이번 차 변경의 목표는 B급 자동차를 구입하는 것입니다. 처음에 주로 중점을 두었던 것은 혼다 어코드, 토요타 캠리, 그리고 폭스바겐 마고탄이 이번 세대가 아닐까 싶습니다. 가장 패셔너블하고 멋진 외관과 인테리어로 패시브 안전 구성도 매우 높지만 가격도 최고입니다. Camry를 구입하려면 대출 만 선택할 수 있습니다. 마고탄 330 버전의 가격은 캠리와 비슷한데 어코드만 제일 저렴하다.
시승을 위해 4S 매장에 갔는데 어코드가 2.0리터 캠리보다 출력은 더 좋은 차인 것 같은데, 실내는 아주 평범하고 튼튼한 플라스틱으로 되어있습니다. 느껴지고 중앙 제어 화면은 터치에 민감하지 않습니다. 가격적인 면에서는 260 보급형 엘리트 버전 정가로 구매해도 괜찮을 것 같아 어코드를 선택하기로 했지만 그래도 조금은 망설여져서 4S 매장을 쭉 다녔습니다. 구경하기 위해 옆집 몇 군데 매장에 갔다.
처음 보았던 닛산 티나는 어코드보다 가격은 저렴하지만, 실내는 정말 저렴하다. 편안한 좌석 외에는 티아나 자랑할 게 없다. 나중에 뷰익 4S 매장에 가서 리갈과 라크로스를 구경했는데, 라크로스의 가격에 단번에 매료됐고, 원래 가격은 219,800원이었는데, 할인 후 지금은 169,800원이더군요. 가격은 협정으로!
그러다가 판매 상담을 찾아보니 판매원 말로는 이게 1.5T 디럭스 버전의 가격이라고 하네요. , 이 차를 구입하기로 결정하면 가격을 협상할 수 있습니다. 이후 자리에 앉아 자세한 이야기를 나눴다. 판매원은 전액 결제 시 최대 45,000위안까지 할인해 주겠다고 했고, 강제 소비는 거의 없었다.
결국 2시간의 흥정 끝에 1.5T 럭셔리 버전을 정가로 구매하게 되었고, 최종 할인가는 47,800위안으로 확정되었고, 베어카 가격은 172,000위안으로 거래가 성사됐다. . 매장에서 차량을 등록하고, 보험을 가입하고, 구매세를 납부하는 데 드는 비용은 그리 비싸지 않으며, 모든 비용은 매장에서 지불하며, 총 착륙 가격은 약 195,000위안입니다. 보험에는 100만 위안 상당의 3가지 품목이 포함되며 선물에는 주로 3가지 경미한 유지보수, 필름, 바닥 매트가 포함됩니다.
드디어 1.5T 뷰익 라크로스를 선택한 이유는 이번에 1.5T 라크로스가 드디어 더 이상 건식 듀얼 클러치 기어박스를 사용하지 않고 현행 뷰익 리갈인 1.5T 9AT의 파워트레인을 사용하기 때문이다. 듀얼클러치 버전에 비해 훨씬 편안하고 신뢰성도 훨씬 좋습니다. 가격도 1.5T 엘리트 어코드 출시가격과 비슷해 꽤 가성비 좋은 느낌입니다.
정적 경험을 통해 뷰익 라크로스는 매우 고급스럽고, 마고탄이나 캠리보다 훨씬 더 고급스럽다는 느낌을 받았습니다. 중앙 제어장치의 레이아웃도 매우 고급스럽고, 디테일과 솜씨도 아주 좋습니다. 비록 예전 라크로스의 버건디 인테리어만큼 좋지는 않지만, 인테리어가 우아하고 고급스러워 보이지만, 현재 20만대급 세단 중에서는 이 인테리어가 단연 존경스럽습니다. 5미터가 넘는 차량 길이도 내부 좌석 공간을 보장하지만, 공간 활용도는 그야말로 평균 수준이다. 라크로스의 실제 공간 성능은 마고탄은 물론이고 어코드만큼 좋지도 않다는 느낌이 든다. 하지만 장점은 좌석이 푹신하기 때문에 득실도 있다는 것입니다.
1.5T의 위력은 확실히 2.0T 테스트카만큼 강력하지는 않지만 섀시 질감은 고급 모델과 동등한 수준이다. 방음유리도 사용하고, 정숙성은 성능적으로도 혼다 어코드를 완전히 능가합니다. 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때 라크로스의 섀시는 작은 진동에도 완벽하게 대처해 흔들리는 일이 없습니다.
신차를 약 750km를 주행하면서 가장 불만스러운 부분은 아마도 연비일 것입니다. 출력 성능은 가정용으로는 괜찮지만 연비 성능은 다소 실망스럽습니다. 5급 소도시에서 운전하면서 아직까지 특별히 혼잡한 도로 상황을 경험한 적이 없습니다. 새 자동차의 평균 연료 소비량은 100km당 9.2리터로 여전히 약간 높습니다. 다행히 지금은 휘발유 가격이 상대적으로 저렴해졌고, 1.5T 라크로스에는 92옥탄 휘발유를 주유할 수 있어 조금은 편하다.
게다가 중앙제어 화면의 크기가 조금 작은 느낌이 있는데, 이렇게 큰 차에서는 좀 조화가 안 되는 것 같아요. 스티어링 휠 뒤에 있는 LCD 계기판의 크기도 더 작아요. 이는 저가형 모델에게도 좌절감을 안겨줍니다. 온라인 검색에 따르면 이는 흔히 발생하는 문제인 것으로 보이며, 제조사에서는 아직 해결방안을 제시하지 않고 있습니다.
?게다가 능동브레이크도 없고 L2급 자동운전도 없는데 같은 가격의 어코드에는 그런게 없으니 그걸로 놔두자 누가 우리를 형편없게 만들고 고급 구성을 감당할 수 없는지.
위 내용은 1.5T 뷰익 라크로스 오너들의 실제 차량 배송 가격입니다. 이 차에 관심이 있는 친구들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다. 네티즌들은 Buick LaCrosse에 대한 의견을 토론하고 공유하기 위해 아래 댓글 영역에 좋아요를 누르고 댓글을 남길 수도 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.