오토 어린 왕자라는 차를 언급하면 80 대 90 이후 이 차에 깊은 인상을 받은 것으로 추산되며 80, 90 대 젊은 시절의 자동차 꿈이라고 할 수 있다. 장안 스즈키는 1993 년 막 설립되었을 때 당시 국정에 따라 오토를 내놓았고, 어린 왕자로 대표되는 오토는 천시지리인과 화해를 모두 차지했다고 할 수 있으며, 그 시대의 국민세단이 되어 대강남북을 빠르게 불발했다. 그 당시 마을에는 오토가 있었는데, 바로 큰 뉴스였다.
1990 년대 오토는 강호에서' 오링 홍광',' 하버 H6' 과 같은 신차와 더욱 불을 붙일 수 있었다. 아우디 벤츠 BMW 와 비슷한 명성을 가진 아우디 벤츠 BMW 와 비슷한 전성기였다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 벤츠, BMW) 그때 누가 빨간 오토 어린 왕자 같은 차를 가질 수 있었는지, 의심할 여지 없이 열검색과 같은 뉴스에 올라간 것이 틀림없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 오토는 오랜 기간 동안 가죽의 내구성과 매우 낮은 연료 소비와 같은 제품의 장점으로 자동차 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 그러나 중국 시장의 점진적인 석방과 점점 더 많은 자동차 브랜드가 등장함에 따라, 오토는 점차 시장을 탈퇴했고, 지금은 길에서 그 모습을 거의 볼 수 없다. 지금은 오토 한 대를 찍을 수 있는 것도 쉽지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 오토, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 스즈키의 오토차종은 시장에서 탈퇴했지만 대체품의 연장이 있었다. 바로 큰 사이즈로 불리는 오토스즈키 북두성이다. 북두성은 오토 이후 제품 시대의 연결고리로 스즈키 단층을 허용하지 않았다. 오토 후 시대에 북두성은 국내 자동차 시장에서도 번성 시기가 나타났다. 그때 누가 타이베이 두성을 가지고 있었는지도 자랑스러운 일이었다. 하지만 북두성은 스즈키가 시장에서 점점 쓸해지면서 시장에서 퇴색했다. 2019 년, 북두성의 개금은 표준형 차종을 내놓았다.
는' 대형판' 버전 오토로 5 문 5 개 레이아웃, 연료 소비 5.1L 을 채택한 창하 스즈키 북두성으로 가격과 제품은 여전히 뛰어나지만 시장에서 비를 부를 수 없어 거리차가 됐다. 스즈키 북두성이라는 작은 차를 봅시다. 세계 소형차의 왕 스즈키 자동차가 개발한 젊은이들이 추앙받는 도시 레저카 Wagon? R 은 창하 스즈키 북두성의 전신이다.
현재 스즈키 북두성은 북두성차종과 북두성 X5 차종으로 나뉘어 각각 4 만 1999-4 만 3999 원과 4 만 7999 만원에 팔렸다. 북두성은 연장판 오토 또는 증호 오토 () 로도 불린다. 외관 디자인 방면에서 원오토 차종과 다소 유사하며 스타일 면에서도 오토의 값싼 특징을 보존하고 있다.
외관 디자인 면에서 스즈키 북두성의 앞얼굴은 오토와 매우 유사하다. 중망은 은색 크롬 트림 (북두성 X5 는 두 개의 관통 크롬 트림) 을 채택하여 디자인이 간결하고 대범하며 양쪽의 대등 디자인도 다르다. 북두성은 사각 정판의 대등 그룹이고 X5 차종은 채택한다
스즈키 북두성은 각각 3400 * 1575 * 1670mm, 베이는 2335mm, 북두성 X5 차체 크기는 각각 3664 * 1610 * 1722mm, 베이는 2485mm 에 달한다 소형차인데도 승승승승과 저장공간 방면에서 북두성은 동급을 훨씬 능가하며 오랜 기간 동안 많은 작은 마이크로창업가들의 필수운전이 되었다.
차체 측면에서 볼 때 이 두 차는 오스트리아 확장의 연장과 같은 큰 차이가 거의 없다. 북두성보다 북두성 X5 는 상단 알루미늄 합금 짐칸, 하단 블랙 플라스틱 포위, 블랙 지우개 등 디자인 요소를 제공하여 북두성 X5 차종의 색다른 모습을 드러낸다.
인테리어 방면에서 북두성 디자인은 간결하고 기능성을 위주로 하며 현재 보기 드문 녹음기를 보존하고 있다. 인테리어 레이아웃에서 표현이 비교적 규칙적이고 각종 물리적 키 디자인이 더 간단하다. 부조종사의 큰 공간 보관함, 디자인은 매우 실용적이다.
또한 북두성 X5 는 다목적운동형 스티어링 휠 3 개, 기술감 넘치는 블루 백라이트계기를 매치해 커버감이 좋은 Upright 좌석으로 운전 질감을 높였다.
또 신차에는 동급차가 보기 드문 ABS+EBD 등 안전구성도 실려 있다.
동력 방면에서 스즈키 북두성과 북두성 X5 는 모두 1.4 리터 4 기통 자연흡입 엔진, 최대 전력 71kW, 피크 토크는 120N·m 으로 모두 국가 5 배출 기준이다. 그것과 일치하는 것은 5 단 수동 기어박스인데, 이런 동력 조합도 좋은 연료 경제성을 만들어 냈다. 북두성의 100km 연료 소비는 5.1 리터에 불과한 것으로 알려졌으며, 이는 한 상자의 기름북두성이 800km 를 넘을 수 있다는 것을 의미하며,' 적게 먹고, 특별히 달릴 수 있다' 는 대표적인 대표다. 신차 섀시는 전면 맥퍼슨식 독립현가+후면 싱글 스윙 팔형 비독립서스펜션을 채택하여 편안함과 조작성을 겸비하고 있다.
이미 지나간 오토 () 나 지금도 버티고 있는 북두성 () 은 모두 한 세대의 고전적인 차종이다. 스즈키의 원형차, 와건? R 은 인도 시장과 같은 여러 시장에서 2018 년까지 200 만 대 이상 판매되었으며, 일본 본토, Wagon? R 도 도요타 산하의 신차 카로라를 여러 차례 제치고 국내 자동차 시장 챔피언이 됐다. 작은 변위가 많은 지역에서 히트카가 되었다.
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