5 월 5 일 오전 상무부 공안부 세관총국 * * * 과 함께 중고차 수출 특집 회의를 열어 중고차 수출 작업을 본격적으로 시작했다. 상무부 장관 보좌관 임홍빈이 회의에 참석하고 연설을 하며 다음 중점 임무를 배치하였다. 관련 성 시 상무주관부는 동지, 기업대표 60 여 명을 책임지고 회의에 참가한다.
중고차 수출을 전개하는 것은 상무부가 중앙경제업무회의 정신을 실천하고 대외무역의 꾸준한 성장을 위한 중요한 조치이며,' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 협력을 심화시키고 대외무역의 고퀄리티 발전을 촉진하는 중요한 방법이며, 국내 자동차 소비시장의 활력을 북돋우고, 우리나라 자동차 산업의 건강한 발전을 촉진하고, 대외무역 안정을 촉진하는 데 도움이 된다.
중국자동차유통협회에 따르면 2018 년 우리나라 중고차 거래량은 1382 만대로 신차 판매량 (2808 만대) 의 절반도 안 되는 것으로 나타났다. 선진국별 중고차 거래량은 신차 판매량의 2 배, 중고차 수출은 거래량 10 이상이며 우리나라 중고차 수출 발전 잠재력이 크다.
국내 중고차 거래량이 해마다 확대됨에 따라 환경 기준이 높아지고 중고차 수출에 대한 목소리가 높아지고 상무부의 적극적인 대응, 적극적인 행동으로 지난해 7 월부터 공안부, 세관총국과 함께 관련 지역을 심도 있게 조사하고 간담회를 여러 차례 열어 다양한 의견을 널리 듣고 중고차 수출 추진을 적극 연구하고 있다.
모든 당사자 * * * 의 노력으로 3 개 부서는 2018 년 4 월 29 일' 조건성숙지역에서 중고차 수출 업무를 지원하는 통지' (이하' 통지') 를 공동 발부하며 중고차 수출과 관련된 요구 사항과 업무 임무를 명확히 했다.
< P > "고지는 중고차 수출 업무를 전개하는 곳에서 조직 리더십을 강화하고, 부문을 조율하고, 현지 실제와 연계하여 시행 방안을 구체화하고, 수출기업을 엄격히 선발하고, 감독을 강화하고, 서비스를 최적화해야 한다.
중고차 수출 검사 규범을 제정하기 위해 제 3 자 검사 기관이 검사 보고서를 발행하여 수출품의 품질과 안전을 확보해야 한다. 중고차 수출업체들은 해외 애프터서비스 보장을 잘 하고 중국 중고차 수출의 해외 이미지와 신용을 확립하고 유지해야 한다.
현재 중고차 수출 사업을 시작한 첫 번째 지역은 베이징, 천진, 상하이, 절강 (타이 저우), 산둥 (지닝), 광동, 쓰촨 (청두), 산시 (서안), 청도, 샤먼이다
다음으로 상무부는 공안부, 세관총국과 함께 업무 방안을 더욱 보완하고, 워크플로우를 합리화하고, 감독과 서비스 모델을 지속적으로 최적화하고, 중고차 수출을 위한 좋은 환경을 조성하고, 대외무역 안정에 새로운 동력을 주입하고, 새로운 공헌을 할 것이다.
그렇다면 중국 중고차 수출은 과연 유유인가, 진짜 송풍구인가?
초기 문장 내용 중 일부는 글로벌 중고차 사업 수출 정보 요약 분석
중국 중고차 수출, 깜박임 또는 송풍구입니까?
(문자 링크 클릭)
중국 자동차 보유량이 늘면서 중고차 환경 규제가 엄격해지고 중고차 수출은 여러 자동차 성숙국의 발전에 꼭 필요한 길이다. 우리 중국의 중고차 수출은 현재' 이론적으로 실행 가능한 것' 으로 보고 있다
이것은 중국 중고차 전체 산업 발전에 새로운 기회가 될 것인가?
여기 통통은 반년여의 연구 결과와 분석을 일부분 꺼내 여러분과 공유하고 있습니다!
1, 중국 신차 중고차 글로벌' 이 가장 비쌉니다. 수출에 가격 경쟁력이 있습니까?
< P > 중국 현재 자동차 시장의 신차, 중고차가 미국, 일본, 유럽 등 대부분의 성숙 시장의 가격에 비해 보편적으로 비싸다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 왜 그런지 여러분 모두 이해하실 수 있을 겁니다.
하지만 경쟁이 치열한 가격 변화에 따라 중국의 신차, 중고차 가격이 점차 국제시장에 접목되고 있다. 특히 중고차가 점점 싸지고 있다. 특히 10 년 이상 낡은 중고차는 정책 등 경향으로' 폐가' 되는 추세가 뚜렷하다.
아프리카 시장은 가장 큰 중고차 수입 지역으로 르완다의 경통화인 2005 년 도요타 프라도 (매개변수 | 그림) GX 로 추산되며 위안화 할인가격은 10 만원 안팎이며, 이 해 현재 중국 시장의 중고차 가격은 15 만원 이상이다.
일본, 중동 두바이, 미국 등에 비해 같은 구성과 자동차 조건을 갖춘 중고차 가격은 모두 중국 중고차 가격의 45 이내, 즉 9 만원 이내다.
그래서 많은 일반 주류 중고차에 대해 우리 대부분의 가정용 주류 차종은 경쟁력이 없습니다!
하지만 너무 일찍 결론을 내리지 마라. 결국 아프리카에는 15 년 이상 된 중고차가 많기 때문이다. 특히 일본계 중고차는 매우 흔하고, 이런' 낡은 차' 가 많다. 미국, 일본, 유럽의 현지 재고는 이미 많지 않지만, 중국은 오히려 수량에서 가격까지 우세하다.
위의 그림 1996 년 도요타 RAV4 (매개변수 | 그림) 를 예로 들자면, 중국이 현재 이 차가 있다면 기본적으로 양철 가격이고, 5000 위안은' 봉머리' 로 간주되는데, 이 차는 아프리카 시장에서도 인민폐 30,000 원 이상을 팔 수 있다!
그렇다면 중국의 어떤 중고차가 아프리카 동남아 남미 등 중요한 중고차 수입국가에서' 가격경쟁력' 을 갖고 있을까?
현재 12 년 이상 인기 없는 일본계 중고차, 15 년 이상 대부분의 중고차, 8 년 이상 골드컵, 소면, 버스, 미니밴 모두 일정한 가격 공간과 기회를 가지고 있다.
2, 우리의 중고차는 어디로 수출할 수 있습니까?
정부의 일부 내용에 따르면 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） 중고차 유통이 기회지만 현재 파악한 수요와 실제 데이터를 보면 동남아 미얀마 등 소수의 국가가 수출 조건을 비교적 잘 충족시키지만 현지 수요는 크지 않아 연간 수요가 3 만 대 미만이다.
중앙아시아의 몇몇' 스탠' 과 중동 중앙아시아 등지에서는 대량의 중동 싼 중고차와 밀수차가 존재하는데, 우리 차는 거의 기회가 없다. 버스, 트럭, 공사차 수요는 비교적 기회가 있다.
아프리카 시장에서는 상대적 잠재력이 비교적 크지만 초기 일본, 한국 등 중고차 수출로 세워진 서비스망은 입소문과 공급망 체계를 형성하고 있어 낡은 일계, 한계 차량은 기회를 갖고 가격을 중점적으로 보는 반면 미계, 법계, 자주브랜드는 시장을 갖기가 어렵다.
요 몇 년 동안 덕계의 낡은 차에 대한 수요가 있었다. 예를 들어 폭스바겐 제타 (매개변수 | 그림) 와 같은 차종은 여전히 기회가 있었다.
남미 시장은 비용에서 결제까지, 거리부터 가격까지 거의 희망이 크지 않다. 초기 고려를 권장하지 않는다. 중국의 자율브랜드 신차도 남미에서도 낙관적이지 않다.
3, 중고차 수출 정책의 실질적 착지
정부는 현재 중국 중고차 수출에 대한 격려적인 태도이지만 실제 시행 과정에서 많은 정책의 장벽과 병목 현상을 겪게 된다
예를 들어 수출중고차의 표준화 문제, 마일리지 관련 법규가 미비하고 중고차 품질 기준 및 보장 체계는 어떻습니까? 중고차의 사고 정의, 제 3 자 검사 기관의 전문성과 권위 능력, 수출 후 현지 보장?
기업에게 또 다른 중요한 이윤원은 수출환급인데 중고차에 이것이 있나요? 만약 기업에 세금을 환급하는 방법이 있다면?
4, 중고차 기업의 다국적 거래 난이도
중고차 수출에 대해 비교적 성숙한 일본, 미국 등' 상대', 우리는 많은 경험과 실전이 필요하다. 해외 시장에 대한 언어, 환율, 시세 우리의 전통 기업의' 수법' 은 잘 놀 수 있을까? 이것들은 모두 알 수 없고, 생각보다 훨씬 어렵다.
앞으로 이 사업을 실제로 전개하면 정부가 주도하고 기업이 손을 잡는 것이 합리적이고 안정적인 발전 방식이며, 더 큰 시장에서' 착지교두보' 를 세우는 것이 필요하고, 중국 기업의 해외 발전, 특히 아프리카에서는 분야 간 기업 협력이' 화학반응' 을 가질 수 있다.
포단은 바다로 나가 단계적으로 이긴다!
현재 전반적인 발전 추세와 국제화 시장을 보면 중국 중고차 수출은 조만간 다가올' 풍구' 로 미리 계획을 세우는 것이 좋다.
차원 공급과 가격경쟁력이 시장에 따라 변하면서 이윤 공간이 형성된다.
정부 관련 정책, 간정방권 제안, 주요 핵심 파악, 승마 송송.
취업업체들이 기회를 잡고 분업을 하며' 독식' 을 생각하지 마라. 전통리셀러+인터넷전기상+해외무역서비스업자+국제화기업이 협력하는 거래매트릭스가 최선의 발전전략이다.
중국 시장의 규모와 발전 잠재력으로 볼 때 향후 중국 중고차 수출업체나 플랫폼에는 적어도 몇 곳의 상장회사 규모가 있을 것으로 보이지만, 실제로 경쟁력이 형성되기 전에 스토리텔링에 투자하는 사람도 적지 않을 것으로 보인다. 진짜 일을 하는 기업은 끈기와 인내가 필요하다.
여러분 중고차권 능력자들, 영어 공부, 국제무역 공부에 박차를 가하고 있습니다. 당신의 새로운 기회가 중고차 수출일지도 모릅니다. 국내에서의 재고 악투보다 해외에서의 증가 * * * 가 이길 수 있습니다.
중국 중고차 업계 전체에게 좋은 일이지만 너무 간단하게 생각하지 마세요!