중부지역은 우리나라의 중요한 고등교육 지역이다. 중서부권 고등교육 활성화 계획은 교수진, 학문건설, 과학연구건설, 과학연구건설 등 10개 측면에서 2020년까지 서부지역 고등교육 전반을 전국 평균 수준에 근접하도록 추진한다. 인재육성, 지역균형. 2010년 7월 중앙정부와 국무원은 '국가 중장기 교육개혁발전계획(2010~2020)'을 공포·시행하면서 '지역 배치 구조 최적화'를 제안했다. 교육부는 2011년에 '중서부 고등교육 활성화 방안'을 제안했다.
'중서부 고등교육 진흥 계획'의 시행은 주로 고등교육, 특히 양질의 고등교육 자원의 불합리한 분배 현상을 해결하고, 독특하고 독창적인 집단을 지원하는 데 중점을 두고 있다. 중서부 지역의 유력한 학부대학을 설립하고 학부 기초교육 시설 개선과 학부 교육 질 향상을 강화하여 중서부 지역의 낙후된 고등교육 문제를 해결한다. 운강석굴, 오타이산, 형산, 호관태항산 대협곡, 영현목탑, 교수형사, 대동화산군 국가지질공원, 평요고성, 안문관, 황하후커우폭포, 진사사, 리산, 대동고성벽 , 마천팔로군사령부 기념관, Jiaocheng Pangquangou, Pingxingguan Victory Site, Ningwu Luya Mountain, Yangcheng Manghe, Wulu Mountain 등
중부 지역은 정저우와 함께 우리나라의 중요한 철도 허브 지역입니다. 우한은 중앙 지역으로 가장 큰 철도 허브 도시입니다.
Zhuzhou, Huaihua, Yingtan, Xiangtang, Xiangyang, Xinyang 등은 중요한 철도 허브입니다.
중부 지역에서 가장 중요한 철도는 베이징-광저우 철도와 베이징-구룡 철도이다. 특수역(철도) 관할부 철도 간선 비고 정저우역 정저우 철도국 베이징-광저우 철도, 롱하이 철도 여객 운송, 화물역 정저우 북역 정저우 철도국 베이징-광저우 철도, 롱하이 철도 마샬링역 정저우 동부역 정저우 철도국 베이징 -홍콩 고속철도, 정시 고속철도, 정서 고속철도, 정완 고속철도
정지 고속철도, 정타이-대만 고속철도, 정허 고속철도 철도 여객 터미널 푸텐서역 정저우 철도국 베이징-광저우 철도, 롱하이 철도 화물역 우한역 우한 철도국 베이징-광저우 철도, 상하이-한성 철도, 베이징-구룡 철도 여객 화물역 우창역 우한 철도국 베이징-광저우 철도 , 베이징-구룡 철도, 한단-단 철도 여객 및 화물역 장안 서부역 우한 철도국 베이징-광저우 철도, 한단 철도 화물역 한커우역 우한 철도국 베이징-광저우 철도 여객역 샹양북역 우한 철도국 자오리우 철도, 한단-단저우 철도, 샹위 철도 화물역 난창역 난창 철도국 베이징-구룡 철도, 절강-장시 철도, 창지우 시외 여객 및 화물역 난창 서역 난창 철도국 베이징-구룡 철도, 저장-장시 철도, 샹푸 철도 , 상하이-쿤밍 고속철도, 창지우 시외 여객 운송, 화물역 잉탄역 난창 철도국 절강-장시 철도, 잉샤 철도, 상하이-쿤밍 고속철도 여객 및 화물역 타이위안역 타이위안 철도국 통푸 철도, 징위안 철도 여객운송, 화물역 다퉁역 태원철도국 베이징-바오터우철도, 퉁푸철도 여객운송, 화물역 창사역 광저우철도그룹회사 베이징-광저우 철도, 베이징-홍콩 고속철도, 후난-구이저우 철도 여객화물역 창사 남역 광저우 철도 그룹 회사 베이징-홍콩 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도 여객역 주저우 역 광저우 철도 그룹 회사 베이징-광저우 철도, 상하이-쿤밍 철도 여객 및 화물역 헝양역 광저우 철도 그룹 회사 베이징-광저우 철도, 후난-광시 철도 여객 및 화물 터미널 국가는 중부 지역에 대한 "3개 기지 1개 허브"의 위치를 확립했으며 그 중 "1개 허브"는 종합적인 교통 허브를 구축하는 것입니다. 교통부 차관 Weng Mengyong은 25일 열린 중앙포럼 태원 회의에서 일련의 프로젝트 건설과 정책 및 재정 지원을 통해 중부 지역의 고속도로 및 수로 교통 발전이 이룩했다고 말했습니다. 중요한 성과.
'11차 5개년 계획' 기간 동안 교통부는 중부 지역 교통 건설 프로젝트에 대한 투자 기준을 전반적으로 개선하고 교통 건설 프로젝트에 각각 1,389억 2,200만 위안과 24억 8,700만 위안의 중앙 투자를 배정했다. 중국 중부 지역 고속도로 및 해상 운송 건설.
2010년 말 현재 중국 중부 6개 성의 통행 가능한 도로 길이는 110만1천km로 2005년에 비해 17만2천km 증가했으며 도로망 구조도 점점 최적화되고 있다.
뼈대 고속도로 회랑은 기본적으로 형성되었으며, 주요 국도는 2007년 말 기준에 따라 예정보다 빨리 완공되었습니다. 국도는 14,481km에 걸쳐 건설되었으며 이는 계획 주행거리의 81.4%를 차지합니다. 농민의 기본적인 교통여건이 대폭 개선되었으며, 6개 성 진과 촌의 도로접근율은 각각 99.99%와 99.66%에 달했고, 진과 촌의 도로접근율은 각각 99.92%와 93.79%에 달했다. . 수운 측면에서는 장강 중류의 여건이 크게 개선되었으며 한강, 향강, 감강 등 고수위 수로 건설이 가속화되었습니다. 주요 항구를 중심으로 우한양뤄(Wuhan Yangluo), 주장항(Jiujiang Port), 난창항(Nanchang Port), 창사 셴닝(Changsha Xianning), 우후주자차오(Wuhu Zhujiaqiao) 등을 대표하는 다수의 대규모 전문 항구 지역이 형성되었습니다. 2010년 내륙 수로 운송량은 6억 7천만 톤에 이르렀고, 항만 화물 처리량은 9억 2천만 톤에 달해 2005년에 각각 2.9배, 1.8배 증가했다.
중부지방의 도로 및 수로교통의 급속한 발전은 중부지방의 교통여건을 획기적으로 개선하고, 중부지방의 경제발전과 사회발전을 촉진할 수 있는 견고한 기반을 마련했으며, 길잡이를 제공했다. 중국 중부발전 전략의 실시를 보장한다.
Weng Mengyong은 중부 지역의 운송 산업 발전이 제시하는 새롭고 더 높은 요구 사항에 따라 다음 단계에서는 중부 지역의 종합 운송 시스템을 개선하고 위상을 강화할 것이라고 말했습니다. 종합교통허브를 구현하고, 중부권 교통의 변화를 가속화하겠습니다. 인프라 건설을 지속적으로 지원하고, 현대물류 발전을 촉진하며, 교통안전 및 긴급지원 역량을 강화하고, 자원절약형, 친환경 녹색교통체계를 구축하고, 교통기술 및 정보화를 촉진해야 합니다. 허난성: 2014년 허난성 GDP는 3조 4939억3800만 위안으로 전국 5위(중국 중부 1위)로 전년 대비 8.9% 증가했다. 후베이성: 2014년 후베이성 GDP는 2조7367억4000만 위안으로 전국 1위를 차지했다. 전년 대비 9.7% 증가하여 9위(중국 중부 지역 2위)를 차지했습니다.
후난: 2014년 후난의 GDP는 2조 7048억 4600만 위안으로 전국 10위(중국 중부 3위)로 전년 대비 9.5% 증가했다.
안후이: 2014년 안후이의 지역 GDP는 2조 848억 7500만 위안으로 전국 14위(중국 중부 4위)로 전년 대비 9.2% 증가했다.
장시성: 2014년 장시성 GDP는 1조 5,708억 5900만 위안으로 전국 18위(중국 중부 5위)로 전년 대비 9.7% 증가했다.
산시성: 2014년 산시성의 GDP는 12억 7,594억 위안으로 전국 24위(중국 중부 6위)로 전년 대비 4.9% 증가했다. 허난 중원 도시집적: 정저우(중심시) 대도시권을 중심으로 뤄양(부중심시), 상추, 카이펑, 신샹, 자오쭤, 쉬창, 핑딩산, 뤄허, 지위안 등 9개 도시를 밀접하게 연결한 원 노드로. 면적은 58,700평방킬로미터이고, 인구는 3,872만 명으로 허난성 도시의 60%가 이곳에 위치해 있습니다. 중국에서 가장 인구밀도가 높은 도시와 도시가 밀집되어 있는 도시군.
후베이 우한 도시권: 무한(중심 도시), 황시(부중심 도시), 어저우, 황강, 샤오간, 시안닝, 텐먼, 셴타오, 첸장 9개 현과 시를 포함하며 직경은 200입니다. 총 직경은 200km이며, 면적은 후베이성의 33%를 차지하며, 국민 총생산과 재정 수입은 각각 호북성의 73%와 74%를 차지합니다.
후난 창저우-주저우-탄 도시 집합체: 창사, 주저우, 샹탄을 포함하여 후난에서 가장 빠르게 성장하는 도시 집합체입니다. 인구는 후난성의 13.3%, GDP는 후난성의 33.2%를 차지한다.
장시성 포양호 도시집적: 장시성 5개 시와 포양호 주변 30개 현(시, 구)을 포함한다. 난창을 핵심으로 창지우 공업주랑을 중심으로 구강(부중심시), 경덕진, 잉탄, 상라오를 주요 거점으로 하고 호수 순환 고속도로와 철도를 축으로 하며 둘레가 약 50km에 달합니다.
안후이 완장 도시 벨트: 허페이, 우후, 마안산, 퉁링, 안칭, 츠저우, 차오후, 추저우, 쉬안청, 루안시 진안구 및 슈청현 포함 * * * 59개 현(시, 구), 국토면적 76,000평방킬로미터, 인구 3,058만 명, 2008년 GDP 5,818억 위안으로 성 전체의 54%, 45%, 66% 차지 각기.
산시 타이위안 대도시 지역: 타이위안 도시 지역, 진중 도시 지역, 칭수 현, 양취 현으로 구성된 타이위안 도시 지역은 타이위안 도시 지역을 핵심으로 하는 타이위안 분지 도시입니다. 밀집지역을 주체로 양취안(楊泉), 신딩위안(新dingyuan), 리류중(柳室)진군으로 방사되는 태원(台源) 대도시권은 산시(山西) 중북부의 진군으로 대동(大同)과 숴저우(蘇州)를 핵심으로 하고 창즈(長zhi)와 진청(錦河)을 핵심으로 한다. 산시성 남동부의 도시 클러스터와 린펀(Linfen), 윈청(Yuncheng)을 핵심으로 하는 산시성 남부 도시 클러스터를 '3개 클러스터'라고 합니다.