말레이시아 항공사의 역사는 1947 년 설립된 말레이아 항공사 (Malayan Airways) 로 거슬러 올라간다. 그 항공사는 초기에는 단 한 대의 비행기만으로 싱가포르에서 쿠알라룸푸르, 페낭 등의 항로를 운행했다. 1940 년대와 1950 년대에 말레이아 항공은 계속해서 사업을 확장하여 여러 대의 DC-3s 여객기를 추가로 구입했다. 1963 년 말레이시아 연방이 설립된 후' 말레이시아 항공' 으로 이름이 바뀌었고, 1965 년 싱가포르가 말레이시아에서 탈퇴하게 되면서 회사는 다시 말레이시아-싱가포르 항공 (MSA) 으로 이름이 바뀌었다. MSA 는 1972 년 싱가포르와 말레이시아 정부 간의 협력 결렬로 운영을 중단하고 싱가포르 항공사와 말레이시아 항공사라는 두 회사로 나뉘었다. 말레이시아 항공사는 국제 정기 항공편 서비스와 유럽, 호주, 아시아, 남북아메리카, 인도 아대륙, 아프리카 등 100 여 개 목적지를 포함한 국내 항공 네트워크 및 전세기 서비스를 보유하고 있습니다. 이 항공사도 동남아 항공기대에서 가장 많은 항공사다.
말레이시아 항공은 수년 동안 스카이트릭에 의해' 5 성급 항공사' 로,' 2006 년 최고의 이코노미석 서비스상' 으로 선정되었다. 아시아 태평양 지역의 유명한 항공업 컨설팅 기관인 아시아태평양항공센터가 말레이시아 항공사에 대한 연구 보고서를 발표했다. 최근 몇 년 동안 말항공의 발전 길은 일파삼할인으로, 손실 문제는 가시지 않는 악몽처럼 영원히 휘감기고 있다. 이와는 대조적으로 이웃 나라인 싱가포르항공사와 자국의 아시아항공사들의 발전은 태양이 높고 빠른 말 채찍을 쏘는 장면이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 말항공은 정세를 살리기 위해 말항이라는 구조조정 계획을 세웠는데, 이것이 최종 성공을 거둘 수 있을까? 전문 분석 회사의 의견을 들어 봅시다.
2006 년 2 월 말 말레이시아 항공사와 경쟁사인 저가 항공사인 아시아항공은 각각 2005 년 4 분기 재무 상황을 발표했으며,
■■ 마항보고서는 4 분기 거액을 보여준다
■ 아시아나항공은 계속 좋은 재정상태를 보이고 있다.
MYR (백만) 말 항공 (국제) 아시아나항공
여객 수입 2,136 209.6 (유류 할증료 포함)
총 수입 3 780 183.8
영업 이익 -636 42.1(EBIT)
순이익 -616 53.4
위 분기 보고서 (말
항공업은 규모 경제로 간주되지만 아시아항공이 만들 수 있는 절대 수익은 말항보다 높다. 소득 규모면에서 말항이 아시아항보다 10 배 이상 많다.
■ 연료가 주범인가?
두 회사는 4 분기에 비연료 비용이 실제로 연료 비용보다 빠르게 성장하고 있습니다. 아시아항공은 용량 대폭 증가로 비용에 큰 지출이 발생했다.
말항공의 손실 수치에는 아직 국내 업무가 포함되지 않아 국내 업무의 손실 상황이 더욱 심각하다고 한다.
재무/운영 데이터 말 항공 (국제) 아시아 항공
여객 수익 (Sen/RPK) 20.3 13.7
평균 운임 (
평균 여객 킬로미터 4399 1140
평균 세그먼트 거리 데이터 없음 1.163
여객 수송량 (백만) 2392 1344
아시아나항공은 반대로 국내 업무를 위주로 기내 서비스를 제공하지 않는 단거리 항공사다. 양측에게 시장과 경쟁 수준은 크게 다르다. 그러나 재무제표의 절대 데이터는 쌍방 경영진의 역사적 성과에 대한 증거이다. 같은 시기 비슷한 유형의 항공사에 비해 말항공의 경영 데이터는 부끄러운 수준이라고 할 수 있다. 두 항공사의 비용 구조를 분석해 보겠습니다.
MYR (백만) 말레이시아 항공
여객 수입 (연료 추가 포함) 67.9 92.8
화물 수입 20.2 0.0
인건비 12.8 11.8수리 6.5 7.2
기타 원가 40.9 11.1
총 비용 (ebitdar) 기타 자본 비용 18.6 6.4
총 운영 비용 120.2 81.4
영업 이익 (EBIT) -20.2 18.6
위 테이블에서
■ 말항공은 인건비가 낮기 때문에 경쟁력 있는 국제항공사가 될 가능성이 매우 높다. 말항공 직원들은 너무 많은 수입을 얻지 못했지만, 그들의 생산성은 아시아나항공보다 낮다. 이것은 앞으로 개선의 여지가 있음을 의미합니다.
말항공 고위층은 불리한 재정상황에 직면해 문제의 심각성을 분명히 인식하고 재정건강상태를 회복하기 위한 청사진을 마련했다.-마항로: 업무가 위태로워진 계획 (the MAS way: business turnaround plan)
BTP 가 운영비, CRS 비용, 커미션, 광고 홍보비 및 기타 각종 지출과 같은 회사의 다른 비용을 성공적으로 통제할 수 있다면, 말항공은 여전히 청운 재기의 전망을 가지고 있다.
2005 년 12 월 Shell Petroleum Malaysia 에서 온 Idris Jala 가 말항공의 사장이 되면서 취임 초기부터 회사를 회생시키는 방법에 대한 심각한 도전에 직면했다. 그는 BTP 에서도 회사가 지금 생존위급의 고비에 이르렀다는 것을 공연히 설명했다. 말항공은 단지 나쁜 해가 아니라 사실상 파산 청산의 결말로 빠르게 나아가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 성공명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 성공명언) 그로부터 우리는 문제의 심각성을 체득할 수 있다. 말항공의 BTP 는 여러 방면에서 민항상에서 가장 성공한 자기구속 사례인 1995 년 1 월 미국 대륙항공의 용감한 전진 방안 (GFP) 과 비슷한데, 이는 대륙항공 당시 CEO Gordon Bethune 이 주도한 것이다.
말 항로의 핵심 내용
사업 영역명 목표
비즈니스는 소비자 재계획 네트워크/제품을 인수하여 특정 시장에서 일류 항공사
가 되었습니다 재무책임제와 투명성 수립
직원들은 인재와 역량을 확보하고 직원들과 함께 협력합니다. 인재의 번영을 도모하다
주주가 협력연맹을 설립해 정부 직원 투자자의 지원을 받는다
대륙항공의 GTP 주요 내용
영역명 목표
비즈니스플라이 그리고 이를 위해 비용 지불
재정을 통해 미래를 위한 자금을 제공하고자 합니다.
직원들이 힘을 합쳐 존엄하게 동료를 대하고 품위 있게 대하는
두 사람의 부흥 계획을 비교해 보면 많은 * * * 이 있음을 알 수 있습니다 고위층의 올바른 지도하에 미 대륙항공은 마침내 봉황열반으로 미국에서 가장 존경받고 부러워하는 인터넷형 항공사가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 명예명언) 그렇다면 말항공의 BTP 는 같은 효과를 낼 수 있을까요? 대륙항공의 GFP 는 아주 짧은 기간 동안 뚜렷한 효과를 내면서 기록적인 이윤액을 가져왔다. BTP 도 이런 효과를 얻기를 바라며, 심지어 더 짧은 시간도 필요하다. 마항이 마지막까지 웃을 수 있을지는
1, 사업과 소득모델 개혁
BTP 의 안내에 따라 말항공은 이전 업무 발전의 중심을 바꿔 공무/비즈니스 객원 중심 전략에서 공무/비즈니스 관심으로, 레저 객원 중심 모델로 전환했다. (윌리엄 셰익스피어, 레저원, 레저원, 레저원, 레저원, 레저원, 레저원, 레저원)
말레이시아 이웃나라 싱가포르는 국토가 좁지만 국내외에서 유명한 창이 공항은 글로벌 중계연합 허브 설립을 위한 공로를 세웠지만 말레이시아는 이런 우세한 조건을 갖고 있지 않다. 마항도 경쟁력 있는 고품질의 서비스를 제공할 수 있지만, 가장 중요한 수입원은 레저 관광원 출신이기 때문에 발전의 초점을 바꾸는 것도 정원으로 돌아가는 움직임이다. 마항공은 쿠알라룸푸르 국제공항의 우세를 강화할 방법을 강구하면서 비행기의 좌석 밀도를 높이고 여가원 유치
에 최선을 다하고 있다. 실제로 마항공은 동행에 비해 차이가 있다는 것을 깨닫고 있다. 선실 제품, 브랜드, 수익 관리, 가격 책정, 유통, 연맹, 네트워크 배치 등에서 과감한 개혁이 필요하다.
2, 비용/생산성/문화
BTP 는 낮은 인건비의 장점을 발견하면서 생산성이 낮은 문제를 지적했다. 최근 몇 년간의 발전으로 비용 상승은 이미 필연적인 추세이며, 효율성 향상을 통해 창출된 수익만이 회사의 지속적인 발전을 보장할 수 있다. 이 밖에도 기업 문화는 더 많은 리더십과 책임제를 가진 문화를 창조하기 위해 변혁해야 한다.
3, 경제환경
말 항공은 아시아의 경제 발전이 강력한 경쟁자들이 더욱 강해지는 동시에 인건비 상승에 대한 압력을 증가시켜 말 항공의 낮은 인건비 우세를 어느 정도 상쇄할 것으로 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 우리가 보기에, 세계와 아시아의 수요 환경이 여전히 온건하게 상승하는 한, 거시경제 환경은 말항공의 재생보다 이로울 것이다. 2006 년 8 월 19 일 남아프리카 항공사 ZS-SNF 호 에어버스 A340-600 비행기가 홍콩 국제공항 상공에 있다.
남아프리카에서의 시장 지위를 강화하기 위해 말레이시아 항공사 (Malaysia Airlines) 는 남아프리카항공사 (South African Airways) 와 코드 * * * 향유협정 (Code-Share Agreement) 에 공식 서명했다.
이 협력을 통해 말레이시아 항공사 고객은 요하네스버그에서 더반, 엘리자베스 항구, 이스트 런던 등 남아프리카의 다른 도시로 쉽게 갈 수 있습니다.
또한 말레이시아 항공사 고객은 짐바브웨의 빅토리아 폭포시와 하라레, 탄자니아의 다르에스살람, 나미비아의 빈트와크 등 남아프리카 항공사를 통해 아프리카의 주요 도시로 비행할 수 있습니다.
이와 동시에 남아프리카 항공사 고객은 말레이시아 항공사를 통해 쿠알라룸푸르에서 말레이시아의 주요 도시 (예: 아피, 페낭, 플로교이, 자카르타, 마닐라, 방콕, 푸켓 등 동남아시아 국가연맹의 다른 도시) 로 날아갈 수 있습니다.
말레이시아 항공사 이사 겸 CEO 인 이틀리스 얄라 (Idris Jala) 는 계약식에서 "남아프리카항공과 함께 일하게 되어 매우 기쁩니다. 이는 허브 방사선 (Hubamp) 을 더욱 추진할 것입니다. Spoke) 인터넷은 남아프리카에서의 시장 지위를 강화하는 동시에. "
그는 양측의 고객이 아프리카, 말레이시아, 동남아시아 국가연맹의 목적지까지 더 많은 협력을 할 것이라고 밝혔다.
"2007 말레이시아 관광년도에 맞춰 말레이시아로 더 많은 관광객을 적극적으로 유치하고 있기 때문에 이 협력은 시기적절하다."
남아프리카 항공사 CEO 인 하야 엥쿨라 (Khaya Ngqula) 는 "항로 네트워크 확장은 고객이 더 많은 선택을 할 수 있도록 하는 목표 중 하나이며, 이와 유사한 협력을 통해 남아프리카 항공사는 국제적으로 더 큰 인정을 받을 수 있을 것" 이라고 말했다.
현재 많은 아프리카인들이 말레이시아 관광을 좋아하는데, 이 회사가 말레이시아 항공사와 협력하지 못하면 어느 정도 손해를 볼 것이다.