 독려", "특급차량 운전자에 대한 교통안전교육 강화", "교통사고보험 가입 일원화" 등을 제안했다. "및"기업이 일관된 표준 배송 모델을 사용하도록 안내하고 배송 차량의 표준화 및 소형화를 촉진하며 배송 차량 운영을 표준화하는 기타 조치는 다양한 장소의 경험을 요약하고 참조, 복제 및 홍보에 사용할 수 있습니다.
동시에 '의견'에서는 '통행지역과 시간대를 합리적으로 정하고, 특급차량 등 도시형 배달차량에 대한 교통편의를 제공'하고 '개발을 개선하자'고 제안했다. 상업지역, 주거지역, 대학 및 기타 지역의 주차, 하역, 충전 및 기타 시설 등 유통 차량의 통행을 원활하게 하고 시분할 및 시차주차를 촉진하며 활용률을 더욱 향상시키기 위한 조치 주차시설에 대한 대책도 과거 제시된 대책보다 더 자세하고 현실적이다.
'의견'의 공포가 전자상거래와 특송물류의 연계 및 조율된 발전을 위한 좋은 운영 환경을 제공하고 표준화된 운영을 위한 준수 기반이자 보장이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 특급 배송 차량. “표준화와 밴 관리를 통해 특송업체의 안전한 운영을 보장할 뿐만 아니라, 자동차 제조사에 방향성과 아이디어를 제공합니다.
교통지역과 시간대를 합리적으로 결정하여 전국 도시로 진입하는 특급배송 차량에 대한 규정 준수를 확립하여 배달 혼잡 현상을 효과적으로 해결합니다. 도심 속달차량의 통과를 촉진하면 속달 시간 제한의 정시성을 향상하는 데 도움이 됩니다. '시차 개방 및 시차 주차'라는 혁신적인 조치는 특급 배송업체의 군집 배송 문제와 비효율적인 배송 문제를 해결하기 위한 새로운 아이디어를 제공하고, 인구 밀집 지역의 교통 혼잡 악화를 방지하며, 이용률을 향상시키는 새로운 아이디어를 제공합니다. 주차시설. Zeng Junshan은 다음과 같이 말했습니다.
하이라이트 8: 터미널 혁신 장려 및 집중적인 서비스 수행
속달 서비스의 가장 큰 병목 현상은 터미널에 있습니다. 서비스는 기업의 핵심 경쟁력입니다. 최근 몇 년 동안 속달 터미널 매장의 운영 비용은 터미널 유통 방법의 혁신과 구현의 성공적인 실제 경험으로 판단됩니다. 통합 배송은 운영 비용을 대폭 절감하고 자원 활용 효율성도 향상시켜 서비스 품질 향상에도 큰 도움이 된다”며 “특송업체가 배송 서비스 협력을 실시하도록 장려하고, 고속 터미널 종합 서비스 장소를 구축하고 공동 수집 및 투자를 수행합니다." 터미널 서비스 방법의 개혁과 혁신을 촉진하고 터미널 유통 및 서비스 자원의 효과적인 조직과 전반적인 활용을 촉진합니다. 구체적인 내용에서 "속달 물류를 장려합니다. 기업, 전자상거래 기업 및 체인 상업 기관, 편의점, 부동산 서비스 기업, 고급 기업 등" 대학은 집중 유통, 온라인 주문, 매장 픽업 등 다양하고 개인화된 서비스를 제공하기 위해 협력해 왔습니다. " 실제로 많은 성공적인 경험이 있었습니다.
"특송 산업의 요구에 적응할 수 있는 엔드엔드 집중 서비스를 장려하여 도시 관리에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다. "Zeng Junshan은 특급 배송 시장의 급속한 성장과 함께 특급 배송 매장, 도시 화물 차량 및 터미널 차량이 빠르게 성장했으며 특급 터미널 관리가 도시 관리에 어려운 문제가 되었다고 지적했습니다. "집중화는 서비스 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 서비스 표준을 개선하고, 종말 산업의 통합을 촉진하고 이를 더 크고 강하게 만드는 데도 유익합니다.
말에 집중적인 서비스를 수행한다는 점은 지적되어야 합니다. 택배 산업에서는 협력 당사자 간의 이익 분배 관계를 바로잡는 것이 필요합니다. 동시에 집중적인 서비스로 인해 기업이 희석될 수도 있습니다. 브랜드의 영향력을 위해 본사는 이에 대해 개방적이고 관용적인 태도를 유지해야 합니다. .
하이라이트 9: 표준화된 인텔리전스를 사용하여 협업 작업의 효율성을 높입니다.
이 목적을 위해 정보 기술을 사용하는 것이 미래의 발전 추세입니다. 자동화 프로세스와 기술 중심의 효율적인 협업 정보 시스템 지원 시스템 구축은 업계의 미래에 매우 중요합니다. 공급망 협업의 세 가지 측면에 대한 명확한 지침을 제공합니다.
기술 수준 향상 측면에서 '의견'은 기업이 첨단 기술과 장비를 사용하여 자동화 및 전문성을 향상하도록 장려하고 정보 상호 연결 및 상호 운용성 측면에서 기업이 빅 데이터 및 클라우드를 강화하도록 지원합니다. , "의견"은 전자 상거래 및 특송 물류의 모든 측면에 대한 데이터 인터페이스 표준 구축을 촉진하고 전자 상거래 기업 및 특송 물류 기업이 시스템 상호 연결 및 비즈니스 연계를 강화하도록 안내하며 종합적인 특송 물류 정보 구축을 장려할 것을 제안합니다. 데이터 상호 운용성을 달성하고 공급망 협업 측면에서 산업 정보 기술 수준을 향상시키는 서비스 플랫폼, "의견"은 창고 보관, 특급 배송 및 제3자 기술 서비스 회사가 스마트 창고를 개발하고 서비스 체인을 확장하며 최적화하도록 장려합니다.
'의견'은 특송물류 기업을 노동집약형에서 노동집약형으로 전환하는 데 도움이 되는 세 가지 측면에서 기업 발전 방향을 제시한다. 단일 특송 서비스 제공업체에서 기술 집약적인 기업을 종합적인 공급망 서비스 제공업체로 전환하는 동시에 이러한 세 가지 지침 측면은 기업이 정부 및 정책 지원을 더 잘 확보하여 산업 발전을 더 잘 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.
Zhao Guojun은 또한 "의견"을 믿습니다 》 보안, 자원 최적화 할당, 정보 공유 및 지능형 매칭 측면에서 전자 상거래 및 표현 물류의 발전 특성을 충분히 고려합니다. 국가 차원에서도 관련 부처에서 정부 부처 간 데이터 공유를 적극적으로 추진하고 있다. 전자상거래와 특송물류의 조화로운 발전은 다양한 신용정보 플랫폼과 원활하게 연결되고, 정보섬을 무너뜨리며, 정부와 기업 간의 쌍방향 정보 공유 및 협력 메커니즘을 구축할 수 있습니다.
”
하이라이트 10: 환경 보호 및 에너지 절약 장려, 녹색 생태 사슬 개발
'의견'은 자원 집약화 촉진, 녹색 촉진의 세 가지 측면에서 녹색 생태학의 발전을 다룹니다. 포장, 녹색 운송 및 유통 촉진 체인 계획을 세우고 "공급망의 녹색 프로세스 재설계 수행, 자원 재사용률 향상 및 기업 비용 절감", "녹색 에너지 절약 및 저탄소 운영 관리 프로세스 구축"을 제안했습니다. 메커니즘', '전자상거래 녹색 포장 및 포장 기준 축소를 제정 및 시행하고, 녹색 포장 기술 및 재료 적용을 촉진하고, 특송 물류 포장 감소를 촉진한다', '특송 물류에서 철도 등 청정 운송 방법의 적용 비율을 점진적으로 늘린다. 분야" 및 기타 구체적인 조치를 취합니다.
녹색 생태 사슬의 발전은 의심의 여지가 없습니다. 5대 개발 개념을 구현하고, 녹색 발전을 고수하며, 자원 절약형 환경을 구축하는 데 필요한 요구 사항입니다. 환경친화적인 사회를 구현하고 아름다운 중국 건설을 추진합니다. 이전에는 국가우정국, 국가발전개혁위원회, 과학기술부, 산업정보기술부, 과학기술부 등 10개 부서가 있었습니다. 환경 보호가 힘을 합쳐 3가지 주요 목표와 7가지 과제를 제안하는 "특송 산업의 친환경 포장 공동 추진에 대한 지침 의견"을 전체 산업 체인의 관점에서 더욱 구체화했습니다.
전자상거래 플랫폼과 특급 배송 회사 모두 녹색 개발에 대한 광범위한 탐구를 진행해 긍정적인 결과를 얻었습니다. State Post Bureau 개발 연구 센터의 조사에 따르면 특급 배송 업계는 친환경 차량을 적극적으로 도입하고 있습니다. 2017년에는 신에너지 차량이 도입되어 현재 보유 차량 수가 7,158대까지 늘어났습니다. 2016년 6월, Cainiao Network는 32개 중국 기업과 협력했다고 발표했으며, 글로벌 파트너는 Cainiao Green Alliance("녹색 계획"이라고도 함)를 시작하여 포장 재료의 50%를 교체하겠다고 약속했습니다. 2020년까지 충전재는 100% 생분해성 녹색 포장재가 될 것입니다. 2016년에 JD.com은 이미 베이징, 상하이, 청두에서 100km당 전력 소비량을 갖춘 약 100대의 신에너지 전기 자동차를 출시했습니다. 100km당 11리터의 디젤을 소비하는 기존 연료 차량에 비해 2017년 6월 JD Logistics는 Procter & Gamble, Nestlé, United China 및 기타 9개 대형 업체와 협력했습니다. 기업들은 포장 감소를 통해 소모품을 통합하고 기술을 적용하며 브랜드 소유자, 물류 회사 및 포장 소모품 회사와 협력하여 자원과 폐기물을 줄이고 에너지 절약을 달성하며 소비를 줄이고 저소비를 달성하는 "Qingliu 계획"을 시작하기 위해 협력했습니다. 탄소와 환경 친화적입니다.
안전하고 싶을 뿐입니다.