18년형 토요타 크루저 4000은 클래식을 계승하고 품질을 이어가며 영웅적인 자질을 보여준다. 포괄적인 유도식 잠금 방지 제동 시스템을 채택하면 크루저가 비포장 도로, 자갈 도로 및 모래 표면에서 탁월한 제동 성능을 발휘할 수 있습니다. 크루저 4000은 차량의 내구성과 신뢰성, 오프로드 성능을 향상시켜 한층 더 높은 고급감과 품격을 구현하며 명실공히 세계적인 SUV로 거듭났다.
이제 병행수입차 시장에 진출한 18모델 랜드크루저의 가격은 64만 위안으로 윈도우리스 버전이 나온다. 과연 판매량이 다시 오를 수 있을까? (저렴한 가격은 아닌 듯) 이번 64만 쿨로드 Ze의 구체적인 구성을 살펴보겠습니다.
18 쿨로드 Ze 4000 창문 없는 고급 버전 구성 : 제논 램프, 복숭아 나무, 냉장고, 전동 운전석, 285 와이드 타이어, 17인치 철제 휠, 컬러 스트립, 알루미늄 합금 페달 , 견인 후크, 센터 디퍼렌셜, 크리핑 시스템, 차체 안정성 시스템, 7인승 절차
외관: 토요타 랜드 크루저 4000은 이런 대형 SUV답지 않게 도시적인 요소를 살짝 접목한 약간 부드러운 외관을 가지고 있습니다. 즉, 18인치 휠은 시각적인 측면에서 아직 충분히 크지 않습니다. 20인치나 21인치 휠로 교체하면 확실히 더 멋져 보일 것입니다. 18 토요타 크루저 4000의 와이드(133) 크롬 도금 프론트 그릴은 여전히 위풍당당하다(1205). 이전 세대와 달라진 점은 수평(8928) 그릴의 형상이 이전 세대와 반대되는 디자인이다. 경사각이 더 커진 A필러, 디자인을 축소한 D필러, 낮은 차체로 인해 신차의 라인이 매우 부드러워 보입니다.
인테리어: 18 토요타 랜드 크루저의 내부 4000 Middle East Edition 역시 매우 스타일리시하며 많은 드라이빙 즐거움을 선사해 탁월한 제어감을 선사합니다. 시트는 여전히 원래의 합리적인 시트 조합을 유지하여 오프로드 조립에 더 많은 재료를 사용하는 데 기여합니다. 계기판(133), 스티어링휠, 기어박스 등 모두 마호가니 목재(1205)로 장식해 고급스러운 느낌을 준다. (8928) 개인적으로 토요타 고급형 모델의 실내 특징은 '스트레스가 없는 고급형'이라고 생각합니다. 이 과정에서 운전자는 스티어링 휠 제어에만 집중할 수 있고, 차량은 초저속을 자동으로 제어합니다. 탁월한 주행 안정성을 유지하며, 구동륜 미끄러짐의 딜레마에서 벗어나는데 도움을 줍니다.
2018 토요타 랜드크루저 4000 중동 에디션의 최대마력은 기존 241마력에서 271마력으로 늘어나 연료 소모량을 늘리지 않고도 더욱 강력해졌다. 2018년형 토요타 크루저 4000은 서스펜션, 스프링, 충격흡수장치를 더욱 최적화해 고속과 울퉁불퉁한 도로에서도 차량의 안정성을 위한 기반을 마련하는 전지형 대형 SUV라고 할 수 있다.
랜드 크루저 4000은 실내 공간 면에서도 매우 유리하다. 5인승 버전과 7인승 버전이 있지만 트렁크 공간은 확실히 넓다. 롤링 수준도 멀지 않습니다. 짐이 많아 장거리 크로스컨트리 여행을 떠나는 것만으로도 충분하다(133). (1205) 7인승 버전은 공간 활용이 더욱 유연해졌습니다. (8928) 3열을 사용하지 않을 때는 접어서 5인승으로 변신할 수도 있습니다. 7인승 버전은 온 가족이 함께 모이는 데에도 만족할 수 있습니다. 확실히 국내 횡단 여행을 위한 훌륭한 도구입니다.