1930년대 후반, 프랑스는 최초의 텔레비전 방송용 트럭을 생산했습니다. 수십 년의 개발 끝에 전 세계 국가에서 널리 채택되었습니다. 전자 기술과 컴퓨터 기술의 발전으로 현대 TV 방송 트럭의 장비는 점점 더 완벽해지고 있으며 그 기능도 향상되고 있습니다.
중국 유일의 국가급 TV 프로그램 제작 기지인 Starlight Film and Television Park는 차체 구조 개발이든, 방송 트럭의 대대적인 개혁을 주도해 왔습니다. 높은 수준과 고화질 호환성을 갖춘 선도적인 기술을 보유하고 있으며, 대규모 스포츠 및 문화 행사를 거의 1,000회에 걸쳐 실질적으로 운영해 왔습니다. 국제적인 관점에서 보면 방송트럭은 크고 작은 두 가지 방향으로 발전하고 있습니다. 두 가지 유형의 방송용 트럭은 차체 구조가 상당히 다릅니다.
유연성을 추구하기 위해 소형 ENG 방송트럭은 성능이 뛰어난 소형 박스트럭이나 소형 RV를 개조하는 경우가 많다. 이러한 유형의 자동차의 섀시는 일반적으로 주행 성능과 충격 흡수 성능이 우수하지만 내부 공간이 매우 작습니다. 공간을 최대한 활용하기 위해 일반적으로 자동차에는 큰 변화가 없으며 캐비닛은 자동차의 구조에 따라 유연하게 배치됩니다. 세심한 설계와 소형 장비 선택을 통해 이 소형 OB 트럭은 2개 또는 3개의 방송 채널도 장착할 수 있어 소규모 뉴스 방송에 적합합니다.
대형 방송용 트럭은 차체 공간 측면에서 활용 공간이 많고, 차체 구조는 대개 트럭형과 트레일러형 두 가지로 나뉜다. 트럭형 구조 방송 차량은 일반적으로 대형 트럭 섀시를 기준으로 개조되지만, 기존 국내 차량 표준에 따르면 개조된 트럭 섀시의 최대 중량은 15t을 초과할 수 없으며, 전체 차량의 최대 길이는 12m를 초과할 수 없습니다. 동시에 섀시 구조로 인해 이러한 유형의 차량은 차체 하부의 사용 가능한 공간이 제한되어 있으며 최대 8개의 방송 장비 채널을 수용할 수 있습니다. 트레일러형 OB 트럭은 트럭에 비해 개조에 있어서 많은 편의성을 갖고 있습니다. 트레일러는 적재 용량과 길이에 약간의 제한이 있습니다. 트레일러의 동력 전면을 제외하면 트레일러의 길이는 15m에 도달할 수 있고 적재 용량은 20t 이상에 도달할 수 있습니다.
박스 구조 측면에서는 현재 대형 OB 트럭이 사이드 풀 박스 구조로 발전하고 있습니다. 이러한 구조는 OB 트럭의 사용 공간을 크게 늘리고 OB 트럭 내부의 편의성을 향상시킬 수 있습니다. 트럭 섀시를 갖춘 OB 트럭은 일반적으로 단방향 사이드 풀 구조를 채택하는 반면, 트레일러 유형 구조를 갖춘 OB 트럭은 현재 대부분 디렉터 영역 측면의 박스를 채택하고 있습니다. 꺼내면 감독 영역 측면의 모니터링 월 상자도 꺼낼 수 있습니다. 이는 차량 내부 공간을 더욱 늘릴 수 있을 뿐만 아니라 감독의 책상 뒤에 보조 제어 영역을 추가하여 2단계 안내 및 제어 구조를 형성하여 대규모 프로그램 방송의 제어 요구를 충족할 수 있습니다. OB 트럭의 내부 구조 측면에서도 트럭 유형과 트레일러 유형 간에 약간의 차이가 있습니다. 트럭 유형의 제한된 내부 공간으로 인해 차량 내부는 일반적으로 기술 영역과 감독 영역의 두 부분으로 나뉩니다. 일부 차량에는 트레일러 내부 공간이 충분하기 때문에 별도의 오디오 영역이 있습니다. 차량은 기능에 따라 나눌 수 있습니다. 비디오 영역, 카메라 영역, 디렉터 영역 및 오디오 영역으로 나눌 수 있습니다. 디렉터 영역은 전면 디렉터 콘솔과 디렉터 콘솔의 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 특수 차량으로서 라디오 및 TV 시스템은 OB 차량의 핵심 부분입니다. 이 부분은 OB트럭의 개발과 변화가 가장 활발하게 일어나는 부분이기도 하다. 그 발전은 주로 디지털화에 반영되며 네트워킹과 지능은 추가적인 발전 추세가 될 것입니다.
1. 디지털화
여기서 언급된 디지털화에는 두 가지 측면이 포함됩니다. 하나는 신호 획득 및 처리 방법의 디지털화이고, 다른 하나는 신호 전송의 디지털화입니다. 디지털 기술이 널리 적용됨에 따라 OB 트럭 시스템은 수집부터 전송까지 디지털 방식으로 완전히 전환될 수 있습니다. 강력한 TV 방송국에서는 방송 트럭 시스템의 완전한 디지털화를 구현하기도 했습니다. 장비 자체의 디지털화는 OB 트럭 시스템에도 많은 변화를 가져왔습니다. 다음은 여러 측면에서 자세히 설명됩니다.
(1) 카메라 시스템의 디지털화가 더 높은 수준으로 높아질 것입니다.
(2) 디지털 전환 시스템이 더 널리 사용될 것입니다.
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( 3) 전송의 디지털화 촉진
(4) 대부분의 통신 시스템이 디지털화됨
2. 네트워킹
오디오 시스템, 통신 시스템 위성 전송 시스템은 디지털화 이후 점차 디지털화될 예정이며, 이는 여러 방송 트럭의 네트워킹에 편리함을 제공합니다. 대규모 방송 이벤트에서는 여러 방송 차량과 여러 시스템이 함께 작동해야 하는 경우가 많기 때문입니다. 이들 시스템을 네트워크로 연결할 수 있다면 확장된 시스템의 제어 및 관리에 큰 편리성을 제공할 수 있습니다.
중국 TV 프로그램 제작기지 - 별빛영화원은 국내 라디오 및 텔레비전 OB 트럭 산업의 선두 기지로서 OB 트럭 실용화에 있어 풍부한 경험을 축적해 왔으며, 조사 및 연구 작업을 통해 우리는 외국 방송 트럭의 많은 장점을 배우고 흡수했을 뿐만 아니라 일부 단점을 발견하고 피하여 국내 사용자에게 다양한 솔루션을 제공할 수 있습니다.
3개 네트워크의 통합으로 라디오와 TV 산업의 발전이 촉진되었으며, 멀티미디어 시대의 도래에 맞춰 다양한 미디어 조직이 정보의 적시성에 더욱 주목하게 될 것입니다. 국내 방송차량, 통신차량 시장의 발전이 불가피하다.
3. 초고화질
2015년 6월 9일 오전, 2015 상하이 TV 페스티벌에서 중국 최초의 풀 4K TV 방송 차량이 공개되고 개막식이 거행되었습니다. . 상하이 미디어 그룹은 차량의 첫 번째 사용자가 되었습니다.
전송 비디오 픽셀은 830만 개에 달할 수 있으며 물리적 해상도는 풀 HD의 4배, 일반 HD의 9배로 더 섬세한 디스플레이 디테일, 더 사실적인 질감 등을 제공할 수 있습니다. 청중. 부드러운 부드러움.