최근 언론 보도에 따르면 신차 제조사 중 하나인 국진자동차가 지리자동차에 인수됐다. 내부자에 따르면 지리는 2020년 4월부터 협상을 시작했으며 현재 인수, 합병, 구조조정은 모두 끝났다. Geely 자동차 그룹 부사장이자 Geely Holding Group 대변인 Yang Xueliang은 언론에 "들어본 적이 없습니다. 물어보겠습니다."라고 말했습니다.
Golden Automobile은 2016년에 설립되었으며 산둥성 쯔보에 위치하고 있습니다. 2018년 첫 MPV 모델인 GM3가 시험생산을 시작한 뒤 2019년 신에너지차 생산을 위한 이중 인증을 획득했다. 자동차 제조 산업의 새로운 세력 중 Guojin Automobile은 다른 회사를 따라잡을 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 나중에 직원들이 장기 휴가를 내고 장기 순환근무를 하는 것으로 밝혀져 직원들에게 임금을 체불한 사실이 확인됐지만 궈진자동차의 자금 부족이 드러났다.
2019년 8월 일부 언론은 구오진자동차가 장기 휴가를 내며 직원들을 위장 해고함과 동시에 직원들에게 임금을 체불하고 있다고 보도했다. 보도에 따르면 당시 궈진오토는 이미 두 차례 장기 휴가를 떠난 상태였다. 두 차례의 긴 연휴 동안 처음에는 임금만 갚고 사회보장도 제때에 납부했지만, 6월부터는 더 이상 사회보장과 적립금을 내지 않았습니다. 보도에 따르면 임금체불 노동자들은 인민일보 온라인 '지역지도자 게시판'을 통해 규제당국에 불만을 제기했고, 정부 조사 결과 이들이 '적극적으로 자금을 모으고 있다'는 사실이 드러났다. 2020년 9월 인민일보 온라인 '지방지도자 게시판'에 올라온 민원 정보를 보면, 일부 사람들은 여전히 임금 체불에 대해 불평하는 글을 남겼습니다.
그러나 최근 언론보도에 따르면 구오진을 떠난 많은 오토봇들은 "구오진에서 임금과 돈을 받았다"며 "그곳에서 우리의 임금과 보조금이 지급됐다. 이 결말은 꽤 좋다"고 보도했다. 완벽해요." "라오수는 더 충성스럽고 영향력 있는 사람입니다. 이번 통합 이후 그는 기본적으로 소액주주들의 돈을 모두 갚았습니다." 여기서 라오수는 궈진자동차의 창업자인 수진허를 가리킨다. 또 다른 직원은 "시노링크가 자금을 완전히 인출했다. 직원들에게 빚진 돈도 없고 빚도 거의 없다"고 말했다.
골든오토 창업주인 수진허는 산둥성 타이안에서 태어났다. 1964년 1월. 그는 2010년에 자동차 업계에 진출했고 2010년에 Zotye Automobile에 합류했습니다. 2012년에는 Zotye Holding Group의 자회사인 Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd.의 총책임자를 역임했습니다. 2014년 10월에는 순수 전기 미니카 '조티 클라우드 100'을 출시했다. 한편으로 Zotye는 신에너지 시장에 대한 지식을 얻었으며 다른 한편으로는 신에너지 차량의 개발 추세를 더욱 명확하게 했습니다. 2015년 6월, Su Jinhe가 설립한 Hunan TEDA Enterprise Management Co., Ltd.는 Shaanxi Automobile Group의 자회사인 Shaanxi Tongjia의 지분 75%를 인수하고 같은 해 Shaanxi Tongjia Automobile Co., Ltd.를 인수했습니다. . Su Jinhe도 공식적으로 Zotye Automobile을 떠나 신에너지 자동차 산업, 즉 Guojin Automobile Group을 독자적으로 발전시키기 시작했습니다. 2016년 1월, 산둥국진자동차제조유한회사는 산둥성 쯔보공상총국 하이테크지구 분원에 등록 및 설립되었습니다. 법정대리인은 수지허(Su Jinhe)이며, 사업 범위는 자동차 및 신에너지 차량의 연구개발 및 생산을 포함합니다. Su Jinhe도 공식적으로 Zotye Automobile을 떠나 신에너지 자동차 산업, 즉 Guojin Automobile Group을 독자적으로 발전시키기 시작했습니다. 2017년 10월, 총 투자액 43억 5천만 위안의 Guojin Automobile이 산둥성 Zibo에서 공식적으로 출범했습니다. Guojin Automobile의 첫 번째 순수 전기 제품 GM3가 공개되었으며 한때 Zibo City의 공식 조달 및 Guojin Tourism Company의 모델이 되었습니다.
이후 2019년에는 궈진자동차의 급여 체불 문제가 드러나면서 궈진자동차의 캐피탈 체인 문제도 드러났다. 업계 관계자는 궈진자동차 등 자금난에 처한 많은 자동차 제조사의 경우 초기 자격 장벽과 상대적으로 큰 투자로 인해 자금조달이 어렵다고 말했다. 그러나 정책은 빠르게 변화하고 시장 수요는 상대적으로 낮으며 외부 시장은 그다지 낙관적이지 않아 자금 조달이 특히 어렵습니다.
새로운 자동차 제조 세력이 부상하려면 브랜드 인지도가 없고 자동차 제조 경험이 부족하다는 문제에 직면해야 할 뿐만 아니라 막대한 자본 투자와 전통 자동차 회사 및 합작 회사의 압력에 직면해야 합니다. 자동차 회사. 특히 보조금이 급락하면서 생존이 쉽지 않을 수도 있습니다. 투자자들은 신에너지차 산업에 대해 신중한 입장을 보이고 있으며 재정적인 긴장도 쉽게 풀리지 않고 있다.
최근 몇 년간 지리자동차는 '매수' 모델에 나서며 인수, 지분 보유, 기타 형태를 통해 국내외 영역을 지속적으로 확장해 왔다. 국내에서는 Cheetah와 Valin Xingma에 이어 최근 Geely가 Shandong의 상용차 회사인 Shandong Tangjun Ouling의 지분 100%를 인수했습니다. 2021년 1월 12일, 국가시장감독관리총국 반독점국은 기업 집중을 무조건적으로 승인한 사례 목록을 발표했습니다.
"Zhejiang Geely New Energy Commercial Vehicle Group Co., Ltd.가 Shandong Tangjun Ouling Automobile Manufacturing Co., Ltd.의 지분을 인수했습니다."는 Geely Automobile의 Tangjun Ouling 인수가 국가 독점 금지 부서의 승인을 받았음을 의미합니다. Geely Automobile은 Tang Jun Ouling의 업계 경험을 활용하여 소형 트럭 시장에 더욱 진출할 것입니다.
구 Zibo 자동차 공장으로 알려진 Shandong Tangjun Ouling은 1956년에 설립되었습니다. 국가 지정 자동차 제조업체이자 중국 최초의 경자동차 제조업체 중 하나입니다. 회사의 항해용 미니 트럭, V 시리즈 소형 트럭, T 시리즈 소형 트럭, K 시리즈 소형 트럭, 엔지니어링 덤프 트럭, 전기 물류 차량 및 특수 목적 차량은 국내 선진 수준에 도달했습니다. 현재 마케팅 네트워크는 전국의 지방과 도시 전체에 퍼져 있습니다.
리서푸는 자동차 업계에서 확실히 '무자비한 사람'이다. Geely가 아직 아주 어렸을 때인 2010년, Li Shufu는 감히 "코끼리를 삼키는" 용기를 갖고 100년 역사의 자동차 회사인 볼보에 18억 달러를 투자하여 "구매하면서 구매"하는 길을 시작했다는 것을 알아야 합니다. 이후 지리는 90억 달러를 들여 다임러의 최대주주가 됐고, 말레이시아 프로톤모터스(Proton Motors)와 영국 우스터스(Wocester)도 인수해 자동차 업계에 충격을 안겼다. 동시에 Geely는 Cheetah, Valin Xingma 등 국내 자동차 브랜드도 인수했습니다. Geely는 확실히 중국이 "구매하면서 구매"하는 가장 좋아하는 자동차 회사임을 알 수 있습니다. 2020년 10월 Bloomberg News는 Geely Auto가 인도 자동차 제조업체 Mahindra의 한국 자회사인 쌍용 자동차에 입찰할 수 있다고 보도했습니다. 이날 지리자동차(Geely Automobile)가 리판홀딩스(Lifan Holdings)에 자본을 투입해 최대주주가 될 것이라는 보도가 나왔다.
자동차 구입 보조금 100만개