이 철도는 조만간 건설해야 할 것 같은데,,,,, 미국이 중국을 견제하고 싶어하기 때문인데 철도, 특히 철도는 중국과 중국을 비롯한 여러 주변국을 더욱 긴밀하게 연결할 수 있다. 페르시아 만, 석유, 말라카, 지옥으로 가십시오.
중국-이란 철도는 이란, 아프가니스탄, 타지키스탄 및 기타 국가 간의 다자간 협력을 모색합니다. 타지키스탄, 아프가니스탄, 이란은 이란의 두 끝으로 나뉘는데, 하나는 남쪽(페르시아만)으로 가고 다른 하나는 서쪽으로 가는데, 즉 터키와 유럽으로 수송하여 지역적 연결을 구축한다.
노선 추측: 신장의 카슈가르에서 키르기스스탄 남부와 타지키스탄 북부를 거쳐 두샨베까지, 그리고 타지키스탄-이란 국경 철도를 거쳐 이란 북서부를 따라 헤라트까지, 그리고 이란 북동부의 톨바트까지. . 총 길이는 1,600km, 추정 비용은 400억 위안
모타키 이란 외무장관은 2010년 11월 15일 중국과 중동을 연결하는 철도 건설 계획이 관련국의 승인을 받았다고 발표했습니다. 국가. 타당성 조사가 잘 진행되면 내년 초 2300km 길이의 유라시아 대동맥 건설이 시작될 예정이다.
이란 언론 보도에 따르면 모타키 이란 외무장관은 2010년 11월 15일 이란, 아프가니스탄, 타지키스탄 등이 중국과 협력하여 중국과 중앙아시아를 연결하는 도로를 건설하기로 합의했다고 발표했다. 중동의 철도 노선. 모타키는 중국에서 출발하는 이 철도는 신장에서 출발해 타지키스탄, 키르기스스탄, 아프가니스탄을 거쳐 이란에 도달하는 노선으로 남쪽과 서쪽의 두 노선으로 나뉘며, 남쪽 노선은 페르시아만으로 직접 연결된다고 말했다. 터키와 유럽으로 이어집니다. 그는 이것이 “교통의 혁명”이 될 것이라고 말했다. 이달 초 중국, 키르기스스탄, 타지키스탄, 아프가니스탄 교통부 장관과 이란 교통부 사무총장이 타지키스탄 수도 두샨베에서 '중국-이란 철도 건설에 관한 예비 합의'에 서명했다. . 보도에 따르면 아프가니스탄은 교량과 터널 건설을 위한 최적의 경로와 최적의 위치를 결정하기 위한 타당성 조사를 기본적으로 완료했으며, 타지키스탄도 향후 4개월 내에 이러한 연구를 완료할 예정입니다. 내년 초 중국에서 회의가 열릴 예정이며, 각국은 자국 국경 내에서 이 철도에 대한 재정예산을 발표하고 공식 착공을 발표할 예정이다. 철도 노선의 총 길이는 2,300km이고 총 예산은 43억 달러입니다.
관련 전문가들은 서방이 중국-이란 관계를 정치와 연결하는 데 익숙하지만 실제로는 지나친 생각이라고 말했다. '중국-이란 철도' 건설이 양국에 가져오는 가장 직접적인 이익은 한편으로는 중국 서부 지역 건설을 촉진하고 중국과 중앙아시아 국가, 유럽 국가 간의 무역을 촉진할 수 있다. 한편, 이란을 아시아에서 가장 역동적인 지역과 연결함으로써 이란은 동아시아의 성장 잠재력을 활용하는 동시에 이란 제품이 세계로 진출할 수 있는 플랫폼을 구축할 수 있습니다. 게다가 이란의 협력 의지는 먼저 중국의 뛰어난 철도 기술에 호감을 갖게 됐다. 이는 "글로벌 진출"에 대한 수년간의 실제 테스트를 거쳐 중국 철도가 점점 더 많은 국가에서 인정을 받고 있음을 보여줍니다.