오펠이 쉐보레 브랜드로 판매한 최초의 자동차가 한국에서 판매됐다. 가장 논란이 되는 점은 크루즈의 유래가 아시아에서 마지막에 한국에서 처음 출시됐다는 점이다. 2008년, 쉐보레라는 이름이 아닌 브랜드가 출시되었고, 모델명은 Cruze가 아니라 라세티 프리미어라는 한국의 대우 브랜드였습니다. 상하이 GM은 오랫동안 GM 대우 제품을 선보였습니다. 국내 베스트셀러인 뷰익 엑셀레는 한국 대우에서 수입한 J200 플랫폼에서 생산되며, 수입 쉐보레 캡티바도 GM 대우에서 생산됩니다. 엑셀과 크루즈의 한국판이 크루즈도 엑셀과 마찬가지로 한국산이고 한국의 GM 대우가 디자인했다는 결론이 나오기 전에 중국에서 출시되었다는 사실이 더 나아가 크루즈가 한계. 이런 종류의 추측은 많은 자동차 매니아들의 구매 의도에 영향을 미쳤습니다. 인수한 지 8년 된 GM대우에 한국계가 얼마나 남아 있는지는 논하지 말고, 자동차 마니아들이 우려하는 혈통을 토대로 분석해 보자. 우리 모두 알고 있듯이 "플랫폼"은 자원 활용도를 높이고 비용을 효과적으로 절감하기 위해 탄생했습니다. 자동차의 플랫폼은 기본적으로 섀시, 서스펜션, 차량 구조를 결정합니다. 자동차, 그리고 플랫폼에도 영향을 미치죠. 파생 모델의 디자인 방향도 플랫폼이 혈통을 결정하는 영향이 크다고 할 수 있죠. 쉐보레 크루즈는 GM의 글로벌 소형차 플랫폼인 델타 II 플랫폼을 기반으로 탄생했으며, 이 플랫폼의 첫 번째 모델이다. 플랫폼은 2005년에 개발에 투입되었습니다. 연구 개발은 독일 뤼셀스하임에 본사를 둔 General Motors Europe이 주도했으며, Opel은 유럽에서 140년 이상의 역사를 갖고 있으며 General에 인수되었습니다. 1929년에 Motors가 지분 80%를 인수한 후 유럽의 General Motors의 자회사가 되었습니다. 그러나 여전히 정통 유럽 자동차 회사이며 엄격하고 정교한 제품으로 항상 유명해졌습니다. Opel이 생산하는 혈통은 또한 Cruze에게 유럽 스타일의 차체 디자인과 섀시 튜닝을 제공합니다.