' 미래가 불확실하다'
친구의 알림 때문이 아니라면 올해 달력에는 마지막 한 장만 남았다는 것을 아직 깨닫지 못했을 것이다.
2020 년이 곧' 장수 종료' 를 바라보는 것을 보면 이미 많은 친구들이 설날 연휴 계획을 세우기 시작한 것 같다. 하지만 이른바' 쇼핑몰은 전쟁터와 같다' 고 불리며 자동차 업계의 치열한 싸움은 연말의 도래로 멈추지 않는다. 특히 최근 몇 년간 반복이 빠른 신에너지 산업은 더욱 그렇다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이틀 전인 것은 아니다.' 오래된 차업체' 가 쓰러지면서 또 다른 신인이 전세에 합류했다.
퇴장: 중태신 에너지
12 월 2 일, *ST 중태는 중태자동차주식유한공사가 최근 저장성 영강시 인민법원에서 발행한' 민사재판서' 를 받고 회사 전액 출자 2 급 자회사인 중태신에너지자동차유한공사를 알게 됐다고 발표했다.
"중화인민공화국 * * * 및 국기업파산법" 관련 규정에 따라 다음과 같이 판결했다.
신청자 항주 철도시 정보기술유한공사, 금호 (중국) 타이어 판매유한회사, 신청에 대한 접수
는 절강 경형로사무소를 파산 관리자로 지정했다.
중태자동차의 전액 출자 자회사로서 중태신에너지가 파산 청산 절차에 들어간 후 후속 법정 상황으로 인해 개편 절차로 전환되고 회사가 투자자로서 중태신에너지 개편에 성공한다면 중태신에너지는 회사의 중요한 이윤원이 되어 회사의 지속적인 경영과 발전에 중요한 역할을 할 것이다.
그러나 중태신에너지가 개편 절차로 전환되지 않고 결국 법원에 의해 파산을 선언하거나 개편 절차로 전환되고 회사 이외의 당사자가 재편 투자자로 전환될 경우 회사는 중태신에너지에 대한 통제권을 상실하고 중태신에너지원도 더 이상 회사 합병보고 범위에 포함되지 않을 것이다.
사실 중태신에너지의 쇠퇴는 이미 조짐을 보이고 있으며, 이미 2020 년 4 월, 우리는 대량의 직원 임금 체납으로 인해 집단적 권리 보호를 받았다는 소식을 보도했다. 또 2019 년에는 중태신에너지도 공급자 선전 () 시 비크동력 배터리회사 () 로부터 고소를 받아 대금을 지불하고 위약금 * * * 6 억 1600 만 원을 지급해 달라고 요청했다.
그러나 이것이 전부는 아니다. 온라인 공개 소식으로 볼 때 중태신에너지는 닝보영신 호남 웨이푸 자동차 등 여러 공급업체 대금도 체납했다. 다만 가장 최악인 것은 빅파워 배터리 회사일 뿐, 자금사슬의 단절로 회사 전체가 심각한 경영 위기를 겪고 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 빅파워, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리)
2008 년 새로운 에너지' 깃발' 이 막 올랐을 때 중태신에너지가 국내 최초의 생산판매 자격을 획득하고 모든 자율브랜드보다 먼저 첫걸음을 내디뎠던 것을 회상한다. 같은 해에 내놓은 중태 2008EV 도 부끄럽지 않은' 선행자' 인가? 2009 년에도 이 차는 국가공신부 최초의' 에너지 절약 및 신에너지자동차 시범보급 응용공사 추천차형 목록' 공고에 선정돼 일시적인 풍경이 한창이라고 할 수 있다.
당시 중태신에너지는 단순한' 피트공장' 이 아니라 전문가, 박사, 선임 엔지니어 등 국내외 고급 인재 100 여 명, * * * 500 여 명을 포함한 신에너지 자동차 연구원을 보유하고 있어 전반적인 실력이 매우 강하다.
다만 나중에 알게 된 것은 오랜 기간' 진취적인 생각 안 함' 으로 핵심 기술이 부족해지면서 제품 경쟁력도 급락했다는 점이다. 십여 년 전의 눈빛과 눈으로 오늘을 바라보니 한숨만 남았다.
입시: 대중안휘
너도 나처럼' 대중안휘' 라는 이름을 처음 볼 때 망연자실한 얼굴을 느낄 수 있지만, 사실 그 전신은 도시 곳곳에 비바람이 몰아치던 강화이다.
< P > 왜 강회대중이' 얼굴을 바꿔야' 하는지에 대해서는 며칠 전 강회대중이 폭스바겐 증자를 통해 강회대중합자회사의 75 주를 이미 보유하고 있다는 공고를 발표했기 때문에 강회폭스바겐 유한회사는' 폭스바겐 (안휘) 유한회사' 로 정식 이름을 바꿨다.
물론, 회사의 이름을 바꾼 후에도 주체 업무는 여전히 "R&D, 순수 전기 자동차 제조" 입니다. 전기 자동차 배터리와 같은 새로운 에너지 자동차 관련 핵심 부품을 개발하고 제조합니다. 차량 및 부품, 어셈블리, 액세서리 판매 중국에서 업무를 수행하는 데 필요한 상품과 서비스 등을 수입하고 구매하다. "
지난달 ID.4 시리즈 출시부터 장화이 대중의 개편에 이르기까지 대중이 국내 신에너지 시장에서' 다시 파란을 일으키려 한다' 는 생각은 어렵지 않다. 국내 소비자들의 마음 속에 대중브랜드가 자리 잡고 있는 것으로 추정되는 대성공은 거의 확실한 사실이다.
하지만' 꽃이 좋은 벼를 쓰는 것 같다' 는 등 뒤에도 대중만 보고, 장화이를 보지 않는 것이 정말 좋을까 하는 의문이 제기되었다.
이런 의문도 일리가 있다고 말할 수 밖에 없다. 결국 아침 자동차의 앞차의 교훈이 바로 우리 앞에 놓여 있기 때문이다. Huachen 과 BMW 의 합작 투자 회사에서 BMW 는 또한 75 의 주식을 보유하고 있지만 BMW 는 합작 투자 회사의 이름을 변경하지 않았지만, 이제는 Huachen 자동차의 상황이 유감 스럽다고 말할 수 있습니다.
실제로 강회차는 올해 3 분기 순이익이 0 억 4200 만 달러로 전년 대비 65 억 18% 하락했다. 현재로서는 퇴로가 많지 않기 때문에' 대중이 입주' 하는 것도 나쁘지 않다. Huachen Automotive 의 오래된 도로를 합자 측의 대공장이 될 것인지의 여부는 개인적으로 큰 확률이 있을 것이라고 생각한다.
하지만 이것은 반드시 나쁜 일입니까? 항상 그런 것은 아니다. 아우디, 베이징 벤츠, 화천 BMW 를 불문하고, 사실 우리 자주기업의 합자 프로젝트인 중국의 말투는 이미 상당히 약하지만, 대중 안후이의 탄생은 이 마지막' 부끄러운 천' 을 뜯어냈을 뿐이다.
다만 더 중요한 것은 강회가 대중과의 혼인 기회를 잡을 수 있는지, 새로운 체계와 아키텍처를 구축하고 운용할 수 있는지, 결국 사호 브랜드나 다른 새로운 브랜드에 나타나든, 수확만 있으면 절대 손해 볼 수 없다는 것이다.
게다가 장화이자동차는 국내 상용차 분야에서 여전히 중요한 위치를 차지하고 있어 대중의 꼭두각시가 되고 싶어? 전혀 불가능합니다.
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