중국에서는 스포츠카의 높은 가격과 소수의 적용 시나리오로 인해 이 모델이 점차 부자들만의 전유물이 되었습니다. 다행스럽게도 '중고차'의 존재는 '근로자'들의 꿈을 실현하는 일도 가능하게 해준다. 힘들게 번 돈은 힘들게 번 돈입니다. 한 푼 한 푼도 현명하게 사용해야 합니다! 차세대 가성비 스포츠카 11대는 확실히 '근로자'를 위한 최고의 선택입니다!
중국에서 가장 많은 판매량을 자랑하는 스포츠카가 무엇인지 묻는다면 주저 없이 제네시스 쿨패드라고 답하겠습니다. 국내 시장에서 가장 저렴한 정통 2도어 스포츠카인 제네시스 쿨패드는 1990년대 태어난 많은 이들의 어린시절 드림카가 될 것이다. 260마력 2.0T 엔진은 10년 전만 해도 사람들이 즐기기에 충분할 만큼 스포티했습니다. 게다가 한국인이 만들어낸 진보된 외관 디자인은 오늘날의 관점에서도 전혀 촌스럽지 않습니다.
하지만 이 스포츠카라면 누구나 '외관으로 책을 판단'해서는 안 된다. 1세대 제네시스와 동일한 섀시 구조를 사용하기 때문에 제네시스 쿠페의 핸들링은 일반 자동차에 비해 크게 뛰어나지 않습니다. 다행스럽게도 2도어, 4인승 차체 구조와 전후방 구동력 레이아웃은 적당한 힘으로 스포츠카를 운전하는 것이 어떤 것인지 초기 경험을 제공하기에 충분합니다. 말할 것도 없이 수동 변속기 옵션도 있습니다. 그리고 스포츠카 느낌의 70%를 제공할 수 있는 자동차의 경우, 현재 우수한 상태의 중고차 가격은 120,000위안(한화 약 1억 2천만원)에 불과합니다!
제네시스 쿠페의 핸들링이 '스포츠카'가 아닌 만큼 마음에 들지 않는다면 스바루 BRZ와 토요타 86이 최선의 선택일 수 있습니다. 비록 출력 면에서는 86과 BRZ 모두 200마력에 불과하지만 실제 주행에서는 이 두 형제의 급가속 성능이 상상보다 훨씬 뛰어납니다.
그러나 86/BRZ의 경우 파워는 본질이 아닙니다. 왜냐하면 제어감이 전 세계 팬들을 사랑하게 만드는 진정한 비결이기 때문입니다. 눈에 띄지 않는 코너 제한으로 인해 코너 G 값이 많이 나오지는 않지만 86/BRZ 차량의 동적 제어 응답은 백만 대의 스포츠카만큼 유연하고 빠릅니다. 이 차의 핸들링 경험은 더 나은 출력을 가진 많은 스포츠카보다 훨씬 좋다고 해도 과언이 아닙니다!
이렇게 뛰어난 조종 경험 덕분에 이 두 일본 스포츠카는 놀라운 가치 유지율을 가지고 있습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 14년 정도 된 자동 BRZ나 86을 180,000에 구입할 수 있습니다. 수동변속기 모델의 경우 10,000위안을 더 추가해야 합니다.
세계에서 가장 많이 팔린 컨버터블 스포츠카인 MX-5도 빠질 수 없습니다. 하지만 중고차 입장에서 보면 신형 MX-5 ND의 가격은 그리 우호적이지 않습니다. 평균 중고가격이 30만 원이 넘으니 신차에 비해 전혀 저렴하지 않습니다. 그러니까 이렇게 보면 10만 위안이 조금 넘는 가격의 이전 세대 MX-5 NC는 아주 좋은 딜인 것 같습니다.
MX-5 NC의 출력은 160마력에 불과하지만 1.1톤이 채 되지 않는 차체 무게와 4미터 길이의 차체로 주행 제어 면에서 매우 민첩하다. 그리고 과도한 마력으로 인해 일상 주행에도 무리한 출력이 없습니다. 전동식으로 열리는 지붕은 이 자동차의 적용 시나리오를 더욱 확장하여 확실히 "근로자"를 위한 현명한 선택이 됩니다!
그러나 많은 '노동자'가 예산이 5만 위안밖에 없다는 점을 고려하면 MG TF는 도움이 필요한 사람들에게 좋은 선택이 되었습니다. MX-5나 86에 비하면 실제로 MG TF의 스포츠카 유전자는 슈퍼카에서만 사용하는 미드마운트 후륜구동 레이아웃을 채택했기 때문에 더욱 강렬하지만, 136마력 1.8L 엔진은 사실 그다지 강력하지는 않다. .
사실 저전력은 MG TF의 많은 문제점 중 하나일 뿐입니다. 이 차량은 영국 MG 생산라인에서 수입한 난징자동차(Nanjing Automobile Co., Ltd.)에서 제작한 차량이기 때문에 당연히 품질은 걱정할 필요가 없으며, MG TF용 예비 부품도 상대적으로 부족합니다. 하지만 5만원에 개폐가 가능한 후륜구동 스포츠카를 살 수 있다는 점을 생각하면 아주 좋은 딜이다.
MG TF의 품질이 고민이라면 역시 가격이 5만원밖에 안 되는 푸조 207CC를 과감히 선택하자. 이번 수입 1.6T 엔진은 출력이 150마력에 불과하지만 국산 1.6T와 구조가 동일하기 때문에 전반적인 유지관리가 확실히 MG의 1.8L 엔진보다 편리하다.
동시에 전기 하드탑 컨버터블의 디자인은 MG TF의 수동 소프트탑보다 더 편리하고 안전합니다. 다만 걱정해야 할 부분은 고장률입니다. 컨버터블 모터의 모습.
현재 207CC 수동 버전의 가격은 약 50,000위안인 반면, 자동 버전의 가격은 약 100,000위안이다. 수동변속기를 운전할 수 있다는 장점이 이제 드러났네요!
스포츠카 하면 아우디 TT를 빼놓을 수 없겠죠? 당시 유명한 '두 번째 아내 자동차'로서 존재하는 아우디 TT의 수는 확실히 상상을 초월합니다. 이 때문에 이전 세대 TT의 중고 가격은 이제 수십만 위안에 불과하다. 2.0T 엔진의 출력은 211마력에 불과하지만 실제로는 이 정도 크기의 TT에 매우 충분하며 약 6초 만에 쉽게 0~0 가속을 달성할 수 있다.
또한, 자랑스럽게 제작된 TT의 주행 품질은 위의 일반 브랜드 모델에 비해 월등히 뛰어나 일상 운전의 즐거움을 크게 높여줄 것입니다. 하지만 아우디 TT에 단점이 없는 것은 아니다. 우선 횡방향 전륜구동 레이아웃은 후륜구동 스포츠카보다 운전의 재미를 덜 준다. 또한, 2세대 EA888 엔진에서 흔히 발생하는 오일 연소 문제와 듀얼 클러치 기어박스의 문제 없는 품질은 '작업자'에서 '기계 수리공'으로의 변신에도 도움이 될 것입니다.
전륜구동 아우디 TT가 스포츠카라는 이름이 어울리지 않는다고 느끼시는 분들도 분명 계실 테니, 이때는 메르세데스-벤츠의 유명한 소형 스포츠카 SLK를 고려해 보시는 것도 좋을 것 같습니다 . 1.8T 터보차저 엔진은 유지 관리가 크게 필요하지 않으며, 전·후방 구동 레이아웃도 코너링 시 진지한 스포츠카의 핸들링 느낌을 줍니다.
184마력의 최대 출력은 아우디 TT만큼 좋지는 않지만 확실히 충분하다. 현재로서는 하드탑 컨버터블 바디 스타일과 약 20만 원에 달하는 가격이 더해진 SLK는 확실히 매우 가성비 좋은 중고 컨버터블 스포츠카입니다.
SLK의 짧고 컴팩트한 형태와 아우디 TT의 '제2의 부인차' 지위가 마음에 들지 않는다면, 아우디 TT의 긴 전면 스포츠카인 Z4를 고려해 보는 것도 좋을 것 같습니다. “푸른 하늘과 흰 구름” 가족. 이 긴 전면 디자인 덕분에 4기통 버전을 구입하더라도 최종 엔진 위치가 전면 차축 뒤에 "고정"될 수 있어 차량 핸들링이 확실히 향상됩니다.
N20B20 엔진의 184마력은 확실히 충분하지 않지만, 현재 시중에 나와 있는 눈부신 개조 솔루션을 사용하면 실제로 10,000위안 미만의 비용으로 쉽게 240마력까지 늘릴 수 있습니다. 또한, 하드탑 컨버터블의 구조 역시 소프트탑이 긁힐 수 있는 숨겨진 위험을 직접적으로 방지합니다. 요즘은 이전 세대 Z4의 가격이 TT, SLK와 거의 비슷하고 20만원 정도에 보급형 모델을 살 수 있다.
인터넷에서 2.3T 머스탱은 줄곧 '야생 당나귀'라고 불렸지만, 내 머스탱을 운전해 본 경험에 비추어 볼 때 이렇게 말할 수 있는 사람은 머스탱을 운전해본 적이 없을 것이다. 그렇기 때문에 중고 머스탱을 구입하는 것도 좋은 선택입니다!
가격으로 따지면 머스탱은 위의 'BBA' 스포츠카 3종에 비해 4만~5만 위안 정도 비싸지만, 그 대가로 얻는 것은 100에서 100으로 5초 이상의 가속력, 그리고 필요에 따라 단거리 및 중거리의 요구 사항을 충족할 수 있는 두 대의 차량입니다. 이때 머스탱의 그다지 하드코어하지 않은 운전 경험과 결합되어 '근로자'의 일상적인 통근 요구를 완벽하게 충족할 수 있습니다.
위에서 언급한 9대의 자동차는 86/BRZ든, 'BBA'의 소형 스포츠카 3종이든, 머스탱이든 사실 핸들링 성능 면에서는 포르쉐 911과 비교할 수 없다. 그러나 신형 911 차량의 높은 가격과 "전통적인" 옵션은 대다수의 "노동자"를 단념시킬 뿐입니다. 이때 중고 997세대 911이 향긋한 것 같습니다.
이 차는 이미 이전 세대임에도 불구하고 컨트롤 면에서 997은 포르쉐 911의 본래 의도를 그대로 유지하고 있으며, 5AT 변속기를 장착한 997 초기 버전은 기본적으로 사라졌기 때문에 다들 PDK 버전을 통해 포르쉐의 빠른 변속의 진수를 느낄 수 있습니다. 하지만 아이들 크리프 기능이 없는 1세대 PDK는 저속 주행이나 교통 정체 상황에서 절실함을 느낄 수 있다.
하지만 그 외에도 997은 확실히 희귀한 차입니다! 현재 중고 997의 가격은 기본적으로 "3, 4, C"수준입니다. 같은 가격에 포르쉐를 구입하면 즉시 고급 작업자가됩니다!
이 차를 보시면 다들 놀라실 거 알지만, 어쩔 수가 없네요! 위의 10대 자동차만 추천한다면 결국 누군가는 "노동자"가 매년 저축하는 돈이 몇 천 위안밖에 안 되고 위의 스포츠카를 살 여유가 없다고 분명히 말할 것이기 때문입니다!
그러나 사실 지리 뷰티 레오파드의 장점이 없지는 않다. Xiali 섀시에서 나오는 이 차량은 Porsche 718과 동일한 4륜 MacPherson 서스펜션과 2도어 차체를 갖추고 있습니다. 동시에 수프라와 토요타의 8A '마법의 기계'를 닮은 외관 디자인도 장점으로 꼽을 수 있다. 그리고 이것들을 모두 합치면 iPhone 12 가격으로 이 차를 소유할 수 있습니다. 이렇게 하면 모든 "근로자"가 스포츠카를 운전할 수 있습니다!
사실 해외에서는 스포츠카가 희귀종이 아니며, 신차든 중고차든 프리미엄이 별로 없을 것입니다. 그러나 중국에서는 제품 포지셔닝과 수입세로 인해 스포츠카를 구할 수 없게 되었습니다. 다행히도 이 11대의 중고차를 이용하면, 우리가 단지 오전 9시부터 오후 5시까지 일하는 '직장인'이라도 드디어 스포츠카의 매력을 만끽할 수 있게 되었습니다!