네, 차가 멋지고 역동적으로 보이네요. 포지셔닝에 따라 다르겠지만 1월에 고속도로를 1~2회 이상 주행하신다면 1.8T 550을 선택하시는 것이 좋습니다. 1.8T를 시승해 보았는데 1.8T를 구입하지 않은 것이 후회됩니다. 디자인이나 성능 면에서 이 차는 23세 청년에게 매우 적합합니다. 1. 대도시에서 정차하고 갈 때 연료가 많이 소모된다.
: 밀봉 스트립을 교체하세요. (신차는 기본적으로 이런 문제가 없습니다.)
2. 브레이크 패드에서 이상한 소리가 납니다.
: 문제가 아니라고 할 수 있으니 계속해서 침입하면 된다. 조기에 해결하고 싶다면 스스로 브레이크를 밟는 방법을 배워보자.
3.배기관이 녹슬었습니다.
: 휘발유차는 다 이런 문제가 있어요~~정상이에요. 디젤차를 사지 않으시겠어요?
4. 연료 소비의 문제
T가 있는 경우 - 자동 변속기는 약 10L이고, 수동 변속기는 약 8.5L입니다.
T가 없는 경우 - 자동 변속기는 약 8L입니다. 수동변속기의 경우 약 7L (이 연료 소비량은 종합적인 연료 소비량으로 간주되며 주로 운전 방식과 도로 상태에 따라 달라집니다.)
5. A 필러는 시선에 영향을 줍니다.
550의 A필러는 확실히 조금 넓은 편이지만 장점은 안전성! 시력 문제에 관해서는 개인적으로 목을 좌우로 더 많이 움직이는 것이 좋습니다! 사실 이것은 모든 사람의 경추를 보호하고 경추증을 줄이기 위한 SAIC의 인간화 설계이기도 합니다! 헤이-헤이!
6. 마스터 컨트롤 사운드.
도난방지 시스템에서 나는 소리입니다. 문을 잠그거나 전원을 켜면 금방 사라집니다.
7. USB 플래시 드라이브가 충돌합니다.
4G Kingston은 쉽게 접할 수 있습니다. 설치된 노래가 너무 많아서 선택하기가 지겹지 않으신가요?
8. 수동변속기 실속 문제.
550의 클러치는 상대적으로 높으며 익숙하지 않은 사람들도 있고 두 번째 아내의 성격을 이해하지 못하는 사람들도 있습니다. 더 많이 느끼면 더 좋을 것입니다.
9. 컴퓨터가 충돌합니다.
버전이 너무 오래된 경우 4S로 가서 새로 고치면 됩니다.
10. 550의 엔진에 대하여
로에베 550에는 카바치 1.8T 초고압 내구성 터보차저 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 로에베 750에도 탑재된다. 1.8T 모델! 카바치 1.8T 초고압 내구성 터보차저 엔진은 최대 출력 118kW, 최대 토크 215Nm의 뛰어난 성능을 갖춘 터보차저 엔진이다.
11. 터빈 문제.
자동차를 시동할 때 터빈은 1800rpm에서 시작하고 터빈은 2500~4500rpm에서 개입하며 가속이 가장 빠른 98단계에 진입합니다. 터빈 교체에 관해서는 제조사에서 수명은 엔진과 같다고 하는데, 교체해야 한다고 해도 비용이 그렇게 많이 들지는 않는데, 가격은 6800달러로 훨씬 저렴합니다. 폭스바겐.
12. 자동 풋 가드의 오일 지연 문제에 대해.
페달 오일을 밟으면 자동으로 변속기가 한 단씩 내려가는데 시간이 걸리기 때문에 약 0.5초 정도 지연이 발생한다.
13. 고속으로 달릴 때 액셀을 밟는 문제.
속도를 높이지 않고 고속으로 가속페달을 밟으면 가속페달이 걸린다고 하는 사람도 있는데, 이는 운전자가 이후 무의식적으로 가속페달을 밟는 것을 방지하기 위함이다. 피로도는 결국 안전장치 550이 1위입니다!
14. 핸들이 무겁다
핸들이 가장 가벼운 것이 일본차다. 급하면 사면 된다.
15. 충격 흡수 장치는 비교적 단단합니다.
스포츠카에도 소프트 서스펜션이 필요한가요? 업무용 차량이 아니어서 답답하네요!
16. 중저속에서는 힘이 부족합니다.
방귀만 말할 수 있는데, T가 있는 550은 중간 부분에서 가속력이 가장 뛰어나고 2.5L V6 엔진은 550을 이길 수 없을 수도 있습니다. 젠장!
17.제동거리가 너무 깁니다.
새 차의 브레이크는 길들이기가 필요합니다. 제가 아는 한 550의 브레이크는 길들이기 후 100야드의 속도로 35미터 정도에서 멈출 수 있습니다.
18. 엔진룸 레이아웃 문제: 이는 주로 일부 모델의 엔진 가드가 부족하다는 점에서 나타납니다.
이 질문을 한 사람이 시력이 있는지 모르겠습니다. 경비원이 아니라면 엔진에 있는 저 부분은 무엇입니까? 또한 전체 레이아웃이 매우 느슨해 방열에 매우 유리합니다. 레이아웃에 맞지 않는 차량만 컴팩트 레이아웃 방식을 채택합니다.
19. 유휴 속도 문제에 대해.
장시간 주차 후 시동을 걸면 공회전 속도가 1,000rpm을 넘으면 차에 앉아 있을 때 확실히 차가 흔들리는 것을 느낄 수 있다고 하는데, 공회전 후에는 사라진다. 정상(정상 공회전 속도는 750rpm)이며, 기타 주행 시에는 차량이 시동을 걸면 공회전 속도가 즉시 1,000rpm에서 1,000rpm 정도까지 돌아온 다음 천천히 정상 공회전 속도로 돌아옵니다. 시동 후 일정 시간이 지나면 1,000rpm으로 돌아온 다음 다시 정상으로 돌아옵니다!
눈에 보이지 않는 곳에 소위 550의 디지털화가 반영되는 것은 고운 왕겨를 먹지 못하는 멧돼지라고밖에 할 수 없다. 550의 컴퓨터는 기름 온도를 모니터링하고, 따라서 냉각된 엔진을 시동한 후 엔진은 가능한 한 빨리 오일을 순환시키기 위해 일정 시간 동안 더 높은 공회전 속도로 작동하며, 이 과정은 시동 후 컴퓨터에 의해 자동으로 판단됩니다. 엔진이 차가운 경우에는 운전 중 공회전 연료 소비량이 1.4로 떨어질 때까지 기다리는 것이 가장 좋습니다. 일반 자동차에 대한 이 과정은 정해진 절차로, 외부 온도가 어떻든 어차피 시간이 조금 걸리기 때문에 운전하기 전에 몇 분 정도 공회전을 하는 것이 가장 좋다고 마스터가 알려준다. 하지만 550을 사용하면 동일한 효과를 얻는 데 시간이 더 적게 걸립니다!
20. 550의 디지털화에 대하여.
이것을 기믹이라고 생각하는 사람들이 많지만, 550의 내부 배선은 일반 자동차에 비해 훨씬 적고, 대부분 케이블 타이를 사용합니다. 연결의 경우(컴퓨터에서 사용하는 것과 마찬가지로) 550 스티어링 휠의 내부 배선을 보았는데, 케이블 스트립은 종이 한 장만큼 얇습니다. 더욱이, 계기판 전체가 단 하나의 선으로 연결되어 있어 배선 수를 줄이고, 고장 가능성을 줄이고, 사고 가능성을 줄이고, 다양한 정보를 더 빠르게 전송하며, 컴퓨터가 더 많은 영역을 모니터링할 수 있다는 장점이 있습니다.
21. 강철 링의 색이 변합니다.
타이어 오일만 바르지 마세요. 그게 진짜 킬러입니다. 해결책은 간단합니다. 주방 세제나 강철 링 세척제로 직접 닦으면 됩니다.
22. 강철 링 크기.
17인치는 좋아보이지만 측벽이 너무 얇아 조심하지 않으면 타이어가 손상될 수 있으니 16인치를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 돈이 부족하지 않은 사람들을 제외하고.
23. 자동차 라이트의 오른쪽이 더 높습니다.
이것은 가장 표준적인 조정이며 정상입니다. 그 이유는 생각해보면 이해가 될 것이다. 중학교 때 Bijie가 없다면 개별적으로 설명해 드릴 수 있습니다.
24. 엔진 오버클럭.
이것도 가능하고 출력을 최대 30까지 높일 수 있지만 그에 따라 연료 소모량도 늘어나게 됩니다. 엔진에 영향을 미치지는 않지만 권장되지는 않습니다.
25. 차체의 강인함.
550의 본체의 강도는 꽤 좋다고 할 수 있지만, 큰 사고가 발생해도 본체가 변형되지 않는 것이 바로 이동식 요새가 할 수 있는 일입니다. 또한, 인터넷에서 일부 사진과 보도를 보고 피해가 상대적으로 크다고 해서 550이 상대차만큼 좋지 않았다는 말만 하지 마시고, 충돌 방향과 위치만 보고 결론을 내리시기 바랍니다. 요즘 헤이룽장성 기자들은 기초 물리학에 실패하는 경우가 많습니다.
26. T를 이용한 자동변속기의 기어 위치.
P 주차잠금장치 변속기
R 후진은 굳이 말할 필요가 없겠습니다.
N홀 기어는 임시주차용으로 장착을 권장합니다. N 기어는 연료 소비와 차체 진동을 줄여줍니다. 기어박스를 정밀 검사하려는 경우가 아니면 이 기어를 사용하지 마십시오.
D는 일반 주행에 가장 많이 사용되는 기어입니다
W 눈길 미끄러운 도로에서 사용하는 W의 원리는 1단 기어를 잠그고 바로 2단 기어에서 출발하여 토크를 높이는 것입니다. 차량이 완전히 정지한 후에만 다른 기어로 변경할 수 있습니다.
S 스포츠 잠금장치 5단 기어로 변속 속도를 높여 가속력과 연료 소비가 더 많아집니다. 조금 무섭습니다. 추월할 때 사용하는 것이 더 즐겁습니다.
수동기어 사용법 : S단으로 변속하거나, 패들을 움직이거나, 기어레버를 앞뒤로 밀어 수동모드로 전환하는 경우가 많다.
27. 전송 문제에 관해.
어떤 사람들은 Roewe 550에 구형 5단 팁트로닉 기어박스(Sagitar와 Octavia는 모두 6단 팁트로닉)가 장착되어 있어 자동차가 1.8T 출력을 발휘하는 것을 방지한다고 말합니다. p>
비트가 많다고 항상 좋은 것은 아닙니다. 6단 변속기의 유지 비용은 5단 변속기보다 훨씬 높으며, 고장 확률도 더 높습니다! 팁트로닉 기능은 550의 변속기에도 있는데 1.8T Sagitar와 비교해 봤는데, 가속력은 550이 더 나은 것 같습니다. 아무튼 좋은 건 실용성이 없을 수도 있다.
28. 에어백이 부족하고 사이드 커튼 에어백도 표준이 아니다.
사고가 났을 때 에어백이 더 큰 피해를 줄 수도 있어요. 없어도 괜찮아요! 가장 중요한 것은 스스로 안전벨트 착용에 익숙해지는 것입니다. 솔직히 이 문제를 얘기하는 사람은 확실히 개자식입니다. 에어백이 아무리 많아도 능동형 안전 시스템의 역할은 550의 ESP가 생명을 구하는 마법의 무기입니다. 에어백은 보조 장치로만 간주될 수 있습니다.
29. 원버튼 시작키는 실제로 누르면 옛날식 팬버튼 같은 느낌이고, 다시 누르면 뜹니다. 끄기까지.
이 남자는 완전히 할 말을 잃었습니다. 나는 그것을 무시한다!
30. Roewe 550은 도로 소음이 많습니다. 60시간 속도에서는 엔진, 도로 소음, 바람 소리가 이미 언어에 영향을 미칩니다.
창문을 열면 소리가 크고 이상하다? 60야드에서는 엔진 소리가 거의 안 나고 노면 소음도 이제 막 들리기 시작했습니다. (굿이어 W 타이어는 딱딱한 타이어라 타이어 소음이 너무 큽니다.) 바람 소리~바보인가요? 60야드에서 얼마나 큰 소리를 낼 수 있나요? 개인적으로 창을 닫으세요!
31. 자동차 시동을 걸면 자동차 바깥 소리가 엄청 심하게 느껴지네요.
시동모터 소리인가요?
32. 전설에 따르면 550의 MT 버전에는 설계 결함이 있습니다. 기어를 변경할 때 스로틀을 누르지 않으면 정지합니다.
감사합니다! 절대적인 신뢰! 그룹에 MT 친구들이 이렇게 많은데 왜 이 질문에 답을 안 해주는 걸까요? 또, 기어 변속 시 주유를 하지 않고, 시동을 끄지 않은 채 엔진을 끌면 이상할 것입니다.
33. 운전 중 가속 페달이 갑자기 닫힐 때 가끔 답답한 느낌이 들 때가 있습니다. 이전에 파사트나 M6, 몬데오를 운전할 때는 이런 느낌이 없었던 것 같습니다.
550에는 엔진 트랙션 컨트롤이 있어서 가속페달을 빨리 닫으면 갑자기 브레이크를 밟아야 한다고 컴퓨터가 판단해 엔진 속도를 급격하게 줄여 속도를 줄인다. Ma 6, Mondeo 등에는 이 장치가 없는데 아직도 좋다고 생각하시나요? 지구와 불!
34. 차가 뜨거울 때의 진동.
주로 AT 차량에서 더 자주 발생하는데, 많은 사람들이 N 기어를 사용하는 습관이 없고 항상 D 기어에 매달리는 상태이기 때문입니다. 항상 진동이 정상입니다. 또 다른 상황은 장시간 저속으로 운전하면 탄소가 축적된다는 것입니다. 스스로 고속으로 가면 괜찮을 것입니다.
35. 연료 소비량 계산 방법.
경고등이 켜질 때까지 기다려서 주유하고, 주행거리를 계산하고, 다음번 경고등이 켜질 때까지 기다렸다가 다시 채우고, 보충한 오일을 주행거리로 나누면 첫 번째 탱크는 10.0/입니다. 100km
36, 새 차 냄새.
새 차 냄새는 기본적으로 플라스틱 냄새가 아닌 가죽 냄새에요! 맛이 전혀 없는 새차는 없습니다
37.
원래 자동차에는 유리 섬유 조각이 있지만 보호 효과는 크지 않습니다. 주로 진흙을 막고 흐름을 교정하는 데 사용됩니다. 티타늄 합금 갑옷을 설치하는 것이 가장 좋습니다. 강철 또는 알루미늄 합금 갑옷을 설치하지 않는 것이 가장 좋습니다.
38. 연료탱크는 언제 채워야 하나요?
오일 펌프는 휘발유에 의존하여 냉각되므로 연료 탱크에 휘발유가 너무 적으면 오일 펌프의 온도가 매우 높아지므로 3바 이하로 낮추지 않는 것이 좋습니다. , 서비스 수명에 영향을 미치고 자동차의 힘에 영향을 미칩니다.
39. 섀시 장갑.
이것과 엔진아머는 다른겁니다. 섀시아머는 주로 방청처리가 되어있는데 보호효과가 별로 좋지 않냐고 물어보시는 분들도 계십니다. 엔진 갑옷과 같은 금속으로 만들어졌습니다. 할 수 있지만 반드시 그럴 필요는 없습니다. 열 방출에 영향을 미치고 연료 소비가 증가합니다. 엔진은 실제로 가장 낮은 위치에 있기 때문에 가장 보호가 필요한 곳입니다.
40. 와이퍼에서 소음이 나고 깨끗하지 않습니다.
와이퍼 고무를 손수건으로 닦아주세요. 또한, 와이퍼를 사용할 때 유리에 물이 부족합니다. 모든 장인은 속담을 알고 있습니다. 비가 세게 내릴수록 와이퍼는 더 깨끗해진다는 것입니다! 모두가 스스로 생각합니다!
41. 샤오우 영토의 높이.
풀로드시 최저점은 12.8mm! 조금 낮은 느낌~ 그래도 티아나보다는 좋아요! Xiaowu는 200야드 이상을 달릴 수 있는 말입니다. 섀시가 높으면 감히 운전할 수 있습니까? 낮은 섀시는 고속에서 더 큰 안정성을 제공하고 코너링 시 추월력도 감소합니다. 결국 Xiaowu는 스포츠카로 자리매김하게 됩니다.
42. 에어컨이 시원하지 않아요.
4S로 이동하여 누락되었는지 확인하세요.
43. 사운드 중재가 사라졌습니다.
엔터테인먼트 시스템을 다시 시작하고 4S로 이동하여 소프트웨어를 업데이트하세요.
45.샤오우의 런인 문제.
요즘 신차들은 공장을 떠나기 전 콜드인 길들이기 과정을 거칩니다. 그렇다고 해서 더 이상 길들인이 필요하지 않다는 뜻은 아닙니다. 학생들은 새 차를 구입한 후 다음과 같은 길들이기 방법을 채택할 것을 권장합니다.
1. 1000~1500KM까지는 60단 이내에서 속도를 조절하고, 1단, 2단, 3단, 4단으로 주행하며 2000rpm(T 없이 2500rpm) 이내로 속도를 조절한다.
2. 1500~2500KM까지는 속도를 90 이내로 조절해야 한다. 이때 5단으로 돌진하기 시작하는데 속도는 위와 같다.
3. 2500KM부터 4000KM까지는 110KM 이내, 120KM 이하로 속도를 유지하도록 노력하세요. 속도는 약 500rpm 정도 증가할 수 있습니다.
4. 4000KM 이후에는 첫 번째 보험을 준비할 수 있지만 실행하는 것이 좋습니다. 매개변수는 3과 동일하지만 첫 번째 보험의 주행거리는 5000KM를 넘지 않아야 합니다.
참고: 1500KM 이후에는 기존 브레이크를 몇 번 사용해 보십시오. 새 차의 브레이크는 잘 부러지지 않았기 때문입니다. 브레이크를 몇 번 밟고 나면 상황은 극적으로 바뀔 것입니다.
46. 샤오우 자동변속기를 활용해 연료를 절약하는 방법.
안정적인 오일로 시작하여 20야드에서 오일을 줄인 다음 오일을 2단 기어로 늘립니다. 계속해서 오일을 28야드까지 안정시킨 다음 오일을 3단 기어로 되돌립니다. 4단 기어로 돌아가면 68야드에서 5단 기어가 변경됩니다. (오르막길을 오를 때 힘이 부족할 때 변속을 조금 늦추면 힘이 부족할 때 저단 변속을 피할 수 있습니다.) 직설적으로 말하면 액셀을 밟지 말고 변속 지점에서 컴퓨터가 강제로 기어 변속을 하도록 하십시오. 가속기를 사용하면 컴퓨터가 기어 변속 시간을 지연시킵니다. 오르막길을 오르기 전에 약간의 오일을 넣어 경사면을 급하게 올라가고, 경사면에서 속도가 저단 변속 위치로 떨어지지 않는 한 액셀을 높이지 않아도 됩니다. 또 다른 것은 앞의 상황을 예측하는 법을 배우는 것입니다. 가속 페달을 밟아 속도를 조절하는 법을 배우십시오. 산사태의 경우 변속기가 소진될 수 있으므로 N 기어를 사용하지 마십시오. 적절한 기어를 사용하여 관성으로 전환하십시오.
47.PW 자동 수동 모드의 변속 포인트에 대하여.
말할 필요도 없이 1단
2단 : 처음부터 바로 사용할 수 있지만, 자동차는 1단에서 출발한 후 2단으로 변속하는 것이 더 좋습니다
3단 기어: 높음 20야드 미만일 때 변경 가능하지만 오일을 따라야 합니다. 그렇지 않으면 즉시 2단 기어로 떨어집니다.
4단 기어: 변경 가능 45야드
5단 기어: 63야드에서 변경할 수 있습니다.
이 포인트는 최소 변속 요구 사항입니다.
48. 샤오우의 키는 깨지기 쉽다.
집에 가서 Xiaowu의 열쇠를 열고 실리콘 덮개를 빼낸 다음 칩을 꺼내면(양쪽을 손으로 잡고 회로를 만지지 마십시오) 다음과 같이 표시됩니다. 그 코일이 시작 코일입니다. 잘 보면 코일이 베이스에 설치되어 있습니다. AB 접착제를 꺼내서 이쑤시개를 사용하여 코일과 베이스 사이의 연결부에 접착제를 바릅니다. . 마를 때까지 기다렸다가 다시 넣으세요. 일단 완성되면 이제부터 훨씬 더 강해질 거예요!
손상된 키는 수리하는 방법이 매우 간단합니다. 휴대폰 수리점에 가져가서 코일에 에나멜선을 다시 납땜해 달라고 하면 직접 보강할 수 있습니다. 집에 갈 때! 하지만 더 나은 기술을 가진 사람을 찾아야 합니다. 그렇지 않으면 에나멜 처리된 와이어가 짧게 타거나 그 뒤의 와이어 절연이 손상되어 실제로 열쇠를 교체할 수밖에 없습니다!
49. 자동 에어컨의 경우 순환 모드에서 자동으로 외부 순환으로 변경됩니다.
일반적으로 차량 내부의 신선한 공기를 유지하기 위해 20분마다 주기가 이루어집니다.