많은 사람들이 자동차 유리 수리에 대해 잘 알고 있을 것이다. 지금, 이 기술에 대하여 이미 두 가지 극단적인 관점이 형성되었다. 믿는 사람은 이에 대해 믿어 의심치 않고, 믿지 않는 사람은 이에 대해 냉소적이다. 모 보물의 일부 상가들의 대대적인 홍보로 대량의 차주를 가두는 데 성공했다. 많은 사람들이 이런 동영상을 본 적이 있다고 믿는다. 영상에서 이 사람은 큰 송곳을 들고 유리
자동차 유리 복구 효과가 어떤지
많은 사람들이 자동차 유리 수리에 익숙할 것이다. 지금, 이 기술에 대하여 이미 두 가지 극단적인 관점이 형성되었다. 믿는 사람은 이에 대해 믿어 의심치 않고, 믿지 않는 사람은 이에 대해 냉소적이다. 모 보물의 일부 상가들의 대대적인 홍보로 대량의 차주를 가두는 데 성공했다.
많은 사람들이 이런 동영상을 본 적이 있다고 믿습니다. 영상에서 이 사람은 큰 송곳을 들고 유리를 얇게 두드린 다음 유리병 수리액으로 몇 방울을 떨어뜨렸고, 금이' 신기하게' 사라졌다. 물론, 이 영상이 속임수라는 것을 증명했고, 아무도 속지 않을 것이지만, 지난 2 년 동안 구덩이에 빠진 차주들도 적지 않다.
지금까지 유리 수선에 대해 많은 사람들이 이것이 그림자 없는 수법이라고 말한다. 유리가 깨지면 회복할 수 없다. 소위 유리 수선이란 육안으로는 금이 간 곳을 볼 수 없을 뿐, 금이 간 곳은 아직 남아 있다.
사실 이 말은 틀리지 않았다. 깨진 유리가 깨지는 것은 재결합할 수 없지만, 이것은 수단이 아니라 바람막이 유리를 만회하여 차주의 손실을 깨뜨릴 수 있는 기술이다. 자동차 유리의 수리는 약간의 작은 균열에 효과적이며, 수리 공예에 엄격한 요구 사항이 있다는 것은 확실하다. 수선 방법이 부적절하고, 접착제를 수선하는 것은 확실히 안 되지만, 이것은 업계 전체가 냄비를 메게 해서는 안 된다.
먼저 논리적 관계를 파악해야 합니다. 자동차 유리에 금이 갔을 때 눈에 거슬리는 것이 아니라 수리하지 않으면 금이 갈수록 길어져 결국 유리 전체를 교체한다.
유리 수리는 실제로 수지 접착제를 사용하며, 현재의 수지 보치와 비슷하다. 이 수지 접착제는 경화된 후 투과율이 80 이상이므로 복구가 완료된 후에도 가는 선과 같은 흔적을 특정 각도에서 볼 수 있습니다.
수리 후에도 여전히 검은색의 광택이 나는 물질이 보이면 접착제가 충분히 들어가지 않고 안에 공기체가 있는 것이다. 에폭시 수지의 투과율은 더 높을 수 있지만 투과율이 높을수록 좋다. 더 중요한 것은 접착제의 점도와 경도도 보아야 한다는 것이다.
경화 과정은 매우 복잡한 물리 화학적 변화 과정으로 많은 영향을 미칩니다. 다음과 같이 요약할 수 있습니다: 접착제 → 젤화 → 유리화 → 3 차원 교차 구조가 있는 고체화 산물.
제조업체에 따라 굽힘 전단 성능과 내충격 성능이 크게 다릅니다. 에폭시 수지의 전체 굽힘 강도는 70-120MPA 이고 캔틸레버 노치 충격 강도는 2-21J/m 입니다. 유리 섬유가 굽힘 성능을 높이면 내충격 성능도 증가합니다.
유리 수리 후 만반의 실수가 없습니까? 아니요, 수리된 유리는 계속 금이 갈 수 있습니다.
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우리 가게에서 쓰는 4 번과 1 번 접착제처럼 두 가지 장점을 모두 가질 수는 없습니다. 1 번 접착제의 점도와 경도는 4 번 접착제보다 좋지만 투과율이 좋지 않아 접착제 농도가 짙어 접착제를 주기 어렵다. 4 번 접착제의 투광성은 1 번 접착제보다 좋아 쉽게 접착제에 들어갈 수 있다.
이렇게 하면 1 번 접착제로 더 견고하게 고정시킬 경우 수선한 흔적이 더 뚜렷할 뿐만 아니라, 모세균열이 접착제로 인해 완전히 추진되지 않아 쉽게 확장될 수 있습니다. 따라서 두 가지를 적절히 결합하여 4 번 접착제로 유리의 균열을 보수하고 마지막으로 1 번 접착제로 균열의 충돌점을 보수하는 것이 좋다.
자동차 유리 수리 비용
자동차가 도로에서 주행하면 약간의 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 자동차의 바람막이 유리가 석두 깨지고 유리에 작은 금이 갔다. 상관하지 마세요. 시간이 길어서 바람이 불고 햇볕을 쬐고, 열팽창하고, 수축하는 영향으로 쉽게 길어진다.
결과는 종종 새 유리로 끝나는데 아쉽다. 사실, 유리는 수리 할 수 있습니다. 유리가 막 금이 갔을 때 수리가 가장 적합합니다. 수리 효과가 이상적입니다. 어떻게 고치나요? 차 한 대의 앞 유리를 수리하는 데 얼마의 비용이 듭니까? 이제 한 번 보시죠.
바람막이 유리를 수리하기 전에 바람막이 유리의 손상을 관찰해야 하는 필수 절차입니다. 손상된 부분이 완전히 복구될 수 있는지, 그리고 채택해야 할 가장 효과적인 복구 방법을 판단하기 위한 것이다.
바람막이 유리 균열 유형을 판단한 후 삼각대에 주사기를 고정시키고, 주사기의 중심 구멍을 충격점에 맞추고, 정렬을 확인한 후 흰색 씰이 약간 변형될 때까지 주사기를 조입니다.
플라스틱 주입을 시작합니다. 5-10 분 후나 거품이 멈추는 것을 본 후, 수리액이 차 안에서 침투하는 것을 관찰한다. 거품이 있으면 거품이 사라질 때까지 계속 가압한다. 접착제가 파손된 부위에 완전히 채워질 때까지 15 분 동안 충분히 스며들게 하여 접착제가 끝나는 것으로 간주한다.
접착제가 끝나면 점착기와 삼각대를 꺼내서 자외선으로 15-20 분 동안 비춰 고형막을 벗겨낸 다음 블레이드로 90 도 각도로 고형수지를 가볍게 긁어내는데, 각도가 균일하고 힘이 균일합니다. 여분의 수지를 긁어내면 손상된 부위에 작은 흰 자국이 남는다.
다시 광택을 내야 합니다.
와 같이 복구 후 효과이며 복구 후 효과가 여전히 좋다는 것을 나타냅니다. 가격에 관해서는 상해의 기준에 따르면 260 정도인데, 역시 수지가 맞는다. 결국 십여만 원 안팎의 차 앞 범퍼는 일반적으로 영화보다 천 원 작다. 공장을 바꾸면 가격도 싸지 않고, 수리후 바람막이 유리는 원래 것이지만, 바꾸면 유리는 더 이상 원래의 것이 아니다. 네가 차를 팔 때도 자동차 상인이 흥정하는 칩이 될 것이다.
이 글과 사진은 모두 상어 가죽 자동차 유리 패치로 정리됐다. 자동차 유리 수리 효과는 어떻습니까 @2019