Bitche Original 이것은 독특한 시승입니다. 일반적으로 소형차의 제어와 대형차의 공간을 제어하는 것을 강점을 활용하고 약점을 피하는 것입니다. 하지만 에너지 소비에 능숙하지 못한 대형차가 연료 소비량을 테스트하려는 것은 역동작이기 때문에 용기와 더욱 힘이 필요합니다. 하지만 JAC Xingrui는 이런 일을 여러 번 해왔습니다.
이번 시운전은 2023년형 JAC 싱루이 뉴 5시리즈 매뉴얼 익스프레스 에디션 6인승 모델로 전장 5497mm를 장착할 수 있으며 C1으로도 주행이 가능하다. 가이드 가격은 139,700위안 입니다. 이 덩치 큰 녀석의 NEDC 연비는 8.1L/100km입니다. 그렇다면 실제 연비는 어느 정도라고 생각하시나요?
그리고 경승용차의 경우 제어력이나 승차감 측면에서 일반 승용차나 MPV만큼 까다롭지는 못하지만, 현재 도심에서 주류를 이루고 있는 유틸리티 차량 유형답게 운전이 용이하고, 유연하고 편안한 운전 경험을 제공하는 것은 여전히 매우 중요합니다. 그렇다면 JAC Xingrui의 새로운 5 시리즈의 성능은 어떻게 될까요? 대형 트럭 같은 느낌인가요, 아니면 MPV의 주행감에 더 가까운가요?
MPV 같은 외관과 스타일리시한 디자인
JAC Xingrui를 먼저 소개할 필요가 있다고 생각합니다. JAC 모터스 산하의 다기능 상용차로 경승용차에 속합니다. 카테고리이지만 실제로는 JAC Xingrui와 동일하지 않습니다. 우리의 일반적인 중형 및 대형 MPV는 본질적으로 동일한 유형의 모델입니다. MPV는 구성이 더 높고 고급스럽고 편안하며 주로 라이딩에 사용되는 반면, 소형 승용차는 승객 속성을 갖지만 구성이 낮고 도구 차량으로 더 자주 사용됩니다. 예를 들어 SAIC Maxus G20 및 JAC입니다. Xingrui는 서로 매우 좋은 두 가지 모델로, 두 모델은 매우 유사합니다. 전자는 비즈니스 MPV이고 후자는 가벼운 승객입니다.
경량승객에 대해서는 아직도 낡고 따분한 공구카트 시대의 인상을 갖고 있는 분들이 많지만, 사실 지금은 큰 변화가 일어나고 있습니다. JAC Xingrui의 새로운 5 시리즈의 외관을 보면 전체적인 디자인 스타일은 MPV에 매우 가깝지만 전체적인 디자인은 더 단순하고 단순합니다.
신차의 전면부는 JAC 상용차의 패밀리 스타일 디자인을 그대로 유지하고 있으며, 둥근 디자인 스타일이 대형 전면 에어 중앙에 통합되어 있어 패셔너블하고 위엄이 있습니다. 그릴은 메르세데스-벤츠 로고로 대체된 것으로 보입니다.
신체 측면은 표준적인 사각 박스 형태를 취하고 있으며, 차체 길이, 너비, 높이가 각각 5497mm×2080mm×2405mm이며, 휠베이스는 3360mm이다. 높이 측면에서는 기본적으로 도시 높이 제한에 대한 걱정 없이 지하로 자유롭게 출입이 가능합니다.
신차는 우측면만 수동 슬라이딩 도어로 설계했으며, 최소 지상고는 190mm로 바닥은 계단식 디자인으로 되어 있고, 노약자들도 편하게 이용할 수 있도록 전동 페달을 옵션으로 적용했다. 그리고 아이들이 차에 타고 내릴 수 있도록 말이죠.
실제 모델에는 경승용차에 흔히 쓰이는 16인치 스틸 휠이 적용됐다. 이에 어울리는 것은 Transporter 타이어, 사양 215/70 R16LT입니다. 또한 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 디스크 브레이크 시스템을 갖추고 있다.
Xingrui New 5 시리즈의 후면 디자인은 전면 페이스 형태에 비해 더욱 간결하고 안정적입니다. "하나의 크기로 모든 것을 해결할 수 있다"는 것은 경승용차에 일반적으로 적용되는 디자인 스타일이며, 실내 공간을 더 많이 확보할 수도 있습니다.
차량 후면 아래 페달은 사용자가 차량을 타고 내리기 편리합니다. 또한 실제 차량에는 후진 레이더 장착 구멍이 마련되어 있어 설치가 용이하다는 점도 확인할 수 있습니다. 저가형 모델.
승객 중심의 풀커버 실내 디자인으로 품격이 높아진다
차에 탑승하고 실내만 보면 이게 짱이라는 생각이 들 것이다. MPV나 자동차, Xingrui 신형 5시리즈의 인테리어 디자인은 승용차의 인테리어 디자인과 매우 유사하며, 센터 콘솔은 기본적으로 세단 스타일의 풀 커버리지 디자인을 채택하고 있으며, 대칭적인 레이아웃과 밝은 색상 구성이 매우 패셔너블해 보입니다. .
4스포크 스티어링 휠은 상대적으로 크기가 두꺼워 실제로 쥐는 느낌도 좋다. 스티어링 휠 좌측과 우측에 다기능 버튼을 통합해 주행컴퓨터의 정보와 미디어 볼륨을 각각 조작할 수 있어 사용 편의성을 높였다.
기계식 계기판은 클래식한 검정색 배경과 흰색 문자를 채택해 차량 주행 정보를 더욱 간결하고 명확하게 표시합니다. 3.5인치 LCD 화면이 중앙에 설계되어 도어 상태, 기어 위치, 시간 및 기타 관련 운전 정보를 표시할 수 있습니다.
기어 핸들은 센터 콘솔에 디자인되어 있으며, 이는 많은 MPV 모델이 채택하는 레이아웃 계획으로 일정량의 통로 공간을 절약할 수 있습니다.
시트는 순정 패브릭으로 감싸져 있으며, 전체적으로 그레이 톤과 쪽모이 세공 마루 디자인이 많은 라이트 조수석의 특징입니다. 가격이 비싸지는 않지만 저렴해 보이지는 않습니다.
뒷좌석은 앞좌석과 동일한 디자인 스타일을 유지하고 있지만, 시트 폭과 시트 쿠션 길이는 승용차에 비해 좋지 않지만, 머리받침과 등받이가 독립적으로 조절 가능한 기능을 그대로 유지하고 있다. 뒷좌석 탑승자의 승차감은 어느 정도 보장됩니다.
수납공간이 유연하고 트렁크 사이즈도 넉넉하다
가벼운 승객의 경우 차량 내 머리와 다리 공간이 엄청나다고 할 수 있어 따로 챙길 필요가 없다. 좌석 공간이 걱정됩니다. 실제로 사람과 화물을 운반할 수 있는 많은 경량 승객에게는 사람을 운반하는 것이 추가 속성일 뿐이며 공구 트럭으로 사용되는 경우가 많기 때문에 화물 공간이 더 중요한 경우가 많습니다.
Xingrui New 5 시리즈의 센터 콘솔은 최대 8개의 수납 공간으로 설계되었으며, 동전, 주유 카드, 휴대폰 및 기타 생활 필수품을 모두 넣을 수 있습니다. 청구서, 서류, 출입증, 메모장이 많이 들어가는 차량 운행을 위해 센터콘솔에도 넉넉한 수납공간을 마련해 쉽게 출입할 수 있도록 설계됐다.
부조종사 앞 센터콘솔에도 더 큰 수납공간이 설계돼 있어 지갑, 송장, 기타 물품을 넣고 빼기에 편리하다. 수납공간이 비교적 풍부하고 유연하다.
후면 테일게이트를 열면 차량 후면의 공간 성능이 뛰어나며, 바닥 전체가 플랫한 디자인을 이루고 있는 것을 확인할 수 있다. 또한 미드루프 모델로 실제 실내 전고는 161cm로 기본적으로 직립보행이 가능하다.
우수한 출력 성능과 6.2L/100km의 측정 연비
이번에 테스트한 JAC Xingruixin 5 시리즈는 2.0T 디젤 슈퍼차저 엔진을 탑재해 최대 출력 93kW/를 발휘한다. 최대토크는 350N·m/1600~2400rpm이며, 변속기는 5단 수동변속기와 매칭된다.
또한 Xingrui는 고출력 2.0T 디젤 엔진(95kW/360N·m)과 6MT의 출력 구성을 갖추고 있지만 두 출력 시스템의 성능과 연료 소비의 차이는 너무나 크다. 무시할 수 있을 정도로 작으니 너무 얽매이지 마세요.
실제 시승에서는 JAC 싱루이 5시리즈가 확실히 대형차임에도 불구하고 디젤엔진의 풍부한 저토크 성능 덕분에 밟을 때 적시에 파워 반응을 얻을 수 있다. 가속 페달은 처음에는 부피가 크거나 "무거운" 느낌 없이 빠르게 시작되고 가속됩니다.
기어박스와 엔진이 잘 어울립니다.클러치 페달을 한 발만 밟아도 기어 변속이 가능하고, 클러치 조정 폭도 매우 넓어 실속 없이 한 번에 절반 정도 들어올릴 수 있습니다. 일부 자동차와 달리 오래된 자동차는 클러치를 조심스럽게 풀어야 합니다.
게다가 엔진 공회전 속도가 상대적으로 높게 조정되어 있어 2단 기어 출발에도 문제가 없다. 변속기의 변속 스트로크와 흡입감도 허용 가능하며 일부 자동차보다 훨씬 좋습니다.