1, 속도 향상, 액셀러레이터 반응이 예민함
대부분의 마자다 2 차주들은 이 가속 방면에서 이 차가 두드러진다고 생각한다. 마자다 2 를 운전하면 상쾌한 운전감이 있고, 액셀러레이터 반응이 예민하고, 엔진 작동소리가 섬세하고, 고회전 시 울부짖는 소리가 흥분되고, 5,000 이 올라가는데, 단 1 ~ 2 분 만에 엔진 소리가 점차 바람 소음과 도로 소음을 압도하지만, 분명히 4000 회전만큼 상쾌하지 못하며, 경주로 내려가지 않거나 0-100km 보다 속도를 높일 수 없는 것 같다.
2, 조작력이 뛰어난
마자다 2 는 마자다의 운동 유전자를 계승하며, 많은 차주들이 마자다 2 의 조작성에 대해 찬사를 아끼지 않았다. 일부 차주들은 마즈다 2 의 섀시가 도톰하다고 생각하는데, 일부 일계차처럼' 하늘하늘하늘' 이 아닌 차주 장선생은 마즈다 2 의 섀시가 폴로보다 약간 떨어져 206 과 맞먹는다. 섀시가 뛰어나지만 차체 자체가 가볍기 때문에 주행 과정에도 약간의 결함이 있다. 차주 나씨는 불공평한 도로를 만났을 때 가벼운 차체가 여전히 소를 빠뜨렸고, 차체가 점프한 후 가벼운 좌우 흔들림이 생기기 쉬우며 그립력이 부족해 긴장을 풀 수 없다고 반영했다. 매달림을 줄이고 더 좋은 타이어를 고르는 것은 눈에 띄게 개선될 것이다.
3, 연료 소비 성능 중 규정
는 소형차임에도 불구하고 마즈다 2 는 연료 경제를 주요 판매점으로 삼지 않는 것이 분명하다. 마자다 2 1.5L AT 를 운전하는 가오 선생은 국도에서 수백 킬로미터의 기름 소비가 6.85 리터로 평균 속도가 100 킬로미터 이상이며, 시내 도로에서는 100 킬로미터의 기름 소비가 9.24 리터이다. 전반적으로, 마즈다 2 는 고속에서의 기름 소모가 뛰어나, 저연료 소비로 유명한 다른 일계차 (예: 비도, 여위 등) 와 비교하면 차이가 크지 않고, 6.2-6.5 리터 (1.5L 모델), 도시도로 평균 7-8 리터의 성과도 중간 수준이다.
4, 인테리어 디자인은 특색이 있고,
< P > 마자다 2 중앙 콘솔 디자인은 미키마우스 스타일처럼 디자인돼 더욱 빛났다. 또한, 많은 차주들은 마즈다 2 의 음향 효과가 좋다고 생각하며, 또 일부 작은 설정은 매우 친밀하다. 예를 들면, 운전 컴퓨터는 전체 일정표 외에 두 개의 작은 일정표가 있는데, 하나는 주유 후 마일리지를 측정하는 데 사용할 수 있고, 하나는 특정 사건의 마일리지를 측정하는 데 사용할 수 있다. 뒷창에 와이퍼가 있어 폭우 날씨에 후방 시야에 영향을 주지 않는다. 차내 후시경은 눈부심 방지 기능이 있어 밤에 운전하면 실용적입니다.
5, 공간이 좁고, 사물함 공간이 부족해 실용적이지 않다
마자다 2 는 작은 차이며 앞줄의 작은 차를 비교적 잘 보살피는 것으로 앞 좌석의 충분한 공간을 확보하기 위해 뒷좌석이 작아 3 명을 타면 무리하게 된다. 다른 동급 차에 비해 206, 스위프트보다 낫다고 생각하는 차주들도 있지만, 비행도와 위치보다 거의, 여위와는 비교할 수 없다. 3 칸판 마자다 2 의 경우, 대부분의 차주들은 트렁크의 공간에 대해 비교적 만족하며, 많은 3 칸 중급차의 수준에 지지 않는다고 생각한다. 또 차주들은 마즈다 2 의 사물함 공간은 많지만 실용성이 부족하다고 생각한다. 장갑상자가 작아서 물건을 많이 넣을 수 없다.