대중투예는 더 이상 신차가 아닌데, 왜 오늘 또 시운전을 해야 합니까? 여러분도 궁금하신지 모르겠지만, 투예가 좋은 차라는 것을 모두 알고 있습니다. 모든 면에서 매우 전능하지만, 가격과 포지셔닝은 그것을 작은 차로 만듭니다. 하지만 그래도 여전히 한두 명의 차주가 있습니다. 그들은 노예를 좋아하는 것을 좋아합니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 투예는 도대체 어떤 차입니까? 우리 같이 한번 봅시다.
새로운 세대 투예 판매 가격 구간:
현재 판매되고 있는 대중투예 * * * 는 2019 개, 2020 개, 2021 개 모델을 포함한 8 개 모델로, 공급업체 지도 가격 구간은 56.98-82 입니다 8 개 차종 중 3 개는 2.0T 4 기통 엔진차종과 5 개는 3.0T 6 기통 엔진차종을 탑재하고, 또 전계차종은 모두 4 모틴 전 시간 4 륜 구동 시스템을 갖추고 있다.
외관 디자인:
신세대의 투예는 더 이상 새 차가 아니다
앞얼굴 방면의 새로운 세대인 투예는 대중가문의 최신 디자인 스타일을 채택하여 과장되고 층감 넘치는 흡기 그릴이 기세에 매우 뛰어나며, LED 광원의 전조등도 충분히 날카롭다. 또 흑화 스타일의 차종은 선택할 수 있고, 운동감이 뛰어나지만, 흑화 후 더욱 수려해 보인다.
현재 판매되고 있는 것은 3 세대 투루이다. 당초 이 차가 발표될 당시 많은 사람들은 새 차가 낡은 차종의 패기가 없어 시각적 효과가 작아졌다고 생각했다. 하지만 크기 면에서 새로운 세대의 투예는 커졌다. 오래된 투예 차체 길이에 비해 77mm, 폭이 44mm 증가했고, 높이가 약간 낮아져 7mm 가 줄었고, 베이는 기본적으로 변하지 않고 1mm 증가했다.
새로운 세대의 유틸리티 차체 크기 길이/폭/높이는 각각 4878/1984/1686mm 이고 베이는 2899mm 입니다.
< P > 차체 옆면의 모양이 더 부드러워 보이지만 개인적으로는 이런 디자인이 투예 포지셔닝에 더 잘 맞는다고 생각하는데, 낮은 키 중에는 고급스러운 기질이 있고 우아함도 있습니다. 바로 투예차가 주로 생각하는 효과가 아닐까요.
또한 신세대 투예는 더 많은 경량화 소재를 사용하여 차체를 만들었기 때문에 오래된 2 세대 투예 신차보다 무게가 106kg 줄어든 것으로 알려졌다. 경량 소재는 48 의 알루미늄 소재와 52 의 하이테크 강재 혼합 소재를 포함한다.
꼬리의 디자인 스타일은 더 이상 둥글지 않고 은은한 느낌이 더해졌습니다. 하지만 고배차종의 새로운 LED 미등은 안치면에서 눈에 띄게 높아졌습니다. 미등 내부에는 흐르는 물스타일 방향 전등이 있을 뿐만 아니라, 또 다른 세 세트의 다트 스타일의 등팀이 매우 정교하고 입체감이 있어 미등이 깊은 느낌을 줍니다.
쌍방 * * * 두 가지 배기 레이아웃은 놀라운 것도 아니고, 하이라이트도 아니다. 대중 로고의 투예 알파벳 로고 디자인과 현재 대중의 모든 새 차까지 확장되었다. 전체적으로 새로운 세대의 투예의 외관은 크게 바뀌고 포인트가 있으며 전체적으로 저조하고 심플한 스타일입니다.
인테리어 디자인:
2 세대 미드웨이에서 고급스러움에 가장 큰 영향을 미치는 것은 인테리어 디자인일 수 있지만 재료는 충분히 고급스럽지만 디자인은 거의 의미가 있습니다. 어쨌든 차주인 이 등급의 차종이 마땅히 받아야 할 시각적 체험을 할 수 없다.
하지만 새로운 세대의 투예 차 문을 열면 인테리어가 외관보다 놀라움을 자아낸다. 전체적인 분위기는 익숙한 대중범이지만 이런 인테리어는 결국 토할 정도는 아니다.
우선 15 인치 크기의 센터 콘솔 멀티미디어 디스플레이의 효과는 절대적으로 충격적입니다. 또한 12 인치 LCD 계기에 연결된 스타일링 디자인도 채택돼 운전석에 앉아 있는 느낌은 눈앞이 기본적으로 LCD 로 둘러싸여 있어 기술감이 뛰어나다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
액정계이든 멀티미디어 화면이든 인터페이스 스타일은 여전히 전형적인 대중간결 스타일로 흠잡을 수 없고 신선함도 많지 않다. 실제 조작 느낌도 훌륭하고 매끄럽고 손쉽답니다.
두 개의 거대한 스크린이 주는 고급스러움을 맞추기 위해 새로운 세대의 투예 인테리어는 실목, 진피, 크롬 도금, 피아노 페인트 등 다양한 소재 조합을 채택하고 있어 분위기가 흐트러질 염려가 없습니다. 각 소재의 응용이 딱 맞기 때문입니다. 또 30 가지 컬러의 인테리어 분위기 램프도 있으며 디테일 면에는 특별한 디자인을 거쳐 야간에 뛰어난 세련미를 선사할 수 있습니다.
이상은 모두 새로운 세대의 투예 () 가 내장식 방면에서 매우 기대되는 표현이다. 이전 차종의 바람 프로젝트에 비해 신차의 이 방면의 변화는 절대적으로 긍정적이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 대중이 아쉬움을 남기고 싶어하는 것 같다. 이 스타일은 더 이상 평범한 스티어링 휠을 재설계할 수 없을 정도로 평범하다. 이 스티어링 휠은 골프, 폴로 등 차종과 크게 다르지 않다는 것을 알아야 한다.
다행스럽게도 새롭고 독특한 전자 보호대 디자인이 있어 스타일도 그립감도 좋고, 중요한 것은 투예 차형 전용 디자인입니다.
좌석과 공간:
신세대 노루용 좌석에는 18 방향 전동 조절, 머리 베개 4 방향 조절, 좌석 메모리, 좌석 난방/환기, 마사지 기능 등을 지원하는 사보나 가죽 소재 포장이 포함되어 있습니다
뒷좌석은 부드러움이 좋고 뒷좌석 등받이는 3 단 위치 조절도 지원하지만 좌석 패드의 길이는 다소 짧아 허벅지에 대한 지지가 좀 더 길면 편안함이 더 좋아진다.
공간 체험자의 키는 180cm 로 앞줄 좌석 높이가 가장 낮고 머리 공간이 한 대 펀치로 넉넉하고 어떤 억압감도 없고, 투예는 이런 표현을 할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 뒷줄 공간을 중점적으로 살펴보도록 하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마))
앞줄 좌석 위치를 그대로 유지하자 체험자들이 뒷줄 위치로 왔다. 뒷줄 머리 공간은 네 손가락이고 다리 공간은 두 주먹이다. 머리 공간은 여전히 뛰어나지만 다리 공간은 예상보다 작지만 승차 편안함에는 영향을 주지 않습니다.
보관공간 방면 앞줄 중앙콘솔은 무선 충전 구역을 설계했고 사이즈와 깊이가 모두 뛰어나 나머지 부위의 컵랙 보관공간도 비교적 넓고 인간화 방면도 뛰어나다.
트렁크 측은 전체적으로 평평하고 깔끔하며, 원차에는 많은 후크와 고정 베젤도 설계되어 있어 뒷좌석이 접히면 좋은 공간 확장성을 제공합니다. 또한 트렁크 오른쪽에는 에어 서스펜션 컨트롤 버튼이 있어 큰 물건을 운반할 때 차체 높이를 낮춰 편리성을 높일 수 있습니다.
동력과 운전감각:
현재 판매되고 있는 3 세대 레인에는 각각 2.0T 와 3.0T 의 엔진 옵션이 있습니다 이 4 드라이브 시스템은 아우디 Q7 모델에 장착된 quattro 4 드라이브와 거의 일치하지만 명명 방식은 다르다.
이 차는 자동, 눈밭, 사석, 울퉁불퉁한 자갈, 크로스컨트리 향상 등 5 가지 크로스컨트리 모드를 제공하며, 각기 다른 크로스컨트리 모드에서 차량의 캔틸레버 높이도 4 개 세그먼트로 나뉘어 조절이 가능합니다. 이 중 크로스컨트리 향상 모드에서는 차량이 70mm 상승합니다.
오늘 시운전은 3.0TSI 를 탑재했습니까? V6 터빈 증압 엔진의 차종으로, 이 차의 최대 전력은 340 마력, 피크 토크는 450 소 미터입니다. 전동 시스템은 채엑에서 온 8AT 기어박스이다.
운전감각 방면에서 차량의 시동 상태는 충분한 동력비축이 있다는 것을 느낄 수 있고, 액셀러레이터의 발감각은 무겁지 않으며, 차량의 동력 수출은 편안함과 매끄러운 방면으로 조율되어 있어 편안함을 느낄 수 있다.
이 3.0T? V6 엔진의 최고 토크 회전 속도 구간은 1340-5300rpm 으로 매우 광범하기 때문에 액셀러레이터를 밟는 과정에서 전혀 갑작스러운 동력이 맞물리지 않고, 대량배출 자연 흡입 엔진 차종의 운전 체험과 매우 매끄럽지만, 3.0 리터 V6 엔진이 장착된 차종에도 있어야 할 표현이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차량이 시속 100km/h 에 도달하면 액셀러레이터를 깊이 밟아 가속하고, 그 차의 깊은 동력비축을 느낄 수 있으며, 끊임없이 가속하는 순간이 스로틀을 더 깊이 밟아 얼마나 빨리 달릴 수 있는지 애타게 한다. 하지만 그럼에도 불구하고 이 차의 운전 느낌은 여전히 얼마나 열정적인지는 알 수 없다. 자기도 모르는 차의 속도가 이미 법정 제한 속도를 초과한 유형이다.
이 차는 경제, 편안함, 보통, 운동, 개인화를 포함한 5 가지 도로 운전 모드를 제공하지만, 각 모드의 운전 감각은 크게 다르지 않으며, 경제 모드에서는 액셀러레이터 응답이 약간 느려지고, 그 외에는 편안함, 표준, 운동의 세 가지 모드가 크게 다르지 않다
채에푸의 8AT 기어박스는 이미 스타제품이며, 투예에서도 벤치마킹의 표현이다. 아예 깔끔하고 매끄럽고 총명하여, 어떤 결점도 골라 낼 수 없고, 노예는 가볍고 날렵한 운전 감각을 가지고 있는데, 이 기어박스는 공을 들이는 데 없어서는 안 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
< P > 촉감이 가볍기 때문에 조작이 매우 쉽지만, 차의 앞부분의 지향성은 민첩하고 정확하지는 않다. 물론 더 높은 편안함을 얻기 위해서일 수도 있다. 결국 예예 한 대를 타고 질주하는 사람이 드물기 때문이다.
신세대 투예의 앞뒤 축에는 모두 전자틸팅 레버가 장착되어 있어 차량 컴퓨터는 주행 상태에 따라 조절된다. 빠른 변경선이나 산길 주행에서 더 나은 차체 안정성을 얻을 수 있다는 장점이 있다. 또한 이 차에는 뒷바퀴 스티어링 시스템이 장착되어 있어 시속 37km/h 를 초과하지 않고 작업을 하면 차량의 회전 반경을 효과적으로 줄일 수 있다.
에어 서스펜션의 중간 규칙, 차량은 오프로드 향상 모드에서 전체 차체 또는 70mm 상승, 차량이 시속 120km/h 를 초과하면 에어 서스펜션이 자동으로 15mm 감소하여 안정성을 높입니다.
< P > 편안함 측면에서 이 차는 같은 등급의 차종이 가져야 할 훌륭한 질감을 가지고 있어 차량이 매우 견고하고 불필요한 진동이 없다는 것을 느낄 수 있지만, 운동 모드에서도 에어 서스펜션은 딱딱하지 않고 다른 모드와 거의 일치하며 편안함을 강조한다.
< P > 방음 방면의 표현은 이 차의 위치에 부합한다. V6 엔진은 언제나 매우 조용하며, 차의 속도가 120km/h 이내인 풍음과 태소음도 잘 조절된다. 결국 주력 편안한 차종이기 때문에 이 방면의 성과는 전혀 걱정할 필요가 없고 벤츠, 아우디보다 더 높은 수준의 브랜드차종도 나쁘지 않다.
합계? 겔: 투예는 확실히 좋은 차입니다. 이 차를 시운전해 본 사람은 누구나 주는 평가일 것입니다. 하지만 포지셔닝과 가격도 어색하고, 하이엔드 포지셔닝과 60 만 ~ 80 만원의 가격구간 (현재 2.0T 차형 할인 후 가격이 53 만원 안팎이라 해도) 은 모두 소출로 정해져 있습니다. 누가 투예에게 적합합니까? 고퀄리티, 고급스러운 질감, 뛰어난 동력을 추구하지만, 첫 번째 요인은 이 차주가 낮은 키를 필요로 하거나 좋아한다는 것이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.