오랫동안 스포츠카와 경제라는 단어는 아무런 관련이 없었습니다. 두 가지 이유가 있는데, 첫째는 스포츠카, 특히 손으로 만든 슈퍼카의 가격이 비싸기 때문이고, 다른 한편으로는 스포츠카의 가치가 나중에 너무 많이 떨어지기 때문입니다. 추가 비용도 필요합니다. 중국 속담에 쥐가 삽을 당길 때 큰 머리가 뒤에 있다는 말이 있습니다. 오늘날 급속한 기술 변화의 세계에서 100km까지의 가속이나 측면 가속은 단 몇 년 안에 엄청난 발전을 이룰 것입니다. 따라서 고급 스포츠카를 교체하는 데 드는 비용이 증가하게 됩니다. 어떤 경우에는 스포츠카의 시장 가치가 단 4년 만에 거의 80% 하락할 수 있습니다.
물론 이런 높은 감가상각률은 스포츠카에만 있는 것이 아니다. 2011년형 372마력 4륜 구동 아우디 A8L은 미국에서 약 RMB 550,000에 판매됩니다. 그러나 외신 블랙북의 평가에 따르면 올해 9월 14일 기준으로 11개 모델의 아우디 A8L은 18만 위안까지 하락한 것으로 나타났다. BMW 760L, 2010년형 BMW 760Li 등도 있다. 가격은 약 90만 위안이며, 블랙북 평가에 따르면 현재 소매가는 20만 위안에 불과하다.
그래서 신차라면 감가상각비가 크겠죠. 시대를 초월한 클래식 스포츠카도 예외는 아니죠. 따라서 적절한 시기에 구매를 선택하는 것이 매우 비용 효율적입니다. 2012년 Mazda MX-5 Miata 및 2012년형 BMW Z4 SDrive 28i와 같은 일부 저렴한 스포츠카는 일반적으로 약 3년 간의 감가상각 후에 매우 매력적인 가격에 도달합니다.
정산을 해보자. 최신 Mazda MX-5는 임대 비용이 더 많이 듭니다. Mazda는 최근 월 3,156달러에 MX-5 Miata RF에 대한 36개월 임대 계약을 시작했습니다. 월 임대료는 저렴하지만 계약금 13,000위안 및 기타 소소한 비용 등 일부 추가 비용이 발생합니다. 눈에 띄지 않는 것처럼 보이는 이러한 비용과 월별 지불액을 합하면 2년에 걸쳐 거의 $100,000에 달합니다. 그리고 12개월 더 임대해야 합니다. 게다가 이 차에 대한 보험도 3년 동안 내야 합니다.
위에서 볼 수 있듯이 스포츠카를 구매할 때 고려해야 할 추가 요소가 여전히 많습니다. 그리고 자동차를 렌트하는 것은 이상적인 선택이 아닙니다. 새로운 스포츠카를 구입할 여유가 있으려면 유지 관리 비용을 모두 확보하는 것 외에도 숨겨진 비용도 인지하고 있어야 합니다. 자동차를 선택하기 전에 모델별 포럼을 확인하면 몇 가지 일반적인 문제를 이해하는 데 도움이 되며, 이를 통해 유지 관리 비용을 예측하고 특정 부품이 몇 년 또는 몇 마일 동안 문제를 일으킬지 등을 이해하는 데 도움이 됩니다.
기자간담회 당시 미아타 클럽 가격은 19만 5천 위안이었다. 하지만 이 195,000달러는 2년 후에 얼마나 감가상각됩니까? 카팩스에 따르면 신차는 '중고차' 지정으로 인해 딜러로부터 판매될 때 이미 10%의 가치가 하락했으며, 향후 몇 년 동안 매년 10~15%씩 가치가 하락할 예정이다. 간단히 말해서, 신형 MX-5 미아타 클럽은 판매 당시 거의 20,000위안 정도의 가치가 하락했고, 그 가치는 매년 21,000위안씩 계속해서 하락할 것입니다. 따라서 자동차를 소유한 첫 2년 동안 자동차의 감가상각액은 거의 6만 달러에 달했습니다.