이 자동차 뉴스? 며칠 전 관련 채널을 통해 남동(푸젠) 자동차 산업 유한회사(동남 자동차라고 함)의 Qixinbao Enterprise Information Platform의 실제 뉴스에 따르면 지분 변경: 주식 25%를 보유하고 있던 원래 일본 미쓰비시 자동차 주식회사(Mitsubishi Motors)가 탈퇴하고, 새 주주인 Fuzhou Communications Construction Investment Group Co., Ltd.(Fuzhou Communications Investment)가 인수했습니다. . 원래 주주인 Fuqi Group과 Warwick Co., Ltd.(영국령 버진 아일랜드)는 각각 지분 비율을 50과 25로 유지했습니다.
Warwick Co., Ltd.는 Taiwan Yulon Motors의 자회사인 China Automotive인 것으로 파악됩니다. 새 주주인 Fuzhou Communications는 Fuzhou 국유 자산 감독 관리위원회 100과 Fuzhou Automobile이 보유하고 있습니다. 그룹은 복건성 국유자산 감독관리위원회 100호가 소유합니다. 이는 이번 지분 변경 이후 동남자동차의 지분이 원래 중국 자본(푸젠성 국유 수도), 일본 자본, 대만 자본의 50:25:25 구조에서 푸젠성 국영 자본으로 변경되었음을 의미합니다. 자기 자본, 푸저우시 국유 자본, 대만 자본의 3자 투자 구조는 50:25:25입니다. 푸젠성 국유자산과 푸저우시 국유자산, 성 및 시 국유자산은 총 75%의 지분을 보유하고 발언권을 갖습니다.
Galan
Southeast Motors는 1995년에 설립되었습니다. 처음에는 Fuqi Automobile Group과 Warwick Co., Ltd.가 각각 50%의 지분을 보유하고 있으며, 2006년에 Warwick Co.가 설립되었습니다. ., Ltd.는 지분 50%를 일본의 미쓰비시로 이전했으며, 미쓰비시의 투자 전후에 갈란(Galan), 랜서(Lancer), 윙센(Wingshen)과 같은 미쓰비시 모델의 도움으로 급속한 발전을 이루었습니다. Southeast Motors는 또한 Lingshuai, Lingshen 및 기타 모델을 출시하여 Mitsubishi와의 협력을 시작했습니다.
나중에 Mitsubishi는 지분율을 높이려고 계획했지만 실패했습니다. GAC Mitsubishi를 합작 회사로 설립한 후 Southeast Motors는 중국에서 마지막 모델 이후 더 이상 Mitsubishi Motors의 개발 방향이 아니었습니다. 2013년 모델 출시 이후, Southeast Motor는 새로운 Mitsubishi 모델을 받지 못했습니다.
이번 지분변경은 일본 미쓰비시의 완전 철수를 의미하는 것으로, 향후 남동자동차의 행보에 귀추가 주목된다.