생활 여건이 좋아지면서 자동차에 대한 수요도 높아지고 있다. 가족의 편의를 위해 세컨드카 구매를 고려하는 가구가 많아지는 이때 혼다 핏, 그 개성, 멋진 외관, 넓은 공간, 좋은 파워는 소형차 분야에서 항상 인기를 끌었습니다. 게다가 이 자동차는 출시된 지 10년이 넘었고 시장 평판이 계속 좋아졌습니다. 크기가 작아질수록 핏의 장점도 커지고 있다. 1월에는 3,204대만 판매됐는데, 이는 지난해 1월 판매된 14,232대보다 몇 배나 낮은 수치이다. 작년에 이런 일이 왜 발생합니까?
이동성 스쿠터이자 '장바구니'로서 사람들이 가장 중요하게 생각하는 것은 연비인데, 핏은 5.3L를 소모하는데, 이는 B클래스 캠리 하이브리드의 연비보다 높은 수준이다. 100km당 4.1L에 불과한데 비해 이 핏의 연비는 낮지 않고, 경제성도 충분히 높지 않다. 실제로 Camry 하이브리드 버전은 가격이 더 높습니다. 그 외에도 연료 소비량이 3.9L에 불과한 Toyota Aygo가 꽤 좋습니다.
외관적인 측면에서 보면 토요타 아이고의 전면 페이스 라인은 X자 형태로 전면 전체를 상부 후드, 양쪽 헤드라이트, 하부 배너 그릴 등 4개 부분으로 나눈다. 바디 컬러 외에 나머지는 유광 블랙 트림 패널과 조화를 이룬다. 오렌지색 프론트 립 패널의 조합이 차량 전면의 언어적 디자인을 완성한다면, 날카로운 LED 주간주행등이 마무리되어 전체적인 모습이 매우 멋집니다.
차체 측면을 보면 D필러를 블랙 트림으로 처리하고, 후면 프라이버시 윈도우와 결합해 플로팅 루프 효과를 연출했으며, 룸미러와 도어 패널 하단도 일체형으로 구성됐다. 모두 주황색이며 차체에만 매우 밝습니다. 테일의 전체적인 구조는 상부와 하부에 밝은 검정색 트림 패널이 있는 H형과 유사하며, 하부 후면 서라운드에도 후면 유리창 양쪽에 위치한 테일라이트가 있습니다. 후방 차량의 관찰에 도움이 되고 운전 안전을 향상시키는 눈길을 끄는 것입니다. 토요타 아이고의 크기는 3455/1615/1460mm이고, 휠베이스는 2340mm로 매우 작아보이며 크기는 폭스바겐 폴로의 크기에도 불구하고 여타 순수 전기차와 비슷하다.
실내를 보면 스티어링 휠, 센터 콘솔, 기어 레버 등이 모두 피아노 페인트로 덮여 있고, 나머지 디테일은 오렌지색 트림으로 매치되어 있는 핏의 평범한 인테리어에 비해 토요타 아이고는 디자인은 매우 젊고 패셔너블합니다. 가죽 스티어링 휠의 크기는 작지만 토요타 아이고만큼 컴팩트한 차체에는 충분하다. 자세히 보면 낮은 바닥이 살짝 평평하고 싱글 배럴 계기판이 더 크다는 것을 알 수 있다. 양쪽의 유사한 디자인과 함께 "귀" 디자인은 운전자에게 더욱 편리한 정보를 제공할 수 있습니다.
마력 면에서 보면 이런 경차는 배기량과 연료 소모량을 줄이는 데 중점을 두는 만큼 토요타 아이고는 1.0L 3기통 엔진을 탑재해 최대 출력이 72마력에 달하는 것과 비교된다. 스마트? 포투가 장착된 0.9T+6DCT는 마력값은 작지만 이런 '작은' 차체에 걸맞는 수준이다. 게다가 연비는 3.9에 불과하다. L은 연비가 매우 좋은 반면, 스마트포투는 연비가 4.4L다. 물론, 하이브리드 분야에서 토요타의 앞선 기술을 바탕으로 하이브리드 버전이 나온다면 더욱 좋을 것이다. Toyota Aygo 하이브리드 버전의 연료 소비량은 너무 낮아서 이것이 4륜 연료 차량인지 의심됩니다.
일반적으로 미니카로 자리매김한 토요타 아이고로 일상 이동, 식료품 쇼핑 등 용도로 가장 활용도가 높다. 멋진 외관으로 많은 단골 고객을 유치할 수 있으며, 실내 색상 장식도 화려하다. 물론 내부 공간, 전력, 제어 등에 대한 요구 사항이 너무 높아서는 안 됩니다. 결국 이것이 포지셔닝 목표입니다. 또, 중국에도 차량이 출시될 예정이라고 하는데, 국내 자동차 시장은 체리 eQ1, BYD E1 등 독립형 경차 판매가 저조하지만 모두 순수하다. 전기차이고, 이번 토요타 아이고는 연료로 움직이는 자동차다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.