이 글의 주인공은 2011년 출시된 구형 모델인 중고 MPV다. 당시 신차 가격은 24만 위안이 넘었는데, 지금의 시세는 이렇다. 60,000위안이 조금 넘네요. 이 차를 이 가격에 살 가치가 있나요? 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 5213mm, 1847mm, 1750mm이고 휠베이스는 3088mm입니다(버전마다 약간의 차이가 있습니다).
외관적으로 보면 이 차의 외관 디자인은 참으로 친숙하다. 그런데 이 차는 오래 판매되어 너무 많이 보였던 차다. 그러나 신형 GL8에 비하면, 훨씬 더 늙어보이네요.
그러나 날씬한 차체는 여전히 매우 사무적이며 반짝이는 원래 페인트와 결합되어 있으며 터치업 페인트도 없으며 60,000위안 가치가 있는 자동차처럼 보이지 않습니다. 자동차.
자동차의 인테리어 디자인은 비교적 구식의 심플한 디자인을 사용하고 있으며, 사용된 재료는 모두 동일한 가격에 보통 수준입니다. 고급 모델에는 다기능 스티어링 휠과 당시 꽤 강력했던 대형 중앙 제어 화면. 기어박스 디자인도 변속기 기어 레버를 위한 공간을 절약하고 충분한 수납 공간이 있어 매우 실용적입니다.
고급 모델에 사용되는 가죽 시트는 착좌감이 뛰어나고, 부드럽고 두꺼우며, 180cm의 좌석 배치로 3열 모두 정상적으로 앉을 수 있다. 주인장이 나무 바닥 매트도 깔아 고급스러운 느낌을 주었어요.
기존 트렁크 깊이는 0.65m, 높이는 1.04m로 3열 시트를 접으면 1.07m에 달해 넉넉하다.
마력 면에서는 이 차는 2.4L 자연흡기 엔진을 사용해 최고마력 167마력, 최대토크 225Nm의 성능을 발휘하는데, 지금은 꽤 만족스러운 수준인 것 같다. 엔진이 장착된 자동차는 오랫동안 사용되었으며 당시에는 매우 발전된 것처럼 보였던 6AT 기어박스와 결합되었습니다. 심지어 많은 모델이 4AT를 사용하고 있었습니다. 0에서 100초까지의 가속 시간은 더 많았습니다. 11초 이상, 산업정보기술부의 연비는 100㎞당 10.4ℓ로 결코 적지 않은 차체 무게다.
일상 주행에서 이 차의 스로틀 조정은 매우 민감하며, 중저속 가속 영역에서는 힘이 꽤 좋고, 역시 변위가 힘들지 않다. 따라서 속도가 60km/h를 초과한 후의 재가속 능력은 상대적으로 제한적이므로 속도가 120km/h를 초과하면 천천히 기다려야 합니다. 6AT 변속기는 부드러움을 완벽히 감당해 일상 주행에는 필요하지 않은데, 급가속이 필요할 때는 저단 변속 동작이 상대적으로 느리지만 결국 비즈니스용 MPV이기 때문에 그렇지 않다. 상관없어.
섀시 측면에서는 이 차는 전륜구동 방식을 채택하고 있으며, 서스펜션 형태는 전면이 맥퍼슨 스트럿, 후면이 토션빔 비독립형 서스펜션이다. 네, 구형 GL8은 토션빔이다. , 하지만 걱정할 필요는 없습니다. GL8의 승차감은 뛰어난 NVH 제어와 함께 얼마나 편안한지 알 수 있습니다. 단열재는 같은 가격으로 이를 달성할 수 있으며, 고속도로에서 달릴 때 매우 편안합니다. 그러나 운전자에게는 지나치게 큰 차체, 대형 스티어링 휠 및 다양한 편의 설정으로 인해 이 차는 다소 거추장스럽습니다. 운전하기는 그렇고 그런 운전감은 별로 안 좋아해요. 앉을 수만 있다면 절대 운전 안 할 거예요, 하하.
최종 요약: 이 9년 된 GL8은 충분히 새로운 외관, 충분히 새로운 인테리어, 편안한 좌석, 실용적인 공간, 충분한 출력, 나쁘지 않은 연료 소비, 편안하고 고급스러운 섀시를 갖추고 있습니다. .. 업무용이라면 이 가격대에서는 정말 경쟁자가 없습니다. 예를 들어 이 시대의 오디세이는 아직도 10만 대 정도에 판매되고 있지만 가격 대비 성능은 여전히 좋습니다. 그것을 선택하는 이유.
이 차에 대해 어떻게 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.