3월 19일, Great Wall Online은 Great Wall Cannon 오프로드 픽업 트럭을 출시했습니다. 가격 대비 성능에 중점을 둔 상업용 버전과 승용차 버전에 비해 차량에는 AT 오프로드 타이어, 윈치, 롤 케이지 및 기타 유형의 다양한 옵션 구성을 통해 전자 제어식 프론트 및 리어 액슬 디퍼렌셜을 갖춘 TOD 지능형 4륜 구동 시스템도 장착되어 더욱 강력한 오프로드 기능과 장난기 넘치는 기질을 제공합니다. 야외 레저용 차량. 만리장성 대포 오프로드 픽업트럭은 올해 4월 정식 출시될 것으로 알려졌다.
출발 각도에 대한 접근 방식, 지상고가 전체적으로 개선되었으며 블랙 디자인이 더욱 위압적입니다
전체적인 디자인으로 보면 만리장성 대포 오프로드 픽업 트럭은 일반적으로 일반 모델을 이어가지만, 일부 세부 사항을 조정하면 하드코어 오프로드 픽업트럭처럼 시각적으로 더욱 임팩트 있게 보입니다. 라지마우스 그릴은 일반 버전의 크롬 장식에서 넓은 장식 패널을 갖춘 블랙 메탈 소재로 변경됐다. 동시에 앞뒤 범퍼와 4개의 휠 아치에도 동일한 소재를 사용했다. 거친 시각적 경험을 제공하는 것 외에도 이 디자인은 고강도 오프로드 및 거친 도로 조건에 직면할 때 차체를 더 잘 보호하고 나뭇가지, 돌 등이 페인트를 긁는 것을 방지할 수 있습니다.
차량 후면에는 만리장성 대포 오프로드 픽업트럭에도 화물 박스 코팅이 기본으로 장착되어 화물을 싣고 내릴 때 페인트를 효과적으로 보호할 수 있다. 캔버스 및 플라스틱 화물 상자 커버를 선택적으로 설치할 수 있습니다.
위대한 외관 외에도 Great Wall Cannon 오프로드 픽업은 소비자가 선택할 수 있는 일련의 '하드코어' 장비도 제공합니다. 예를 들어 검게 칠해진 BFGoodrich KO2 오프로드 타이어 등이 있습니다. - 로드 휠, 오리지널 9,500파운드 윈치, 포딩 호스 및 두꺼운 후방 롤 케이지. 이는 실제로 차량의 오프로드 안전성과 탈출 능력을 효과적으로 향상시켰습니다. 공식 정보에 따르면 도강 호스가 장착된 모델은 최대 700mm의 도강 깊이를 가질 수 있습니다. 또한 차체에 구멍을 뚫고 원래 자동차의 배선을 변경해야 하는 많은 애프터마켓 개조 부품과 비교할 때 이러한 원래 공장 구성은 원래 자동차의 스타일과 더 잘 일치하며 신뢰성과 안전성 측면에서도 우수합니다.
크기 면에서 만리장성 대포 오프로드 픽업트럭과 일반 모델의 차이점은 주로 극한의 통과 성능과 관련된 접근 각도, 이탈 각도 및 최소 지상고에 있습니다. 일반 버전과 비교했을 때 앞뒤 범퍼 형상, 타이어, 서스펜션 등의 차이로 인해 나머지 치수는 약간만 다를 뿐이다.
보다 대담해진 실내 컬러 배색? L2 운전보조 기능 추가
파오피카가 출시한 컴포트 버전, 스포츠 버전, 익스클루시브 버전 3가지 구성에 비해 이번에 출시된 만리장성은 있다. Cannon 오프로드 픽업 트럭의 내부 디자인에는 뚜렷한 변화가 없습니다. 센터 콘솔의 디자인과 레이아웃은 완전한 자동차와 같은 스타일을 보여줍니다. 유일한 단점은 스티어링 휠이 여전히 전통적인 5스포크 디자인을 유지한다는 것입니다. 만리장성 픽업 트럭 모델과 절묘한 인테리어가 약간 엉뚱합니다.
모델의 퍼포먼스 트렌드를 부각시키기 위해 디자이너는 차량 내부에 대담한 대비 컬러 스타일을 채택했다. 블랙과 레드 컬러 배색은 고성능 자동차에서 흔히 볼 수 있으며, 특히 픽업트럭에 등장할 때 눈길을 끈다. 캐논의 플래그십 모델인 오프로드 버전 역시 LCD 계기판, 9인치 대형 중앙 제어 화면, 자동 에어컨, 독립형 후면 공기 배출구, USB 등 구성 수준 면에서 자동차 시리즈 최고 수준이다. 충전 인터페이스, 원버튼 시작 등이 모두 구성 시트에 있습니다. 현재 특별한 전염병 기간 동안 Great Wall Cannon 오프로드 픽업 트럭은 CN95 등급 공기 필터를 전체 시리즈의 표준 장비로 사용합니다. 또한 Great Wall Cannon 오프로드 버전에는 360도 서라운드 뷰 시스템, 차선 이탈, 병합 보조, 차선 유지, ACC 적응형 크루즈, AEB 자동 제동, 반자동 주차, 도로 교통 표지판 인식.
만리장성 캐논 오프로드 픽업트럭은 추월 성능에 중점을 둔 모델답게 중앙 플랫폼과 도어 패널 전반에 걸친 수납 공간과 더불어 2열 시트까지 실용성을 잃지 않았다. 쿠션 또한 비어 있을 때 접을 수 있어 전체적인 보관 유연성이 향상됩니다.
2.0T+8AT, 멀티모드 4륜구동 시스템, 오프로드와 온로드 성능 결합
파워 면에서는 만리장성 캐논 오프로드 픽업 트럭에는 코드명 GW4C20B라는 2.0T 엔진이 여전히 탑재되어 있다. 출력은 190마력/4000~5500rpm, 피크 토크는 360N·m/1800~3600rpm이다. 정보에 따르면 이 엔진은 현재 National VI 배기가스 배출 규정을 완전히 충족합니다. 변속기 부분에는 ZF의 8단 자동변속기가 매치되어 변속 논리와 부드러움 측면에서 높은 평가를 받고 있으며, 이는 의심할 여지 없이 이 차의 전반적인 경쟁력을 크게 향상시킵니다.
동력 시스템에 비해 4륜 구동 시스템의 개선과 일부 오프로드 보조 구성이 이 차량의 최우선 사항입니다. 이 차량에는 TOD 지능형 4륜 구동 시스템이 기본으로 제공됩니다. 전면, 중앙 및 후면 3륜 구동 시스템은 차동 장치를 잠급니다. 또한 주행 모드 옵션 중 이코노미, 스탠다드 외에 눈길, 진흙, 모래, 저속 사륜구동 등 4가지 모드도 제공된다. 또한, 오프로드 크루즈 모드 기능도 탑재해 시속 15km 이하의 속도에서는 차량이 엔진의 토크 출력, 변속기 시스템, 브레이크 시스템을 스스로 제어해 차량을 추월할 수 있다. 매우 느린 속도로 나쁜 도로를 통과하는 것의 주요 목적은 차량이 너무 빨리 주행하여 미끄러지거나 막히는 것을 방지하는 것입니다.
숙련된 오프로드 플레이어를 위해 Great Wall Cannon 오프로드 픽업트럭은 '전문가 모드'도 제공합니다. ESP OFF 스위치를 3S 이상 10S 미만으로 계속 누르면 차량이 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)과 차량 다이내믹스 제어 시스템(VDC), 전자식 전복 방지 시스템(RMI), 다이내믹 트랙션 컨트롤 시스템(DTC)을 꺼서 운전자가 차량의 최고의 성능을 즐길 수 있습니다.
또한 이 차량에는 렉서스 LX570 등 최고급 오프로드 차량에 등장하는 '탱크 유턴' 기능도 탑재됐다. 전자 시스템을 사용하여 바퀴를 테스트할 수 있습니다. 제동은 회전 반경을 줄이는 데 사용되며, 이는 오프로드에서 좁고 복잡한 도로 조건을 만날 때 이 대형 픽업 트럭에 매우 유용합니다.
섀시 측면에서 Great Wall Cannon 오프로드 픽업 트럭은 여전히 전면 더블 위시본과 후면 멀티링크 비독립 서스펜션 구조를 사용하며, 비내력 차체와 코일 스프링을 사용합니다. 기존 픽업 모델과 달리 도로 안전도 보장합니다. 또한 고급 모델에는 댐핑 및 리바운드 속도를 여러 단계로 조정할 수 있는 댐핑 시스템이 장착되어 극한의 오프로드 도로에서 운전자에게 더 많은 자신감을 줍니다.
마지막에 작성:
초창기 Deere와 Sailing부터 현재 Fengjun과 Pao에 이르기까지 국내 픽업트럭 시장에서 Great Wall의 점유율과 영향력에 대해 의문을 제기하는 사람은 거의 없습니다. 픽업트럭으로 출발한 중국 브랜드인 car 시리즈는 국내 시장 부문의 성장을 목격했다고 할 수 있습니다. 현재 소비 업그레이드의 물결과 함께 Great Wall Cannon 오프로드 픽업 트럭의 출시로 수입 모델이 독점하고 있는 국내 고급 픽업 트럭의 현상이 종식되었으며 Great Wall Cannon에 힘을 실어주는 '중추'가 되었습니다. 벽 브랜드.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.