그리고 실제로 10만 위안이 넘는 자체 브랜드 SUV인 하발 H6의 경우, 사실 품질은 그 정도다. 많은 자동차 마니아들은 그냥 10만 위안만 쓰고 싶을 수도 있다. Haval H6를 보려면 300,000위안을 구입하세요. 따라서 다비는 자동차에 대한 불만족이 당연하다고 생각합니다. 바로 소비자가 불만족하기 때문에 자동차 회사가 계속 혁신을 하도록 자극하는 것입니다.
우선 연식 문제가 있습니다. 2012년형 중고 하발 H6입니다. 현재 7년차입니다. 빅파이가 독립 브랜드에 대한 편견이 있는 것은 아니지만, 2012년 독립 브랜드 합작 투자 브랜드와 오늘날의 독립 브랜드 사이에는 여전히 큰 격차가 있습니다. 당시 하발 H6가 차에 남긴 가장 큰 인상은 내구성이 좋다는 점이었다. 하지만 내구성이 좋다고 해서 큰 문제가 없을 뿐, 사소한 문제도 많다.
물론 이 시대의 중고 독립 브랜드로서는 간단한 테스트만으로 사소한 결점을 모두 찾아낼 수 있는 것은 아니다.
또 다른 문제는 연비다. 현행 하발 H6의 연비 성능도 그다지 좋지 않은데, 이 중고 하발 H6는 아직도 당시의 미쓰비시 엔진을 사용하고 있다. 자체 브랜드의 강력한 목소리가 없는 무기력한 선택이다. 확실히 독립 브랜드가 만든 엔진보다 신뢰성이 높지만 연비와 출력 성능 모두 매우 만족스럽지 못하다. 게다가 당시 수동식 하발 H6에서는 변속기 변속감이나 승차감 면에서 썩 좋지는 않았다.
기계식 유압 어시스트가 장착된 스티어링 휠은 사용하기가 별로 불편하지 않습니다. 7년을 사용해 보면 스티어링 휠의 어시스트가 더욱 당황스럽습니다.
한마디로 이 차의 주행감과 주행감은 칭찬할 수가 없습니다.
외관적인 면에서는 세월을 한눈에 알 수 있는 옛날 만리장성 로고를 제외하면, 이번 하발 H6의 외형은 사실 2019년 이전 세대 H6와 상당히 유사하다고 생각된다. 물론 보기엔 좋지도 않지만 그렇다고 못생겼다고도 생각하지 않는데, 중고차치고는 이렇게 할 수 있다는 게 사실 꽤 좋은 것 같아요.