A급 패밀리 세단 시장은 적당한 가격과 풍부한 사용자층을 바탕으로 예로부터 군사 전략가들의 격전지였다. 이전에는 일본과 독일 기업으로 대표되는 합작회사가 주요 시장 점유율을 확고히 장악해 왔습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 독립 브랜드의 등장으로 A클래스 세단 시장에 수많은 새로운 얼굴들이 진입하며 합작 브랜드 마이망(Maimang)과 시장 점유율 경쟁을 벌이고 있다.
Geely Xingrui와 Bora, 이 두 모델은 각각 독립 브랜드와 합작 브랜드의 인기 제품으로 시장에서 높은 경쟁력을 갖고 있는 모델이다. Geely Xingrui는 가격 대비 성능에 중점을 두고 있으며 New Bora는 품질에 중점을 두고 있습니다. 그렇다면 둘 중 어느 것이 더 적합할까요? 다음으로 여러 각도에서 분석해 보겠습니다.
외관 비교
우선 Geely Xingrui의 페인트 색상은 "Stone Green"이라고합니다. 솔직히 말해서 다른 각도에서 보면 더 고급스러워 보입니다. 다양한 색상 효과를 보여줄 수 있으며, 이는 이렇게 멋진 자동차에 더욱 조화롭게 어울립니다. 구형 모델과 비교해 2023년 지리 싱루이의 외관 디자인은 큰 변화 없이 구형 모델을 이어가고 있다.
공기 흡입구 그릴은 여전히 방패 모양의 구조를 유지하고 있으며 그릴은 원래 오목한 형태에서 바깥쪽으로 볼록한 형태로 변경되었습니다. 구형 모델은 양쪽 측면이 블랙 그릴로 둘러싸여 있는 반면, 신형은 'T' 스타일의 크롬 트림을 채워 전면부의 시각적 효과를 더욱 강화했다. Xingrui는 소형차로 포지셔닝되었지만 매개변수는 4785*1869*1469이고 휠베이스는 훨씬 더 높아 2800mm에 이릅니다. 이로 인해 뒷좌석에 많은 공간이 추가됩니다.
측면 및 꼬리 모양은 기본적으로 기존 모델과 동일하지만 하단 사이드 스커트에 에어나이프와 유사한 장식 조각이 추가되고 꼬리 양쪽에 4개의 실제 배기구가 짝을 이루며, 검은색 리어 윙은 스포티한 느낌이 강합니다.
상대적으로 둥근 모서리와 다양한 모양의 조합을 갖춘 Xingrui의 자동차 후면은 측면 숄더 라인을 덕테일 영역으로 유도하며 양쪽의 쐐기형 미등도 후면을 따라 옆으로 연장됩니다. 허리선과 내부 조명의 모서리는 크롬 도금 스트립을 통해 연결됩니다. 램프 그룹의 내부는 부채 모양의 다중 수평 조명 스트립 구조로 크롬 아래에 "GEELY"라는 영문 명판이 있습니다. 후면 서라운드는 확장된 모양을 제공하고 중앙에 여러 개의 수평 접는 선이 추가되었습니다. 출시된 유일한 녹색 버전은 디퓨저 스타일의 가드 플레이트와 함께 차량 바닥을 더욱 급진적으로 구성합니다. 더욱 인상적인 4개의 배출구 배기 설정입니다.
외관적으로 보면, 신형 폭스바겐 보라는 더욱 패셔너블하고 간결한 디자인 스타일을 채택했다. 전면부는 플랫 에어 인테이크 그릴을 적용했으며, 양쪽 측면의 날카로운 LED 헤드라이트가 일체형으로 되어 있다. 관통형 디자인을 갖고 있으며, 실내 역시 관통형 크롬 트림 스트립으로 장식됐다. 하부 인클로저는 3단 형태를 채택했으며, 양쪽 안개등 부분은 'C자형' 디자인을 채택했고, 중앙의 검은색 사다리꼴 흡기구 그릴은 스포티한 느낌을 잘 표현했다.
폭스바겐 보라는 차체 크기 4672*1815*1478mm, 휠베이스 2688mm로 소형차로 포지셔닝된다. 측면에서 볼 때 차체는 솟아오른 탄탄한 허리 라인 디자인을 채택했으며, 새롭게 디자인된 투톤 스포츠 휠과 결합되어 전체적인 스포티한 느낌을 향상시켰습니다. 후면의 가장 큰 변화는 조명을 켜면 인지도가 높은 테일라이트 내부 구조다. 하단 서라운드는 관통형 디자인을 채택하고, 장식용 관통형 크롬 트림 스트립이 추가됐다. . 전체적인 룩이 더욱 패셔너블하고 세련되었습니다.
내부 비교
Xingrui 기어 핸들 영역과 센터 콘솔은 T자형 영역을 형성합니다. 올려진 센터 콘솔은 콘솔 표면이 다른 방식으로 사용되어 더욱 강한 포위감을 만들어냅니다. 소재와 장식 스트립으로 스마트하고 따뜻한 조종석 분위기를 연출합니다. 이 그린 버전에만 섬세한 터치가 적용된 스웨이드 커버가 추가되었습니다. -바닥이 비어 있는 스티어링 휠은 스포티함을 어느 정도 향상시킵니다.
10.25인치 중앙 제어 장치가 있는 보급형 버전을 제외하고 다른 버전은 모두 12.3인치 화면을 사용하며 GKUI 지능형 연결 시스템이 내장되어 있습니다. 인터페이스는 패드와 유사한 모듈식 기능 파티션을 표시하며 전체적인 디스플레이 효과는 섬세하고 산뜻한 스타일을 유지하며 GPS 및 풍부한 기본 기능을 제공하며 Hicar 휴대폰 상호 연결도 추가합니다. 차량 인터넷도 추가됩니다. 다양한 애플리케이션에 대한 확장성과 적시성을 보장합니다.
Xingrui 자동차의 좌석은 갑옷과 같은 스티치를 사용합니다. 고급 모델과 유일한 녹색 버전은 두 가지 색상의 패브릭과 스웨이드 소재로 장식되어 있으며 국내 소비자를 위해 좌석이 길어졌습니다. 두꺼워진 뒷열은 180cm 승객에게 주먹과 네 손가락 무릎 거리, 머리 위 세 손가락 여백을 제공할 수 있으며, 파노라마 선루프는 조명을 개선할 뿐만 아니라 머리에 대한 압박감을 완화합니다.
앞좌석에는 시트 열선/통풍 기능이 탑재됐고, 메인 운전석에는 시트 전용 메모리 기능이 탑재돼 2021년형 상위 버전에 비해 확실히 개선됐다. BOSE 오디오는 여전히 하위 및 최상위 모델을 위한 독점적인 구성이지만 세부 사항 측면에서 뒷줄은 여전히 뒷줄이 완전히 로드된 경우 하나의 전원 인터페이스만 제공합니다. 휴대폰과 기타 모바일 기기를 충전하기 위해 필요한 것만 교체하여 사용할 수 있습니다.
인테리어 측면에서는 폭스바겐 보라가 전체적으로 홈스타일이다. 2022년형 보라 센터콘솔은 이번에는 회백색의 부드러운 소재로 덮여 있다. 편안하고 쾌적한 느낌을 주며 12인치 플로팅 대형 스크린을 갖추고 지능형 음성 상호 작용, 지능형 내비게이션 계획, 지능형 서비스 생태, 지능형 여행 경험 및 기타 기능, 이중 구역 자동 항온 공기를 지원합니다. 컨디셔닝과 PM 2.5 농도, 실내 습도, 가동시간에 따라 자동으로 조절되는 클린에어 3.0 시스템은 이번 보라 실내의 변화가 더욱 뚜렷하다고 할 수 있다. 시리즈는 블랙, 블랙/레드, 블랙/베이지 등 각각의 장점이 있어 개인 취향에 따라 선택하실 수 있습니다.
10.25인치 풀 LCD 계기판도 있는데, ECO 인터페이스 모드가 있고 풀 디지털 인터페이스가 표시되어 심플하면서도 우아해 보인다. 보라 계기판의 트립 버튼을 누르면 계기판이 전환된다. 예를 들어, 연료 소비량을 확인하는 방법은 트립 버튼을 누르면 다양한 내용이 표시되는 계기판으로 전환됩니다. 중앙 제어 화면에서 CAR 버튼을 누르면 연료 소비량 표시 열로 전환됩니다. 차량 설정에 들어가서 모든 관련 주행 정보를 확인하고 스티어링 휠 오른쪽에 있는 다기능 왼쪽 및 오른쪽 버튼을 선택하십시오. 차량 주행 데이터의 경우 위쪽 및 아래쪽 버튼을 눌러 연료 소비량 표시를 조정하십시오.
안전/운전 보조 구성: 능동 제동 시스템, 전방 충돌 경고, 차량 전체에 6개의 에어백, 타이어 공기압 경보, 차체 안정성 시스템, 후진 이미지, 오르막 보조, 엔진 시동-정지 기술, 크루즈 컨트롤, 자동 주차, 전자 핸드 브레이크, 후방 후진 레이더 및 기타 구성.
운전 경험이 좋다. 예를 들어 전방 충돌 경고 시스템은 레이더 시스템을 통해 전방 차량을 상시 모니터링하고 차량 간 거리, 방향, 상대 속도를 판단할 수 있는 첨단 안전 보조 시스템이다. 전방 차량과의 충돌 위험이 있을 경우 운전자에게 경고하는 기능으로 활용이 가능합니다.
전력 비교
Bora는 두 가지 전력 구성을 제공할 수 있습니다. 이 중 1.2T 엔진은 최고출력 85kW, 최대토크 200N·m를 발휘하며 5단 수동변속기와 7단 건식 듀얼클러치 변속기가 조화를 이룬다. 5.76L/100km입니다. 1.4T 엔진은 최고출력 110kW, 최대토크 250N·m의 성능을 발휘하며 7단 건식 듀얼클러치 변속기와 조화를 이루며 WLTC 종합연비는 5.97L/100km다.
동급 대부분이 소배기량 터빈을 주 동력으로 사용하지만 Xingrui 시리즈는 모두 2.0T 엔진을 탑재해 140kW(190Ps) 출력과 300N·m 토크 성능을 갖췄다. 자체 개발한 7DCT와 조화를 이루며, 상대적으로 풍부한 저토크 덕분에 도심 도로 주행 시 다시 가속 페달을 밟을 때 부드럽고 강력한 가속 질감을 느낄 수 있다. 각도가 증가하고 출력이 지속적이고 빠르게 방출될 수 있으며, 출력 성능을 고려하면 이 엔진은 NEDC에서 측정한 종합 연료 소비량도 6.7L/100km에 불과합니다.
전체적으로 두 모델의 종합적인 성능은 매우 강력하며 가정용 시장에 적합합니다. 하지만 위의 비교만으로 판단하면 Geely Xingrui 제품의 성능이 더 좋습니다. 외관은 매우 매력적이며 기술적 구성은 Bora보다 풍부하며 RMB 100,000 범위의 가격도 가정용 소비자에게 매우 적합합니다. 따라서 이를 더 중시하는 사용자는 Geely Xingrui를 선택하고, 브랜드를 중시하는 사용자는 Volkswagen Bora를 선택하면 됩니다.
본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었으며, 전재에 대한 저작권은 해당 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다